CN203809618U - 一种具有8字结构的液压或气压传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有8字结构的液压或气压传动装置，包括第一链轮、第二链轮以及链条，其中：链条以第一链轮为一端、以第二链轮为另一端呈8字结构绕设在第一链轮及第二链轮上，链条连接有能驱动链条移动的链条驱动装置。第一链轮、第二链轮在链条的带动下以自身的轮轴为轴反向同速转动，需要同开同合的装置将其转动轴分别固定在第一链轮和第二链轮上，这个装置也会获得反方向转动且角速度相同的特点。第一侧链和第二侧链之间还设置了拉紧螺杆，用于调节链条的松紧度，保证整个传动装置平稳运行，链条不掉链、滑链。本实用新型具有结构简单、操作方便、链条呈8字形绕设在两个链轮上，能实现两个链轮同时反方向转动，使与链轮连接的装置能同开同合的优点。

Description

一种具有8字结构的液压或气压传动装置

技术领域

本实用新型涉及机械传动装置领域，尤其是涉及一种具有8字结构的液压或气压传动装置。

背景技术

随着经济的发展，道路运输车辆越来越多，随之而来的是运输车在行驶中形成的各种污染，尤其是没有车箱顶板的裸露运输渣土的货车因为抛洒、扬灰、滴漏污水等造成路面污染更加严重，一方面道路上灰尘遍布，影响交通和行人健康，更有甚者，由于路面存有污染，高速行驶载重汽车轮胎辗压路面上的污染物颗粒瞬间，瞬间产生高压应压力，便会短促爆炸而裂变产生大量细微尘埃，扩散到空气中，漂浮长时间无法回落地面而污染空气，这就是PM2.5；因此，这些污染物颗粒是形成城市雾霾的主要起因，雾霾长期影响空气质量，人们吸入雾霾，势必对人体带来严重恶果，肺癌、支气管、心脏病等发病率必然连年升高，就是大气污染加重的后果。

大多数城市都严查裸露运输的渣土车、垃圾车等，防止其对城市环境造成严重污染。但是，想要治本，还需要对运输车进行改造，使每辆运输车都配有盖板。安装在运输车上的盖板既需要具有足够的机械强度，又要开合方便，最佳的选择是采用两块盖板配合，盖合时两块盖板同时从车箱两侧转至车箱顶部，组合成车箱顶板，打开时，两块盖板同时从车箱顶部向各自的一侧转动落下，露出车箱内的空间。要实现此功能，必须解决如何实现两块盖板同开同合的问题。一般的传动装置的链轮都是同向转动的，要顺时针都顺时针，要逆时针都逆时针，而两块盖板同开同合则是一边顺时针转动，另一边逆时针转动。因此，一般的转动装置会设置两个独立的链轮进行工作，不仅结构复杂，而且两个盖板时常会运行不统一，影响盖板的实际使用效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单、操作方便、链条呈8字结构异位交叉绕设在两个链轮上，能实现两个链轮同时反方向转动，使与链轮连接的装置能同开同合的8字形传动装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种具有8字结构的液压或气压传动装置，包括第一链轮、第二链轮以及链条，其中：链条以第一链轮为一端、以第二链轮为另一端呈8字结构异位交叉绕设在第一链轮及第二链轮上，链条连接有能驱动链条移动的链条驱动装置。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的链条包括有第一侧链和第二侧链，第一侧链包括第一侧链上端部和第一侧链下端部，第一侧链中部绕设在第一链轮上，且第一侧链上端部和第一侧链下端部均伸向第二侧链方向，第二侧链包括第二侧链上端部和第二侧链下端部，第二侧链中部绕设在第二链轮上，且第二侧链上端部和第二侧链下端部均伸向第一侧链方向。

