CN203753166U - 轨道夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道夹紧装置，解决了安装维护不方便的问题。它包括底座，缸体固定在底座上，活塞杆一端与配合在缸体中的活塞连接，另一端固定套装有铰座，铰座与连杆铰接；活塞杆的上端设置有螺纹连接头和挡块，螺纹连接头配合有压紧铰座的压紧螺母，铰座配合在挡块和压紧螺母之间；缸体内设置有保持活塞杆处于收缩状态的弹簧。本实用新型的轨道夹紧装置，使用时，活塞杆伸出，带动连杆运动，连杆带动夹杆的上端靠近缸体，夹杆的下端远离缸体，即钳口松开，此时直接从轨道正上方将钳口装入，活塞杆缩回，带动连杆运动，连杆带动夹杆的上端远离缸体，夹杆的下端靠近缸体，即钳口夹紧，安装和使用相当方便。

Description

轨道夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，尤其是一种主要应用于冶金机械、机械加工行业的轨道夹紧装置。

背景技术

现有的常规轨道夹轨器，正常工作时，借助弹簧或碟簧力将夹爪本体提升，夹爪将轨道锁紧。当设备需要移动时，将压力油注入油缸上部，克服弹簧或碟簧力使卡爪本体下降，使爪子与轨道之间产生间隙，此时设备便可移动。设备移动至预定位置停稳后，卸去油缸中的压力油，爪子在弹簧或碟簧力的作用下上升将轨道锁紧。

夹轨器一般不单独使用，而是与设备安装在一起，为移动设备服务。但由于两卡爪之间的距离小于轨道端部尺寸，故安装时只能从轨道的端部穿入轨道中去。在实际使用时，轨道一般已事先埋设，若设备外形较大时从轨道一端穿入会非常的麻烦甚至有时因为场地制约无法直接穿入，只能先将夹轨器穿入，再将夹轨器与设备联装，整个吊装过程异常复杂，增加安装及维护难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种安装、维护方便、且易于调节松紧的轨道夹紧装置。

本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是：轨道夹紧装置，包括底座，在该底座上设置有伸缩装置，在底座上通过销轴铰接有位于该伸缩装置两侧的夹杆，所述的夹杆的上端与伸缩装置的伸缩端通过连杆连接，下端设置有用于夹持轨道的钳口；所述的连杆两端分别与伸缩装置的伸缩端和夹杆的上端铰接；所述的伸缩装置包括缸体和活塞杆，缸体固定在底座上，活塞杆一端与配合在缸体中的活塞连接，另一端固定套装有铰座，该铰座与连杆铰接；所述的活塞杆的上端设置有螺纹连接头和挡块，该螺纹连接头配合有压紧铰座的压紧螺母，所述的铰座配合在挡块和压紧螺母之间；所述的缸体内设置有保持活塞杆处于收缩状态的弹簧。

所述的弹簧设置在缸体的上盖和活塞之间且套装在活塞杆上，该弹簧具有预压力。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的轨道夹紧装置，使用时，活塞杆伸出，带动连杆运动，连杆带动夹杆的上端靠近缸体，夹杆的下端远离缸体，即钳口松开，此时直接从轨道正上方将钳口装入，活塞杆缩回，带动连杆运动，连杆带动夹杆的上端远离缸体，夹杆的下端靠近缸体，即钳口夹紧，安装和使用相当方便。所述的活塞杆的上端设置有螺纹连接头和挡块，该螺纹连接头配合有压紧铰座的压紧螺母，所述的铰座配合在挡块和压紧螺母之间，当铰座装上后，旋紧压紧螺母，对铰座施加紧固力将其固定。由于所述的缸体内设置有保持活塞杆处于收缩状态的弹簧，使得钳口的常态是夹紧状态，节约了大量的能耗，当需要打开时，只需从缸体的注油孔注入压力油，活塞上升带动活塞杆向上移动，从而夹杆沿销轴旋转带动钳口打开。当需要调节常态下钳口的夹紧松紧时，可以直接通过旋动压紧螺母来实现。

附图说明

图1为本实用新型的轨道夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型的轨道夹紧装置的伸缩装置的一种结构示意图；

图中，1—底座，2—夹杆，3—缸体，4—销轴，5—钳口，6—轨道，7—活塞杆，8—铰座，9—连杆，10—注油孔，11—弹簧，12—活塞，13—螺纹连接头，14—压紧螺母，15—挡块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述，但本实用新型的保护范围不限于以下所述。

