CN203766901U - 一种汽车翼子板的安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车翼子板的安装支架，包括支架面板，所述支架面板的两侧设有支架腰，所述支架腰的底端设有支脚，所述支脚与支架腰的底部之间设有扭力弹簧，支脚通过扭力弹簧连接支架腰，所述支架面板、连接在支架面板两侧的支架腰、以及连接在支架腰底部的支脚组合形成“几”字形，所述支脚的底端设有一层弹性橡胶层。通过在支架腰的底部设置支脚，且支脚通过扭力弹簧连接支架腰，当翼子板受到猛烈撞击时，翼子板压住支架面板，由于扭力弹簧和支脚下端的弹性橡胶层的作用，不仅在扭力弹簧的弹性范围内具有很好的缓冲作用，在大于其弹性范围时，弹性橡胶层起到了很好的缓冲作用，由此，有效减小了对行人的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车翼子板的安装支架。
背景技术
随着汽车的普及，道路交通事故的发生越来与平凡，为了在汽车交通事故中减小对行人的伤害，汽车工程师在结构、造型、材料等方面不断的努力研发有利于保护行人的汽车。
汽车的零部件包括有翼子板，通常翼子板是通过安装支架安装到车架上的，但是已有技术中，安装支架在弹性方面还仍有欠缺，需要对翼子板安装支架进行结构上的改进。
实用新型内容
有鉴于此，有必要提供一种具有很好的弹性，在一定程度上减小对行人的伤害的汽车翼子板的安装支架。
本实用新型是这样实现的，一种汽车翼子板的安装支架，包括支架面板，所述支架面板的两侧设有支架腰，所述支架腰的底端设有支脚，所述支脚与支架腰的底部之间设有扭力弹簧，支脚通过扭力弹簧连接支架腰，所述支架面板、连接在支架面板两侧的支架腰、以及连接在支架腰底部的支脚组合形成“几”字形，所述支脚的底端设有一层弹性橡胶层。
进一步地，所述支架面板上设有翼子板安装孔。
本实用新型提供的一种汽车翼子板的安装支架的优点在于：通过在支架腰的底部设置支脚，且支脚通过扭力弹簧连接支架腰，当翼子板受到猛烈撞击时，翼子板压住支架面板，由于扭力弹簧和支脚下端的弹性橡胶层的作用，不仅在扭力弹簧的弹性范围内具有很好的缓冲作用，在大于其弹性范围时，弹性橡胶层起到了很好的缓冲作用，由此，有效减小了对行人的伤害。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车翼子板的安装支架的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型一种汽车翼子板的安装支架的结构示意图。
所述一种汽车翼子板的安装支架，包括支架面板10，所述支架面板10的两侧设有支架腰20，所述支架腰20的底端设有支脚30，所述支脚30与支架腰20的底部之间设有扭力弹簧40，支脚30通过扭力弹簧40连接支架腰20，所述支架面板10、连接在支架面板10两侧的支架腰20、以及连接在支架腰20底部的支脚30组合形成“几”字形，所述支脚30的底端设有一层弹性橡胶层50。
所述支架面板10上设有翼子板安装孔（图中未示出），用于安装翼子板。
通过在支架腰20的底部设置支脚30，且支脚30通过扭力弹簧40连接支架腰20，当翼子板受到猛烈撞击时，翼子板压住支架面板10，由于扭力弹簧40和支脚30下端的弹性橡胶层50的作用，不仅在扭力弹簧40的弹性范围内具有很好的缓冲作用，在大于其弹性范围时，弹性橡胶层50起到了很好的缓冲作用，由此，有效减小了对行人的伤害。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车翼子板的安装支架，包括支架面板（10），所述支架面板（10）的两侧设有支架腰（20），其特征在于，所述支架腰（20）的底端设有支脚（30），所述支脚（30）与支架腰（20）的底部之间设有扭力弹簧（40），支脚（30）通过扭力弹簧（40）连接支架腰（20），所述支架面板（10）、连接在支架面板（10）两侧的支架腰（20）、以及连接在支架腰（20）底部的支脚（30）组合形成“几”字形，所述支脚（30）的底端设有一层弹性橡胶层（50）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板的安装支架，其特征在于，所述支架面板（10）上设有翼子板安装孔。
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