上述的链条驱动装置包括有驱动缸体以及能相对于驱动缸体前后滑动的驱动轴，驱动轴一端与第一侧链下端部固定连接，且该驱动轴另一端与第二侧链上端部固定连接。

上述的该8字形传动装置还包括有连接板，连接板一端与第一侧链上端部固定连接，且该连接板另一端与第二侧链下端部固定连接。

上述的连接板至少一端通过拉紧螺杆与链条连接。

上述的连接板与第一侧链上端部通过拉紧螺杆固定连接，连接板上设置有螺杆孔，拉紧螺杆一端与第一侧链上端部固定连接，另一端旋入螺杆孔与连接板固定连接。

上述的第一侧链上端部与拉紧螺杆通过第一链条连接头固定连接，第二侧链下端部通过第二链条连接头与连接板固定连接。

上述的第一链轮与第二链轮尺寸大小相等。

上述的链条驱动装置为液压驱动装置或气压驱动装置。

上述的链条驱动装置为油缸。

与现有技术相比，本实用新型一种具有8字结构的液压或气压传动装置，包括第一链轮、第二链轮以及链条，链条以第一链轮为一端、以第二链轮为另一端呈8字形绕设在第一链轮及第二链轮上，链条连接有能驱动链条移动的链条驱动装置。链条分成第一侧链和第二侧链，第一侧链上部与第二侧链下部连接，第一侧链下部、第二侧链上部分别与链条驱动装置连接，第一侧链、第二侧链与链条驱动装置共同组成了一个8字形的闭合力传动，每一点的线速度相同，第一链轮、第二链轮在链条的带动下以自身的轮轴为轴转动，因为第一链轮和第二链轮的大小相同，在线速度相同的情况下角速度也相同，且方向相反。需要同开同合的装置将其转动轴分别固定在第一链轮和第二链轮上，这个装置也会获得反方向转动且角速度相同的特点。第一侧链和第二侧链之间还设置了拉紧螺杆，用于调节链条的松紧度，保证整个传动装置平稳运行，链条不掉链、滑链。

本实用新型具有结构简单、操作方便、链条呈8字形绕设在两个链轮上，能实现两个链轮同时反方向转动，使与链轮连接的装置能同开同合的优点。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是图1的透视图；

图4是图3的A部结构放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示的实施例，图标号说明：第一链轮1、第二链轮2、链条3、第一侧链31、第一侧链上端部31a、第一侧链下端部31b、第二侧链32、第二侧链上端部32a、第二侧链下端部32b、链条驱动装置4、驱动缸体41、驱动轴42、连接板5、螺杆孔51、拉紧螺杆6、第一链条连接头7、第二链条连接头8。

第一实施例：

本实用新型的一种具有8字结构的液压或气压传动装置，包括第一链轮1、第二链轮2以及链条3，其中：链条3以第一链轮1为一端、以第二链轮2为另一端呈8字结构异位交叉绕设在第一链轮1及第二链轮2上，链条3连接有能驱动链条3移动的链条驱动装置4。

实施例中，链条3包括有第一侧链31和第二侧链32，第一侧链31包括第一侧链上端部31a和第一侧链下端部31b，第一侧链31中部绕设在第一链轮1上，且第一侧链上端部31a和第一侧链下端部31b均伸向第二侧链方向，第二侧链32包括第二侧链上端部32a和第二侧链下端部32b，第二侧链32中部绕设在第二链轮2上，且第二侧链上端部32a和第二侧链下端部32b均伸向第一侧链方向。

实施例中，链条驱动装置4包括有驱动缸体41以及能相对于驱动缸体41前后滑动的驱动轴42，驱动轴42一端与第一侧链下端部31b固定连接，且该驱动轴42另一端与第二侧链上端部32a固定连接。

实施例中，该8字形传动装置还包括有连接板5，连接板5一端与第一侧链上端部31a固定连接，且该连接板5另一端与第二侧链下端部32b固定连接。

实施例中，连接板5至少一端通过拉紧螺杆6与链条3连接。

实施例中，连接板5与第一侧链上端部31a通过拉紧螺杆6固定连接，连接板5上设置有螺杆孔51，拉紧螺杆6一端与第一侧链上端部31a固定连接，另一端旋入螺杆孔51与连接板5固定连接。

