CN203804149U - 大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，尤其是涉及一种大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具。它解决了现有技术成本高等技术问题。包括水平设置的基板，在基板上设有芯盒底板，在芯盒底板的两侧分别设有竖直设置的第一芯盒侧板和第二芯盒侧板，在芯盒底板的两端分别设有第一定位台阶和第二定位台阶，在第一定位台阶上设有位于所述的第一芯盒侧板和第二芯盒侧板之间的第一芯盒端板，在第二定位台阶上设有位于所述的第一芯盒侧板和第二芯盒侧板之间的第二芯盒端板，在第一芯盒侧板和第二芯盒侧板之间设有用于防止所述的第一芯盒端板与第二芯盒端板在第一芯盒侧板和第二芯盒侧板之间位移的锁紧机构。本实用新型的优点在于：易于组装和成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，尤其是涉及一种大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具。
背景技术
大型发动机一般用于轮船和飞机等设备上，大型发动机的机体一般由模具制得，该类模具不仅体积较大，而且制作工艺繁琐，而目前现有的该类模具其均存在以下缺陷：设计不合理，结构复杂且不易组装，生产制作过程不仅周期较长，而且效率较低，另外，该类模具其制作成本较高，无法满足企业的生产要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种成本低且易于组装的大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具包括水平设置的基板，所述的基板通过固定结构定位，在基板上设有芯盒底板，在芯盒底板的两侧分别设有竖直设置的第一芯盒侧板和第二芯盒侧板，在芯盒底板的两端分别设有第一定位台阶和第二定位台阶，在第一定位台阶上设有位于所述的第一芯盒侧板和第二芯盒侧板之间的第一芯盒端板，且该第一芯盒端板的内端面贴靠在第一定位台阶上，在第二定位台阶上设有位于所述的第一芯盒侧板和第二芯盒侧板之间的第二芯盒端板，且该第二芯盒端板的内端面贴靠在第二定位台阶上，所述的芯盒底板、第一芯盒侧板、第二芯盒侧板、第一芯盒端板和第二芯盒端板均由柳桉木制成且围合形成型腔，在第一芯盒侧板的上端、第二芯盒侧板的上端、第一芯盒端板的上端和第二芯盒端板的上端分别设有防磨板，所述的第一芯盒侧板和第二芯盒侧板之间设有用于防止所述的第一芯盒端板与第二芯盒端板在第一芯盒侧板和第二芯盒侧板之间位移的锁紧机构。
在上述的大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具中，所述的锁紧机构包括若干两端分别穿设在第一芯盒侧板和第二芯盒侧板上的锁紧螺杆，锁紧螺杆的一端延伸至第一芯盒侧板外，另一端延伸至第二芯盒侧板外，在锁紧螺杆的两端分别设有吊环螺母，所述的锁紧螺杆与吊环螺母之间螺纹相连。
在上述的大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具中，所述的防磨板为厚度5mm的塑料板。
在上述的大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具中，所述的第一芯盒侧板的外侧设有若干水平设置且相互平行的第一加强块，在第二芯盒侧板的外侧设有若干与所述的第一加强块一一对应的第二加强块，在第一芯盒端板的外侧设有若干水平设置且相互平行的第一加强条，在第二芯盒端板上设有若干与所述的第一加强条一一对应设置的第二加强条。
在上述的大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具中，所述的第一加强块、第二加强块、第一加强条和第二加强条均由松木制成。
在上述的大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具中，所述的固定结构包括若干沿基板长度方向设置且相互平行的第一槽钢，在相邻的两根第一槽钢之间设有若干与该第一槽钢垂直相连且间隔均匀的第二槽钢。
与现有的技术相比，本大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具的优点在于：1、设计更合理，易于组装和制造，能满足生产要求；2、成本低，可大幅降低模具的制作成本；3、模具的结构强度高，能满足生产要求。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图。
图2是本实用新型提供的局部剖视结构示意图。
图3是图1的俯视结构示意图。
图4是本实用新型提供的芯盒底板结构示意图。
图5是本实用新型提供的第一芯盒侧板结构示意图。
图6是本实用新型提供的第二芯盒侧板结构示意图。
图7是本实用新型提供的第一芯盒端板结构示意图。
图中，基板1、第一槽钢11、第二槽钢12、芯盒底板2、第一定位台阶21、第二定位台阶22、第一芯盒侧板3、第一加强块3a、第二芯盒侧板4、第二加强块4a、第一芯盒端板5、第一加强条5a、第二芯盒端板6、第二加强条6a、防磨板7、锁紧螺杆81、吊环螺母82、型腔a。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1-7所示，本大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具包括水平设置的基板1，所述的基板1通过固定结构定位，在基板1上设有芯盒底板2，在芯盒底板2的两侧分别设有竖直设置的第一芯盒侧板3和第二芯盒侧板4，在芯盒底板2的两端分别设有第一定位台阶21和第二定位台阶22，在第一定位台阶21上设有位于所述的第一芯盒侧板3和第二芯盒侧板4之间的第一芯盒端板5，且该第一芯盒端板5的内端面贴靠在第一定位台阶21上，在第二定位台阶22上设有位于所述的第一芯盒侧板3和第二芯盒侧板4之间的第二芯盒端板6，且该第二芯盒端板6的内端面贴靠在第二定位台阶22上，所述的芯盒底板2、第一芯盒侧板3、第二芯盒侧板4、第一芯盒端板5和第二芯盒端板6均由柳桉木制成且围合形成型腔a，在第一芯盒侧板3的上端、第二芯盒侧板4的上端、第一芯盒端板5的上端和第二芯盒端板6的上端分别设有防磨板7，该防磨板7为厚度5mm的塑料板，所述的第一芯盒侧板3和第二芯盒侧板4之间设有用于防止所述的第一芯盒端板5与第二芯盒端板6在第一芯盒侧板3和第二芯盒侧板4之间位移的锁紧机构；
