CN203781767U - 叉装车属具快换托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型叉装车属具快换托架，涉及一种叉装车用的附件。该托架，矩形的框架的后侧下端部的左、右两侧各设有一对下固定套，框架的后侧上部左、右两侧各设有一对上固定套；一个双作用油缸横向安装在框架的下部，双作用油缸左、右两端的活塞杆自由端各安装一根快换插销；框架左、右两侧分别设有承接对应快换插销的快换插销套；至少一根挂钩销横向安装在框架顶部。框架左、右两侧的那一对下固定套分别铰接叉装车动臂前端对应的凸耳。框架左、右两侧的那一对上固定套分别铰接叉装车上对应的拉杆。两根快换插销分别铰接快换属具背面对应的凸耳。挂钩销承接快换属具背面上部左、右两侧的挂钩。

Description

叉装车属具快换托架

技术领域

本实用新型涉及工程机械的附件，特别是涉及叉装车用的附件。 

背景技术

叉装车是多用途的重型工程机械，它的动臂前端挂上货叉，就可作为装载设备；它的动臂前端挂上铲斗，就可作为挖掘设备。现有叉装车用的货叉、铲斗等属具都很沉重，安装到叉装车的动臂上时，要将该属具背后的左、右两个下凸耳分别与动臂前端对应的凸耳铰接，再将该属具背后的左、右两个上凸耳与分别绞接叉装车上的两个拉杆，两个拉杆分别与叉装车的两个翻转液压缸活塞杆对应铰接。在施工现场实际实施上述作业时，需要人工翻动属具进行对位，不仅麻烦还非常费力。 

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种属具快换托架及快换属具，该托架铰接在叉装车动臂上并铰接叉装车上的左、右两个连接翻转液压缸活塞杆的拉杆；施工中，可依靠叉装车的运动将相应的快换属具快速换装到该托架上或从该托架上卸下来。 

本实用新型的技术方案是：叉装车属具快换托架，矩形的框架的后侧下端部的左、右两侧各设有一对下固定套，框架的后侧上部左、右两侧各设有一对上固定套；一个双作用油缸横向安装在框架的下部，双作用油缸左、右两端的活塞杆自由端各安装一根快换插销；框架左、右两侧分别设有承接对应快换插销的快换插销套；至少一根挂钩销横向安装在框架顶部。 

本实用新型装在叉装车工作装置之上，框架左、右两侧的那一对下固定 套分别铰接叉装车动臂前端对应的凸耳。框架左、右两侧的那一对上固定套分别绞接叉装车上对应的拉杆。两根快换插销分别铰接快换属具背面对应的凸耳。挂钩销承接快换属具背面上部左、右两侧的挂钩。依靠叉装车液压系统对双作用油缸提供压力油，在压力油的作用下双作用油缸同时朝左、右两端进行伸缩运动，即可利用快换插销锁紧或松开快换属具背面下部左、右两侧的凸耳。从而实现了本实用新型“该托架铰接在叉装车动臂上并铰接叉装车上的左、右两个连接翻转液压缸活塞杆的拉杆；施工中，可依靠叉装车的运动将相应的快换属具快速换装到该托架上或从该托架上卸下来”的发明目的。 

在优选的实施结构中：所述框架的左、右两个侧边各是一个竖立的外连接板，在它们的内侧各有一个与其高度相同且平行的内连接板；一块立放的下横梁焊在两块外连接板及两块内连接板下端部的前端面；下横梁与两块外连接板及两块内连接板相垂直；挂钩销横向安装两块外连接板和两块内连接板的上端部；两块外连接板的下端部各设一个向内伸出的下固定套，下部各设一个向内伸出的快换插销套；两块内连接板的下端部对应相邻外连接板的下固定套各设一个向外伸出的下固定套，下部对应相邻外连接板的快换插销套各设一个向外伸出的快换插销套，后上部向后凸起且各设一个向内伸出的上固定套；在两块内连接板之间焊接有上隔板，在上隔板上间隔地固定两块小连接板，两块小连接板分别靠近相邻的内连接板且与之平行；两块小连接板的中部向后凸并分别对应相邻的内连接板上固定套各设向外伸出的上固定套。 

