CN203783772U - 一种发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，包括安装在发动机进气管总管路上的控制单元，以及分别安装在发动机进气管分支管路上、且分别与所述控制单元电连接的至少两个旋风式过滤装置。本实用新型所述发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，可以克服现有技术中油耗大、发动机易磨损和发动机使用寿命短等缺陷，以实现油耗小、发动机不易磨损和发动机使用寿命长的优点。

Description

一种发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统。 

背景技术

由于我国重型载货汽车经常在恶劣的环境下长时间的工作，发动机滤清器经常受到灰尘和微小颗粒物的危害，更加严重的是，降低了发动机的燃烧系数增加了油耗值，甚至造成发动机严重的早期磨损，直接关系到发动机的使用寿命。 

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在油耗大、发动机易磨损和发动机使用寿命短等缺陷。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种发动机旋风式进气增压及空滤自沽系统，以实现油耗小、发动机不易磨损和发动机使用寿命长的优点。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，包括安装在发动机进气管总管路上的控制单元，以及分别安装在发动机进气管分支管路上、且分别与所述控制单元电连接的至少两个旋风式过滤装置。 

进一步地，所述旋风式过滤装置，包括依次配合安装的进气设备、风扇组件和过滤及导流组件，所述进气设备具有进气口，在所述风扇组件上设有出气口。 

进一步地，在所述进气设备与风扇组件之间，还配合安装有风扇保护罩。 

进一步地，所述进气设备，具体为具有初级过滤作业的进气保护罩。 

进一步地，所述风扇组件，包括配合安装的风扇与直流电机，以及设置在所述风扇上、且与控制单元连接的风扇控制器；所述风扇与直流电机电连接； 

在所述风扇控制器的控制下，风扇能够根据需要分别处于停止、正转和反转的工作状态。 

进一步地，所述过滤及导流组件，包括能够与所述风扇组件配合安装的导流器，轴向安装在所述导流器内部的滤芯，以及安装在所述导流器外壁底部的溢出阀。 

进一步地，所述滤芯，具体包括干式滤芯； 

经过所述干式滤芯的气体能够进入到发动机进气管道中，帮助进入气缸的燃料充分的燃烧。

进一步地，所述控制单元，包括控制开关。 

本实用新型各实施例的发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，由于包括安装在发动机进气管总管路上的控制单元，以及分别安装在发动机进气管分支管路上、且分别与控制单元电连接的至少两个旋风式过滤装置；可以为发动机提供清洁的而且有一定压力流量的气体给发动机；从而可以克服现有技术中油耗大、发动机易磨损和发动机使用寿命短的缺陷，以实现油耗小、发动机不易磨损和发动机使用寿命长的优点。 

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。 

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。 

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1为本实用新型发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统中旋风式过滤装置的结构示意图； 

图2为本实用新型发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统处于空滤正常工况(风扇不工作)的结构示意图； 

图3为本实用新型发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统处于空滤自洁原理1工况的结构示意图； 

图4为本实用新型发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统处于空滤自洁原理2工况的结构示意图； 

图5为本实用新型发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统处于空滤增压原理工况的结构示意图。 

结合附图1，本实用新型实施例中附图标记如下： 

1-进气保护罩以及进气口；2-风扇保护罩；3-风扇及直流电机；4-出气口；5-导流器；6-干式滤芯；7-溢出阀；8-风扇控制器。 

结合附图2、附图3、附图4、附图5，本实用新型实施例中附图标记如下： 

9-旋风式过滤装置；10-控制单元。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优 选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

根据本实用新型实施例，如图1-图5所示，提供了一种发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，可以为发动机提供清洁的而且有一定压力流量的气体给发动机。该发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，可以简单地把旋风式过滤装置应用到发动机进气系统中，可以有效的实现发动机进气增压及更好的过滤效果；再加上控制开关的作用还可以实现旋风式过滤装置内的滤芯自洁的功效。 

本实施例的发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，包括安装在发动机进气管总管路上的控制单元(如图2、图3、图4和图5中的控制单元10)，以及分别安装在发动机进气管分支管路上、且分别与控制单元电连接的至少两个旋风式过滤装置(如图2、图3、图4和图5中的旋风式过滤装置9)。这里，控制单元包括控制开关。 

其中，旋风式过滤装置，包括依次配合安装的进气设备、风扇组件和过滤及导流组件，进气设备具有进气口，在风扇组件上设有出气口(如图1中的出气口4)。在进气设备与风扇组件之间，还配合安装有风扇保护罩(如图1中的风扇保护罩2)。进气设备，具体为具有初级过滤作业的进气保护罩(如图1中的进气保护罩以及进气口1)。 

在上述实施例中，风扇组件，包括配合安装的风扇与直流电机(如图1中的风扇及直流电机3)，以及设置在风扇上、且与控制单元连接的风扇控制器(如图1中的风扇控制器8)；风扇与直流电机电连接；在风扇控制器的控制下，风扇能够根据需要分别处于停止、正转和反转的工作状态。过滤及导流组件，包括能够与风扇组件配合安装的导流器(如图1中的导流器5)，轴向安装在导流器内部的滤芯，以及安装在导流器外壁底部的溢出阀(如图1中的溢出阀7)。滤芯，具体包括干式滤芯(如图1中的干式滤芯6)；经过于式滤芯的气体能够进入到发动机进气管道中，帮助进入气缸的燃料充分的燃烧。 