如图1、图2所示，本实用新型的轨道夹紧装置，包括底座1，在该底座1上设置有伸缩装置，在底座1上通过销轴4铰接有位于该伸缩装置两侧的夹杆2，所述的夹杆2的上端与伸缩装置的伸缩端通过连杆9连接，下端设置有用于夹持轨道6的钳口5；所述的连杆9两端分别与伸缩装置的伸缩端和夹杆2的上端铰接；所述的伸缩装置包括缸体3和活塞杆7，缸体3固定在底座1上，活塞杆7一端与配合在缸体3中的活塞12连接，另一端固定套装有铰座8，该铰座8与连杆9铰接；所述的活塞杆7的上端设置有螺纹连接头13和挡块15，该螺纹连接头13配合有压紧铰座8的压紧螺母14，所述的铰座8配合在挡块15和压紧螺母14之间；所述的缸体3内设置有保持活塞杆7处于收缩状态的弹簧11。本实用新型的轨道夹紧装置，使用时，活塞杆7伸出，带动连杆9运动，连杆9带动夹杆2的上端靠近缸体3，夹杆2的下端远离缸体3，即钳口5松开，此时直接从轨道正上方将钳口5装入，活塞杆7缩回，带动连杆9运动，连杆9带动夹杆2的上端远离缸体3，夹杆2的下端靠近缸体3，即钳口5夹紧，安装和使用相当方便。值得注意的是，钳口5可以根据轨道6外形进行关联设计，以适应不同场合的使用。所述的伸缩装置可以采用电机和钢丝绳的组合装置来实现，也可以采用螺旋机构来实现，但是这些装置较为复杂，机械稳定性差，因此作为优选的方式是所述的伸缩装置包括缸体3和活塞杆7，缸体3固定在底座1上，活塞杆7一端与配合在缸体3中的活塞12连接，另一端固定套装有铰座8，该铰座8与连杆9铰接。值得注意的是，缸体3可以采用气动形式或者液压形式，从机械稳定性角度考虑首选液压形式。上述的铰座8可以通过插销方式或者焊接方式等形式固定套装在活塞杆7上，但是插销方式机械稳定性低，使用一段时间后容易松动，焊接方式易损坏活塞杆7，因此作为优选的方式是所述的活塞杆7的上端设置有螺纹连接头13和挡块15，该螺纹连接头13配合有压紧铰座8的压紧螺母14，所述的铰座8配合在挡块15和压紧螺母14之间，当铰座8装上后，旋紧压紧螺母14，对铰座8施加紧固力将其固定，相当方便，而且可调节松紧。所述的缸体3内设置有保持活塞杆7处于收缩状态的弹簧11，使得钳口5的常态是夹紧状态，夹紧时不需要注油，节约了大量的能耗，当需要打开时，只需从缸体3的注油孔10注入压力油，克服弹力，活塞12上升带动活塞杆7向上移动，从而夹杆2沿销轴4旋转带动钳口5打开。值得注意的是，综合密闭性和可操作性等的考虑，注油孔10是设置在活塞12下方的。当需要调节常态下钳口5的夹紧松紧时，可以直接通过旋动压紧螺母14来实现。

所述的弹簧11可以是设置在缸体3内部底面和活塞12之间，具有预拉力；但是，这种方式不利于注油孔10的布置，使整个缸体3的结构变得复杂，而且密封性能降低，因此作为优选的方式是所述的弹簧11设置在缸体3的上盖和活塞12之间且套装在活塞杆7上，该弹簧11具有预压力。

Claims (2)

1.轨道夹紧装置，其特征在于：包括底座（1），在该底座（1）上设置有伸缩装置，在底座（1）上通过销轴（4）铰接有位于该伸缩装置两侧的夹杆（2），所述的夹杆（2）的上端与伸缩装置的伸缩端通过连杆（9）连接，下端设置有用于夹持轨道（6）的钳口（5）；所述的连杆（9）两端分别与伸缩装置的伸缩端和夹杆（2）的上端铰接；所述的伸缩装置包括缸体（3）和活塞杆（7），缸体（3）固定在底座（1）上，活塞杆（7）一端与配合在缸体（3）中的活塞（12）连接，另一端固定套装有铰座（8），该铰座（8）与连杆（9）铰接；所述的活塞杆（7）的上端设置有螺纹连接头（13）和挡块（15），该螺纹连接头（13）配合有压紧铰座（8）的压紧螺母（14），所述的铰座（8）配合在挡块（15）和压紧螺母（14）之间；所述的缸体（3）内设置有保持活塞杆（7）处于收缩状态的弹簧（11）。

2.根据权利要求1所述的轨道夹紧装置，其特征在于：所述的弹簧（11）设置在缸体（3）的上盖和活塞（12）之间且套装在活塞杆（7）上，该弹簧（11）具有预压力。