这种板式框架结构，自重轻、强度高，无需复杂的铸、锻加工，便于工厂在一般的机械加工车间中生产。因而有利于降低生产成本。 

进而：所述框架的顶部有一根横向的粗圆管与两块内连接板的上端部焊在一起，所述的挂钩销有两根，一根挂钩销横向固定安装在框架的左侧的外连接板和内连接板的上端部之间，另一根挂钩销横向固定安装在框架的右侧的外连接板和内连接板的上端部之间。 

用横向的粗圆管在框架左、右侧的内连接板之间替代挂钩销，即可增加框架的强度，也有利于降低框架的自重。 

特别是：所述框架左、右两侧的外连接板的上端部各设一个挂钩销插孔及向内伸出的挂钩销套；两块内连接板的上端部对应相邻外连接板的挂钩销套各设一个向外伸出的挂钩销套；两根挂钩销分别安装在框架左、右两侧对应外连接板的挂钩销套和内连接板的挂钩销套中，并被安装外连接板对应挂钩销插孔中的端盖定位。 

由于挂钩销是框架主要的受力部位，长期使用，其磨损严重。这种结构形式，便于在装配时安装挂钩销，也便于维修时更换挂钩销。 

在优选的实施结构中：所述框架左侧的外连接板和内连接板之间焊接一块H形筋板，该筋板的左侧连接在外连接板的挂钩销套与快换插销套之间，该筋板的右侧连接在内连接板的挂钩销套与快换插销套之间；该筋板后侧对应内连接板上固定套的位置焊接两根小筋板；框架右侧的外连接板和内连接板之间也相应地焊接一块H形筋板和两根小筋板。 

这种框架左、右侧的外连接板和内连接板之间分别焊接一块H形筋板和两根小筋板的结构，一方面可以对框架进行加固；另一方面左、右两个H形筋板上下的空缺又在装快换属具时为叉装车上的操作者提供了瞄准该快换属具背后左、右两个挂钩和左、右两个凸耳参考基准，使叉装车上的操作者可以快速、准确地完成该快换属具背后左、右两个挂钩挂在框架的挂 钩销上，该快换属具背后左、右两个凸耳插在框架左、右侧的外连接板快换插销套和内连接板快换插销套之间。 

在优选的实施结构中：所述下横梁前表面的左、右两侧各设一个向前凸起的定位块。 

这两个定位块可以与快换属具向相应的定位面配合，在装快换属具时自动实现该快换属具背后的左、右两个凸耳的轴孔与双作用油缸左右两个活塞杆上快换插销的对位；从而节省人工对位的复杂、繁重的体力劳动。 

在优选的实施结构中：所述在两块内连接板之间还焊接有后挡板和下隔板，下隔板横放在下横梁的上端面，位于两块内连接板的下固定套与快换插销套之间的位置；所述的上隔板横放在两块内连接板的快换插销套与上固定套之间的位置；后挡板立放在下隔板后上方与上隔板后下方之间；后挡板的中央开有一个窗口；所述双作用油缸的缸体固定在后挡板的前表面上，双作用油缸的两个油嘴正对着后挡板的窗口。。 

上隔板、后挡板和下隔板与两块内连接板一起围出一个安装双作用油缸的盒子，可拆卸地配装一块前挡板后，可将双作用油缸保护起来。另一方面，上隔板、后挡板和下隔板构成两块内连接板之间的加强筋，可以提高框架的强度。有一举两得的技术效果。 