本实施例的锁紧机构包括若干两端分别穿设在第一芯盒侧板3和第二芯盒侧板4上的锁紧螺杆81，锁紧螺杆81的一端延伸至第一芯盒侧板3外，另一端延伸至第二芯盒侧板4外，在锁紧螺杆81的两端分别设有吊环螺母82，所述的锁紧螺杆81与吊环螺母82之间螺纹相连。
为了增强本实施例的结构强度，在第一芯盒侧板3的外侧设有若干水平设置且相互平行的第一加强块3a，在第二芯盒侧板4的外侧设有若干与所述的第一加强块3a一一对应的第二加强块4a，在第一芯盒端板5的外侧设有若干水平设置且相互平行的第一加强条5a，在第二芯盒端板6上设有若干与所述的第一加强条5a一一对应设置的第二加强条6a。进一步的，该第一加强块3a、第二加强块4a、第一加强条5a和第二加强条6a均由松木制成。
另外，本实施例的固定结构包括若干沿基板1长度方向设置且相互平行的第一槽钢11，在相邻的两根第一槽钢11之间设有若干与该第一槽钢11垂直相连且间隔均匀的第二槽钢12。
本实施例采用这种工艺结构布局一方面是为了达到模具重量轻化要求，另一方面也是从配套产品的产量不高的实际情况出发，在满足其正常产量要求的前提下，采用了较各类金属更为廉价的材质来生产，节省了大量前期发开制造费用，并为以后批量生产配套发动机做了充分的前期实践准备，积累宝贵经验。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了基板1、第一槽钢11、第二槽钢12、芯盒底板2、第一定位台阶21、第二定位台阶22、第一芯盒侧板3、第一加强块3a、第二芯盒侧板4、第二加强块4a、第一芯盒端板5、第一加强条5a、第二芯盒端板6、第二加强条6a、防磨板7、锁紧螺杆81、吊环螺母82、型腔a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具，包括水平设置的基板（1），所述的基板（1）通过固定结构定位，其特征在于，所述的基板（1）上设有芯盒底板（2），在芯盒底板（2）的两侧分别设有竖直设置的第一芯盒侧板（3）和第二芯盒侧板（4），在芯盒底板（2）的两端分别设有第一定位台阶（21）和第二定位台阶（22），在第一定位台阶（21）上设有位于所述的第一芯盒侧板（3）和第二芯盒侧板（4）之间的第一芯盒端板（5），且该第一芯盒端板（5）的内端面贴靠在第一定位台阶（21）上，在第二定位台阶（22）上设有位于所述的第一芯盒侧板（3）和第二芯盒侧板（4）之间的第二芯盒端板（6），且该第二芯盒端板（6）的内端面贴靠在第二定位台阶（22）上，所述的芯盒底板（2）、第一芯盒侧板（3）、第二芯盒侧板（4）、第一芯盒端板（5）和第二芯盒端板（6）均由柳桉木制成且围合形成型腔（a），在第一芯盒侧板（3）的上端、第二芯盒侧板（4）的上端、第一芯盒端板（5）的上端和第二芯盒端板（6）的上端分别设有防磨板（7），所述的第一芯盒侧板（3）和第二芯盒侧板（4）之间设有用于防止所述的第一芯盒端板（5）与第二芯盒端板（6）在第一芯盒侧板（3）和第二芯盒侧板（4）之间位移的锁紧机构。
2.根据权利要求1所述的大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具，其特征在于，所述的锁紧机构包括若干两端分别穿设在第一芯盒侧板（3）和第二芯盒侧板（4）上的锁紧螺杆（81），锁紧螺杆（81）的一端延伸至第一芯盒侧板（3）外，另一端延伸至第二芯盒侧板（4）外，在锁紧螺杆（81）的两端分别设有吊环螺母（82），所述的锁紧螺杆（81）与吊环螺母（82）之间螺纹相连。
3.根据权利要求1所述的大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具，其特征在于，所述的防磨板（7）为厚度5mm的塑料板。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具，其特征在于，所述的第一芯盒侧板（3）的外侧设有若干水平设置且相互平行的第一加强块（3a），在第二芯盒侧板（4）的外侧设有若干与所述的第一加强块（3a）一一对应的第二加强块（4a），在第一芯盒端板（5）的外侧设有若干水平设置且相互平行的第一加强条（5a），在第二芯盒端板（6）上设有若干与所述的第一加强条（5a）一一对应设置的第二加强条（6a）。
5.根据权利要求4所述的大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具，其特征在于，所述的第一加强块（3a）、第二加强块（4a）、第一加强条（5a）和第二加强条（6a）均由松木制成。
6.根据权利要求1-3任意一项所述的大型发动机机体的机后端齿轮箱芯盒模具，其特征在于，所述的固定结构包括若干沿基板（1）长度方向设置且相互平行的第一槽钢（11），在相邻的两根第一槽钢（11）之间设有若干与该第一槽钢（11）垂直相连且间隔均匀的第二槽钢（12）。
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