CN203772195U - 汽车测量量具 - Google Patents

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周志明
王运龙
杨中明
宣赟
于根稳
林文干
陈刚
武强波
袁剑
刘蓉
徐瑞
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车测量量具,其特征在于:它包括轮胎挡板、拉杆、立杆,能沿立杆轴向滑动的立杆滑块,以及与立杆连接的底座;所述拉杆的一端与轮胎挡板铰接,拉杆的另一端与立杆滑块铰接。采用该量具测量时,通过拉杆能迅速地找到角度最小点,无需测量角度最小点与轮胎距离和最小点距地面的高度,进而能迅速读取接近角、离去角角度,其测量精确到0.5度;操作时不需要工人钻入车底下即可快速地测量出最小离地间隙,操作简单,提高了工作效率,具有很好的应用价值。

Description

汽车测量量具
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车制造技术领域,具体是指一种汽车测量量具。
背景技术
[0002] 在对汽车进行接近角、离去角测量试验中并没有一种专业量具来测量汽车的接近角离去角,通常采用的测量方法是目测找出角度最小点,然后投影到地面,测量出投影点与轮胎距离和最小点距地面的高度,利用三角函数算出接近角和离去角,由于是目测,寻找到的角度最小点不一定准确,测量距离和最小点距地面的高度时难免存在误差,这样算出的接近角和离去角就不够准确;而最小离地间隙的测量往往需要工人钻入车底下去测量,极为不便。
发明内容
[0003] 为了克服上述不足,本实用新型的目的是提供一种汽车测量量具,其操作简单,工作效率高,能精确地测量汽车接近角、离去角及最小离地间隙。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型设计的汽车测量量具,其特征在于:它包括轮胎挡板、拉杆、设有刻度的立杆,能沿立杆轴向滑动的立杆滑块,以及与立杆连接的底座;所述拉杆的一端与轮胎挡板铰接,拉杆的另一端与立杆滑块铰接。
[0005] 作为优选方案,所述拉杆包括第一拉杆和第二拉杆,第一拉杆与第二拉杆滑轨连接;所述轮胎挡板与第一拉杆铰接,第二拉杆与立杆滑块铰接。
[0006] 进一步地,所述轮胎挡板上设有滑槽,还设有至少一个与滑槽连接的滑板。
[0007] 更进一步地,所述立杆滑块上还设有锁紧螺杆。
[0008] 更进一步地,所述第二拉杆设有两个卡脚,所述两个卡脚分别与锁紧螺杆铰接。
[0009] 更进一步地,所述卡脚上设有刻度指针,立杆滑块上设有与刻度指针相配合的角度刻度,其精度为0.5° ;
[0010] 更进一步地,所述立杆上的刻度精度为1mm。
[0011] 更进一步地,所述立杆滑块顶部设有水平气泡调整块;底座为圆盘形,圆盘上均匀布置三个配有调整螺杆的调整孔。
[0012] 本实用新型具有以下优点:采用该量具测量时,通过拉杆能迅速地找到角度最小点,无需测量角度最小点与轮胎距离和最小点距地面的高度,进而能迅速读取接近角、离去角角度,其测量精确到0.5度;操作时不需要工人钻入车底下即可快速地测量出最小离地间隙,操作简单,提高了工作效率,具有很好的应用价值。
附图说明
[0013] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0014] 图2为本实用新型立杆滑块的局部结构示意图。
[0015] 图中:轮胎挡板1,滑槽1.1,滑板1.2,拉杆2,第一拉杆2.1,第二拉杆2.2,卡脚2.3,立杆3,立杆滑块4,底座5,锁紧螺杆6,刻度指针7,角度刻度8,水平气泡调整块9,调整螺杆10,调整孔11。
具体实施方式
[0016] 以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
[0017] 图1中所示汽车测量量具,它包括轮胎挡板1、拉杆2、立杆3,能沿立杆3轴向滑动的立杆滑块4,以及与立杆3连接的底座5 ;拉杆3的一端与轮胎挡板I铰接,拉杆3的另一端与立杆滑块4铰接。
[0018] 拉杆2包括第一拉杆2.1和第二拉杆2.2,第一拉杆2.1与第二拉杆2.2滑轨连接;轮胎挡板I与第一拉杆2.1铰接,第二拉杆2.2与立杆滑块4铰接。
[0019] 轮胎挡板I上设有滑槽1.1,还设有至少一个与滑槽1.1连接的滑板1.2 ;立杆滑块4上还设有锁紧螺杆6 ;第二拉杆2.2设有两个卡脚2.3,两个卡脚2.3分别与锁紧螺杆
6铰接,卡脚2.3上设有刻度指针7 ;立杆滑块4的侧面设有角度刻度8,其精度为0.5° ;立杆3上设有刻度,其精度为Imm ;立杆滑块4顶部设有水平气泡调整块9 ;底座5为圆盘形,圆盘上均匀布置三个配有调整螺杆10的调整孔11。
[0020] 本实用新型的工作过程如下:使用时,将该量具各个部件组装好后:
[0021] 当测量接近角(离去角)时,将本量具放于车头(车尾)中心部位,将轮胎挡板I调整好试用轮距,并放在轮胎下方,通过观测,水平气泡调整块9,调节调整螺杆10,使立杆3处于竖直位置,缓慢向上移动立杆滑块4,待车身任何部位碰到拉杆3后停止,读出刻度指针7所指角度刻度8的读数即为接近角(离去角)度数。
[0022] 当测量最小离地间隙(后桥主减速器处)时,调整拉杆2,使刻度指针7的读数为0°,通过锁紧螺杆6固定,将立杆滑块4置于立杆3的最底部,将拉杆3放在所测部位下端,通过观察水平气泡调整块9,调节调整螺杆10将立杆3调整到竖直位置,向上滑动立杆滑块4,待底盘(后桥主减速器)碰到拉杆2时,读取立杆3上刻度即为最小离地间隙。