本实用新型叉装车属具快换托架，在矩形的框架下部设置双作用油缸和两个快换插销；在框架的顶部设置挂钩销。这种托架与背后左、右两侧分别设有挂钩、凸耳的快换属具配合，可以利用叉装车的液压控制系统和运动，可以再施工现场快速完成该属具的安装和卸下，以及更换。能有效地提高叉装车的生产效率，同时大幅度降低现场工人的劳动强度。 

附图说明

图1为本实用新型叉装车属具快换托架一个实施例后侧的立体结构示意图。 

图2为图1实施例前侧的立体结构示意图。 

图3为图1实施例在双作用油缸的两个活塞杆未伸出状态前侧的立体结构示意图。 

图4为图3中A-A向的剖面结构示意图。 

图5为图3中B-B向的剖面结构示意图。 

图6为图1实施例在双作用油缸的两个活塞杆伸出状态与图5剖切位置对应的剖面结构示意图。 

图7为适合本实用新型的一个货叉的立体结构示意图。 

图8为适合本实用新型的一个铲斗的立体结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型属具快换托架一个实施例的结构，如图1和图2所示。该属具快换托架有框架1、双作用油缸2和两根挂钩销3。 

框架1成矩形，框架1的左、右两个侧边各是一个竖立的外连接板11，在它们的内侧各有一个与其高度相同且平行的内连接板12。一块立放的下横梁14焊在两块外连接板11及两块内连接板12下端部的前端面。下横梁14与两块外连接板11及两块内连接板12相垂直。下横梁14前表面的左、右两侧各设一个向前凸起的定位块141。一根横向的粗圆管17与两块内连接板12的上端部焊在一起。一根挂钩销3横向安装在框架1的左侧的外连接板11和内连接板12的上端部之间，另一根挂钩销3横向安装在框架1的右侧的外连接板11和内连接板12的上端部之间。 

两块外连接板11大致呈下大、上小的长条梯形状，请参看图4；它们 的下端部对应下横梁14各设一个向内伸出的下固定套111，两块外连接板11的下部在下横梁14以上的位置各设一个向内伸出的快换插销套112，两块外连接板11的上端部各设一个挂钩销插孔及一个向内伸出的挂钩销套113。两块内连接板12的下端部对应相邻外连接板11的下固定套111各设一个向外伸出的下固定套121，两块内连接板12的下部对应相邻外连接板11的快换插销套112各设一个向外伸出的快换插销套122，两块内连接板12的上端部对应相邻外连接板11的挂钩销套113各设一个向外伸出的挂钩销套124。两根挂钩销3分别安装在框架1左、右两侧对应外连接板11的挂钩销套113和内连接板12的挂钩销套124中，并被安装外连接板11对应挂钩销插孔中的端盖1131定位。两块内连接板12的后上部向后凸起且各设一个向内伸出的上固定套123。 

在两块内连接板12之间焊接有后挡板15、下隔板151和上隔板152，下隔板151横放在下横梁14的上端面，位于下固定套121与快换插销套122之间的位置。上隔板152横放在快换插销套122与上固定套123之间的位置。后挡板15立放在下隔板151后上方与上隔板152后下方之间。后挡板15的中央开有一个窗口153。在上隔板152的上面间隔地固定两块小连接板13，两块小连接板13分别靠近相邻的内连接板12且与之平行。两块小连接板13的上端部分别与粗圆管17焊接，两块小连接板13的下端部131分别伸向后挡板15的后侧面并与之焊接。两块小连接板13的中部向后凸并分别对应相邻的内连接板12上固定套123各设向外伸出的上固定套132。在两块小连接板13之间焊接一块立放的筋板16，筋板16的上、下两端分别与上隔板152和粗圆管17焊接 

框架1左侧的外连接板11和内连接板12之间焊接一块H形筋板114， 该筋板114的左侧连接在外连接板11的挂钩销套113与快换插销套112之间，该筋板114的右侧连接在内连接板12的挂钩销套123与快换插销套122之间。该筋板114后侧大致对应内连接板12上固定套123的位置焊接两根小筋板115。框架1右侧的外连接板11和内连接板12之间也相应地焊接一块H形筋板114和两根小筋板115。 

