CN203817190U - 一种汽车底盘减震用薄壁铝外套的整圆模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车底盘减震用薄壁铝外套的整圆模具,包括凸模和凹模,凸模设置在凹模上方位置,凸模上部连接有凸模固定板,凸模侧面设置有卸料圈;凸模固定板上部设置有上模板;上模板上端连接有垫圈,垫圈外侧连接有模柄,模柄上装有打料杆,垫圈内部安装有打料板;打料板下面设置有导柱、固定螺栓,固定螺栓连接有卸料圈,打料板通过导柱滑动带动固定螺栓与卸料圈。凹模上部连接有凹模垫板,凹模开口设有导向装置。本实用新型改变传统的整圆缩径要求,通过多种型腔结构,确保铝外套整圆的同时又能力消除应力与弹性变形,提高了产品合格率、生产效率和产品质量,降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘减震用薄壁铝外套的整圆模具,属于汽车用模具技术领域。
背景技术
在目前市场上,汽车底盘减震铝衬套越来越多,大有代替钢管衬套之势,原因在于铝的密度比钢件轻,有限的节约汽车燃油与汽车自身载重。而薄壁铝外套公差无法保证,一方面是薄壁的铝管通过热处理后变形大,后续校直与车加工又增加额外的成本,且效率低下,直接代用会造成产品硫化模具干涉,将模具型腔放大又会影响硫化后的橡胶性能。传统的整圆模具在整圆时出现产品回弹,与变形,无法确保产品外圆公差与外观。
实用新型内容
本实用新型避免了已有技术中出现的缺陷,有限的将铝外套薄壁管公差带0.5mm提高到0.1mm范围内,它解决了原生产工艺产品效率慢、合格率低的问题,降低了生产成本,满足了批量生产的需求。
本实用新型的技术方案为:
一种汽车底盘减震用薄壁铝外套的整圆模具,包括凸模和凹模,凸模设置在凹模上方位置,凸模上部连接有凸模固定板,凸模侧面设置有卸料圈;凸模固定板上部设置有上模板;凸模确保铝外套内径的公差与圆度;上模板上端连接有垫圈,垫圈外侧连接有模柄,模柄上装有打料杆,垫圈内部安装有打料板,冲床运行中带动打料杆,打料杆在模柄中滑动带动打料板;打料板下面设置有导柱、固定螺栓,固定螺栓连接有卸料圈,打料板通过导柱滑动带动固定螺栓与卸料圈,导柱确保打料板运行方向,卸料圈确保铝外套顺利脱模。凹模上部连接有凹模垫板,凹模开口设有导向装置,工件顺利放入型腔,凹模下端有三个行程,产品分三次整圆的同时消除应力与弹性变形。
本实用新型的优点是:本实用新型改变传统的整圆缩径要求,通过多种型腔结构,确保铝外套整圆的同时又能力消除应力与弹性变形,提高了产品合格率、生产效率和产品质量,降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型装置的结构示意图。
图中标记说明:1、凹模垫板;2、凹模;3、工件;4、凸模;5、卸料圈;6、固定螺栓;7、凸模固定板;8、上模板;9、垫圈;10、导柱;11、打料板;12、模柄;13、打料杆。
具体实施方式
如图1所示的汽车底盘减震用薄壁铝外套的整圆模具,包括凸模4和凹模2,凸模4设置在凹模2上方位置,凸模4上部连接有凸模固定板7,凸模4侧面设置有卸料圈5;凸模固定板7上部设置有上模板8;凸模4确保铝外套内径的公差与圆度;上模板8上端连接有垫圈9,垫圈9外侧连接有模柄12,模柄12上装有打料杆13,垫圈9内部安装有打料板11,冲床运行中带动打料杆13,打料杆13在模柄12中滑动带动打料板11;打料板11下面设置有导柱10、固定螺栓6,固定螺栓6连接有卸料圈5,打料板11通过导柱10滑动带动固定螺栓6与卸料圈5,导柱10确保打料板11运行方向,卸料圈5确保铝外套顺利脱模。凹模2上部连接有凹模垫板1,凹模2开口设有导向装置,工件3顺利放入型腔,凹模2下端有三个行程,产品分三次整圆的同时消除应力与弹性变形。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种汽车底盘减震用薄壁铝外套的整圆模具,包括凸模和凹模,凸模设置在凹模上方位置,其特征在于:所述凸模上部连接有凸模固定板,所述凸模侧面设置有卸料圈;所述凸模固定板上部设置有上模板;所述上模板上端连接有垫圈,所述垫圈外侧连接有模柄,所述模柄上装有打料杆,所述垫圈内部安装有打料板;所述打料板下面设置有导柱、固定螺栓,所述固定螺栓连接有卸料圈,所述打料板通过导柱滑动带动固定螺栓与卸料圈;所述凹模上部连接有凹模垫板,所述凹模开口设有导向装置。
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CN104923688A (zh) * | 2015-06-09 | 2015-09-23 | 苏州市职业大学 | 一种冲压推出装置 |
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