在上述实施例中，旋风式过滤装置主要包括进气保护罩、风扇保护罩、风扇及直流电机、出气口、导流器、干式滤芯、溢出阀和风扇控制器。该旋风式过滤装置的工作过程包括： 

(1)大气中的空气首先进入到进气保护罩，该进气保护罩可以阻挡较大颗粒物进入旋风式过滤装置，起到初级预滤器的作用。随着风扇(由风扇控制器控制)的旋转，被过滤的空气形成加速旋转风，空气密度增大，压力增强。 

经旋风式过滤装置初级预滤后的空气，再经过风扇后面的导流器后，形成有固定流向的定向风，干式滤芯的过滤作用可以使砂砾和微小颗粒物留在滤芯外，或者随着气流的移动，经过溢出阀离开旋风式过滤装置进入大气中。 

经过干式滤芯的气体可以进入到发动机进气管道中，最终帮助进入气缸的燃料充分的燃烧，实现最好的燃烧效率。 

(2)该旋风式过滤装置内的风扇也可以反方向旋转，这样气体可以以相反的路径从出气口进气，再经过干式滤芯等装置，最后流向进气保护罩或者溢出阀从而进入大气中。风扇控制器可以实时有效的控制风扇的旋转方向，进而改变气体流向，实现自洁的功能。 

(3)该旋风式过滤装置内的风扇不旋转时，旋风式过滤装置也可以实现常见滤清器的标准气体过滤功能。 

上述实施例的发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，可以利用控制开关对滤清器前两组的旋风式过滤装置进行闭合控制，再加上风扇对管道的气体正反循环控制和对管道气体流量和压力的增强作用，从而实现发动机进气增压和前两组的旋风式过滤装置内的干式滤芯自洁的功效。具体说明如下： 

(1)发动机正常工作，此时旋风式过滤装置中风扇不工作(风扇不转)，控制开关处于打开状态，此时实现常见空滤器的标准气体过滤功能。 

(2)发动机正常工作，此时旋风式过滤装置正常工作(风扇同时处于正转)，控制开关处于打开状态，此时实现发动机进气增压的作用。 

(3)发动机处于怠速的情况下，将控制开关关闭，此时空气无法进入发动机。将一组旋风式过滤装置的风扇反向旋转，另一组旋风式过滤装置的风扇仍然正向旋转。空气经过第一组旋风式过滤装置后，完成气体的有效过滤，通过管道，这时气体流向第二组旋风式过滤装置，此时气体从干式滤芯内部向外部流动，使附着在原滤芯外壁上的砂砾和微小颗粒物被吹离滤芯，从而吹出旋风式过滤装置进入大气中。控制单元可以实现前两组旋风式过滤装置内部的气体单向进单向出，从而实现进气增压的作用和旋风式过滤装置滤芯自洁的功效。 

综上所述，本实用新型上述各实施例的发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，至少可以达到的有益效果包括： 

(1)可以实现发动机进气增压的和干式滤芯自我清洁，去除颗粒物和灰尘，改善发动机进气系统，对发动机以及滤清器的日常维护、滤芯的使用寿命延长起到了很好的保护作用； 

(2)也达到了发动机省油，节油的目的，降低了车辆的维护成本，增加了效益； 

(3)结构简单，可以满足所有的发动机进气的指标要求，生产制造、装调使用、日常维修等都比较方便。 

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (7)

1.一种发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，其特征在于，包括安装在发动机进气管总管路上的控制单元，以及分别安装在发动机进气管分支管路上、且分别与所述控制单元电连接的至少两个旋风式过滤装置； 

所述旋风式过滤装置，包括依次配合安装的进气设备、风扇组件和过滤及导流组件，所述进气设备具有进气口，在所述风扇组件上设有出气口。 

2.根据权利要求1所述的发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，其特征在于，在所述进气设备与风扇组件之间，还配合安装有风扇保护罩。 

3.根据权利要求1所述的发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，其特征在于，所述进气设备，具体为具有初级过滤作业的进气保护罩。 

4.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，其特征在于，所述风扇组件，包括配合安装的风扇与直流电机，以及设置在所述风扇上、且与控制单元连接的风扇控制器；所述风扇与直流电机电连接； 

在所述风扇控制器的控制下，风扇能够根据需要分别处于停止、正转和反转的工作状态。 

5.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，其特征在于，所述过滤及导流组件，包括能够与所述风扇组件配合安装的导流器，轴向安装在所述导流器内部的滤芯，以及安装在所述导流器外壁底部的溢出阀。 

6.根据权利要求5所述的发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，其特征在于，所述滤芯，具体包括干式滤芯； 

经过所述干式滤芯的气体能够进入到发动机进气管道中，帮助进入气缸的燃料充分的燃烧。 

7.根据权利要求1所述的发动机旋风式进气增压及空滤自洁系统，其特征在于，所述控制单元，包括控制开关。