请参看图3和图5。双作用油缸2的缸体固定在后挡板15的前表面上，双作用油缸2的两个油嘴201、202正对着后挡板15的窗口153，以便与叉装车上的控制油管相连接。双作用油缸2左、右两端的活塞杆21自由端各通过一根销子211连接一根快换插销22，两根快换插销22分别穿过对应的内连接板12上相应的过孔，伸在快换插销套122中。框架1的前面对应后挡板15可拆卸地安装一块前挡板154，将双作用油缸2保护起来。 

使用状态，框架1左、右两侧的外连接板11和内连接板12后侧下端部的那一对下固定套111、121，分别安装短轴铰接叉装车动臂前端左、右两侧对应的凸耳。框架1左、右两侧的内连接板12和小连接板13后侧的那一对上固定套123、131，分别安装短轴绞接叉装车上左、右两侧对应的拉杆。 

当双作用油缸2受到控制，进入工作状态时，请参看图6：双作用油缸2左、右两端的活塞杆21同时向外伸出，左、右活塞杆21上的快换插销22分别从对应内连接板12上的快换插销套122中向外伸出，直插到相应外连接板11上的快换插销套112中。 

一个适合本实用新型的货叉的立体结构，如图7所示。该货叉4的矩形框架41的前面下端左、右两侧各设一个向前伸出的叉杆411，该框架41背后的左、右两侧各焊接一根竖立的连接板42。每块连接板42的上部加工出一个挂钩43，中部加工出一个带有轴孔的凸耳44，下部加工出一个向内凹 的定位平面45。 

一个适合本实用新型的铲斗的立体结构，如图8所示。该铲斗5的矩形斗身51的前面敞开，该斗身51背后的左、右两侧各焊接一根竖立的连接板52。每块连接板52的上部加工出一个挂钩53，中部加工出一个带有轴孔的凸耳54，下部加工出一个向内凹的定位平面55。 

当需使用作业属具，例如货叉4时，首先将叉装车行驶至所需安装的货叉4附近，然后降低动臂并将托架的框架1上左、右两侧的挂钩销3分别对准货叉4背后左、右两侧的挂钩43，并略微向上抬升动臂。当框架1左、右两侧的挂钩销3均挂入货叉4上对应的挂钩43内后，操纵叉装车转斗操纵手柄使叉装车上左、右两侧的拉杆向后拉，托架1的上部向后翻，货叉4的背面依靠自身的重力与托架的框架1前端面贴合，框架1前端面下端部左、右两侧的定位块141分别顶在货叉4背面对应的定位面45上，使货叉4左、右两侧的凸耳44分别伸入框架1左、右两侧的外连接板11快换插销套112与内连接板12上快换插销套122之间，货叉4左、右两侧凸耳43的轴孔与框架1上双作用油缸2左、右两侧的快换插销22对齐。然后操纵叉装车快换操纵手柄，使压力油进入托架的双作用油缸2的无杆腔，推动左、右两侧活塞杆21向两侧伸出，左、右两个快换插销22分别直插到相应外连接板11上的快换插销套112中。托架用左、右两个快换插销22与框架1配合锁定货叉4。 

当需卸下该货叉时，操纵叉装车的快换手柄，使压力油进入托架的双作用油缸2左、右两侧的有杆腔，推动两个活塞杆21向内回缩，左、右两侧的快换插销22即可脱离货叉4上对应的凸耳44，而后将货叉4降到地面并放平，操纵叉装车的动臂缓慢下降并使托架框架1左、右两侧的挂钩销3脱 离货叉4背后对应的挂钩43，最后将叉装车驶离工作装置。 