Claims (8)

1.一种汽车测量量具,其特征在于:它包括轮胎挡板(I)、拉杆(2)、设有刻度的立杆(3),能沿立杆(3)轴向滑动的立杆滑块(4),以及与立杆(3)连接的底座(5);所述拉杆(2)的一端与轮胎挡板(I)铰接,拉杆(2 )的另一端与立杆滑块(4 )铰接。
2.根据权利要求1所述的汽车测量量具,其特征在于:所述拉杆(2)包括第一拉杆(2.1)和第二拉杆(2.2),第一拉杆(2.1)与第二拉杆(2.2)滑轨连接;所述轮胎挡板(I)与第一拉杆(2.1)铰接,第二拉杆(2.2)与立杆滑块(4)铰接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车测量量具,其特征在于:所述轮胎挡板(I)上设有滑槽(1.1),还设有至少一个与滑槽(1.1)连接的滑板(1.2)。
4.根据权利要求1或2所述的汽车测量量具,其特征在于:所述立杆滑块(4)上还设有锁紧螺杆(6)。
5.根据权利要求2所述的汽车测量量具,其特征在于:所述第二拉杆(2.2)设有两个卡脚(2.3),所述两个卡脚(2.3)分别与锁紧螺杆(6)铰接。
6.根据权利要求5所述的汽车测量量具,其特征在于:所述卡脚(2.3)上设有刻度指针(7),立杆滑块(4)上设有与刻度指针(7)相配合的角度刻度(8),其精度为0.5°。
7.根据权利要求1或2或5或6所述的汽车测量量具,其特征在于:所述立杆(3)上的刻度精度为1mm。
8.根据权利要求1或2所述的汽车测量量具,其特征在于:所述立杆滑块(4)顶部设有水平气泡调整块(9);底座(5)为圆盘形,圆盘上均匀布置三个配有调整螺杆(10)的调整孔(11)。
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