实施例中，第一侧链上端部31a与拉紧螺杆6通过第一链条连接头7固定连接。

实施例中，第二侧链下端部32b通过第二链条连接头8与连接板5固定连接。第一链轮1与第二链轮2尺寸大小相等。

实施例中，链条驱动装置4为液压驱动装置，且该液压驱动装置是油缸。

本实用新型的8字形传动装置能使两扇盖板同时相向运动或相背运动，作出打开或闭合的动作。

以可开合上盖板的运输车为例，本实用新型的8字形传动装置的具体的使用步骤如下：将第一链轮1和第二链轮2分别对称地固定在车箱上横梁上，第一链轮1和第二链轮2都可以绕其轴心自由转动，第一链轮1和第二链轮2的轴心分别固定连接挡板臂，挡板臂能跟随链轮以相同的角速度转动，挡板臂上连接挡板，第一侧链31绕在第一链轮1上，第二侧链32绕在第二链轮2上，油缸的缸体也固定在车箱上横梁上，油缸内的驱动轴42两端均伸出至油缸外，且一端与第一侧链下端部31b固定连接，另一端与第二侧链上端部32a固定连接。第一侧链上端部31a与第二侧链下端部32b通过连接板5固定连接。如图1、3所示，第一链轮1在左边，第二链轮2在右边，当驱动轴42在油缸驱动下往左侧移动时，第一侧链下端部31b与第二侧链上端部32a均向左移动，第一侧链上端部31a与第二侧链下端部32b均向右移动，带动第一链轮1顺时针转动，而第二链轮2逆时针转动，与第一链轮1连接的挡板臂和挡板顺时针转动，与第二链轮2连接的挡板臂和挡板逆时针转动，两块挡板作闭合动作。当驱动轴42在油缸驱动下往右侧移动时，第一侧链下端部31b与第二侧链上端部32a均向右移动，第一侧链上端部31a与第二侧链下端部32b均向左移动，带动第一链轮1逆时针转动，而第二链轮2顺时针转动，与第一链轮1连接的挡板臂和挡板逆时针转动，与第二链轮2连接的挡板臂和挡板顺时针转动，两块挡板作分开动作。为了使两块挡板运行速度一致，需要控制第一链轮1和第二链轮2的角速度相同，因此，需要第一链轮1和第二链轮2尺寸相同，最好选用同种链轮。要保证整个传动装置平稳运行，链条不掉链、滑链，需要设置一个能调节链条松紧度的装置，即拉紧螺杆6，拉紧螺杆6一端与第一侧链上端部31a固定连接，另一端旋入螺杆孔51，通过旋入深度来调节链条的松紧度。由于车用盖板一般用金属打造，重量比较重，因此采用马力足的油缸作为动力源。对传动装置的控制装置可以安装在运输车的控制驾驶室，方便驾驶员操控盖板的开合。当运输车装货或卸货时，传动装置控制盖板完全打开，暴露车箱内部空间，当运输车处在运输状态时，传动装置控制盖板盖合，盖板与车箱底板和侧板一起将车箱内部空间合围。

第二实施例：

实施例中，链条驱动装置4为气压驱动装置，且该液压驱动装置是气缸。未述部分同第一实施例。

在本实施例中，采用了气缸代替第一实施例中的油缸，适用于较小的车辆，相比于油缸驱动，气缸更经济、选择的种类也更多、比较干净。

本实用新型具有结构简单、操作方便、链条呈8字形绕设在两个链轮上，能实现两个链轮同时反方向转动，使与链轮连接的装置能同开同合的优点。

本实用新型的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种具有8字结构的液压或气压传动装置，包括第一链轮(1)、第二链轮(2)以及链条(3)，其特征在于：所述的链条(3)以第一链轮(1)为一端、以第二链轮(2)为另一端呈8字结构异位交叉绕设在第一链轮(1)及第二链轮(2)上，所述的链条(3)连接有能驱动链条(3)移动的链条驱动装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种具有8字结构的液压或气压传动装置，其特征是：所述的链条(3)包括有第一侧链(31)和第二侧链(32)，所述的第一侧链(31)包括第一侧链上端部(31a)和第一侧链下端部(31b)，所述的第一侧链(31)中部绕设在第一链轮(1)上，所述的第二侧链(32)包括第二侧链上端部(32a)和第二侧链下端部(32b)，所述的第二侧链(32)中部绕设在第二链轮(2)上。

3.根据权利要求2所述的一种具有8字结构的液压或气压传动装置，其特征是：所述的链条驱动装置(4)包括有驱动缸体(41)以及能相对于驱动缸体(41)前后滑动的驱动轴(42)，所述的驱动轴(42)一端与第一侧链下端部(31b)固定连接，且该驱动轴(42)另一端与第二侧链上端部(32a)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有8字结构的液压或气压传动装置，其特征是：该8字形传动装置还包括有连接板(5)，所述的连接板(5)一端与第一侧链上端部(31a)固定连接，且该连接板(5)另一端与第二侧链下端部(32b)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有8字结构的液压或气压传动装置，其特征是：所述的连接板(5)至少一端通过拉紧螺杆(6)与链条(3)连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有8字结构的液压或气压传动装置，其特征是：所述的连接板(5)与第一侧链上端部(31a)通过拉紧螺杆(6)固定连接，所述的连接板(5)上设置有螺杆孔(51)，所述的拉紧螺杆(6)一端与第一侧链上端部(31a)固定连接，另一端旋入螺杆孔(51)与连接板(5)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有8字结构的液压或气压传动装置，其特征是：所述的第一侧链上端部(31a)与拉紧螺杆(6)通过第一链条连接头(7)固定连接；所述的第二侧链下端部(32b)通过第二链条连接头(8)与连接板(5)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种具有8字结构的液压或气压传动装置，其特征是：所述的第一链轮(1)与第二链轮(2)尺寸大小相等。

9.根据权利要求8所述的一种具有8字结构的液压或气压传动装置，其特征是：所述的链条驱动装置(4)为液压驱动装置或气压驱动装置。

10.根据权利要求9所述的一种具有8字结构的液压或气压传动装置，其特征是：所述的链条驱动装置(4)为油缸。