由于铲斗5的背后具有与货叉4背后左、右两侧挂钩43、凸耳44、定位面45相同的挂钩53、凸耳54、定位面55；在叉装车的托架上快速装上铲斗5以及快速卸下铲斗5的过程与前述货叉4的过程相同，在此不做赘述。 

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例，不以此限定本实用新型实施的范围，依本实用新型的技术方案及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应属于本实用新型涵盖的范围。 

Claims (7)

1.叉装车属具快换托架，其特征在于：矩形的框架的后侧下端部的左、右两侧各设有一对下固定套，框架的后侧上部左、右两侧各设有一对上固定套；一个双作用油缸横向安装在框架的下部，双作用油缸左、右两端的活塞杆自由端各安装一根快换插销；框架左、右两侧分别设有承接对应快换插销的快换插销套；至少一根挂钩销横向安装在框架顶部。 

2.根据权利要求1所述的叉装车属具快换托架，其特征在于：所述框架的左、右两个侧边各是一个竖立的外连接板，在它们的内侧各有一个与其高度相同且平行的内连接板；一块立放的下横梁焊在两块外连接板及两块内连接板下端部的前端面；下横梁与两块外连接板及两块内连接板相垂直；挂钩销横向安装两块外连接板和两块内连接板的上端部；两块外连接板的下端部各设一个向内伸出的下固定套，下部各设一个向内伸出的快换插销套；两块内连接板的下端部对应相邻外连接板的下固定套各设一个向外伸出的下固定套，下部对应相邻外连接板的快换插销套各设一个向外伸出的快换插销套，后上部向后凸起且各设一个向内伸出的上固定套；在两块内连接板之间焊接有上隔板，在上隔板上间隔地固定两块小连接板，两块小连接板分别靠近相邻的内连接板且与之平行；两块小连接板的中部向后凸并分别对应相邻的内连接板上固定套各设向外伸出的上固定套。 

3.用于权利要求2所述叉装车属具快换托架，其特征在于：所述框架的顶部有一根横向的粗圆管与两块内连接板的上端部焊在一起，所述的挂钩销有两根，一根挂钩销横向固定安装在框架的左侧的外连接板和内连接板的上端部之间，另一根挂钩销横向固定安装在框架的右侧的外连接板和内连接板的上端部之间。 

4.根据权利要求3所述的叉装车属具快换托架，其特征在于：所述框 架左、右两侧的外连接板的上端部各设一个挂钩销插孔及向内伸出的挂钩销套；两块内连接板的上端部对应相邻外连接板的挂钩销套各设一个向外伸出的挂钩销套；两根挂钩销分别安装在框架左、右两侧对应外连接板的挂钩销套和内连接板的挂钩销套中，并被安装外连接板对应挂钩销插孔中的端盖定位。 

5.根据权利要求2或3或4所述的叉装车属具快换托架，其特征在于：所述框架左侧的外连接板和内连接板之间焊接一块H形筋板，该筋板的左侧连接在外连接板的挂钩销套与快换插销套之间，该筋板的右侧连接在内连接板的挂钩销套与快换插销套之间；该筋板后侧对应内连接板上固定套的位置焊接两根小筋板；框架右侧的外连接板和内连接板之间也相应地焊接一块H形筋板和两根小筋板。 

6.根据权利要求2或3或4所述的叉装车属具快换托架，其特征在于：所述下横梁前表面的左、右两侧各设一个向前凸起的定位块。 

7.根据权利要求2或3或4所述的叉装车属具快换托架，其特征在于：所述在两块内连接板之间还焊接有后挡板和下隔板，下隔板横放在下横梁的上端面，位于两块内连接板的下固定套与快换插销套之间的位置；所述的上隔板横放在两块内连接板的快换插销套与上固定套之间的位置；后挡板立放在下隔板后上方与上隔板后下方之间；后挡板的中央开有一个窗口；所述双作用油缸的缸体固定在后挡板的前表面上，双作用油缸的两个油嘴正对着后挡板的窗口。