CN203751595U - 一种三向调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种三向调节装置，它包括三向可调单元和定位夹紧单元，三向可调单元包括三个调节构件，调节构件为纵向、横向和竖向调节构件。调节构件包括导轨，导轨内连接固定块，固定块内插设传动单元，传动单元末端的导轨内连接滑块，纵向调节构件的滑块上连接横向调节构件，横向调节构件的滑块上连接竖向调节构件，竖向调节构件的滑块上连接定位夹紧单元。定位夹紧单元包括支撑件，其内侧连接竖向调节构件的固定块。支撑件上连接另一连接板的一端，另一连接板的另一端卡装把手，转轴和另一转轴之间设置第三转轴，第三转轴上连接第三连接板的一端，第三连接板的另一端设置锁紧件，锁紧件的末端连接压紧块，其正下方的连接板上连接定位块。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种定位夹紧装置，特别是关于一种三向调节装置。
背景技术
车辆的车身或货箱通常是通过其自身的支架经焊接紧固连接在车辆车架的纵向梁上。为了满足多样化的市场需求，车型越来越多，且更新换代速度越来越快。为了迎合市场的需求，车架的规格以及车架与车身或货箱的安装尺寸也要不断更新或更改。由于传统的焊接用定位夹紧装置相对固定，不能灵活地变动，因此，其应用受到局限，导致设备的浪费以及生产成本的提高。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用灵活的用于车架焊接的三向调节装置。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种三向调节装置，其特征在于：它包括一三向可调单元和一紧固连接在所述三向可调单元上的定位夹紧单元；所述三向可调单元包括三个相互垂直的调节构件，三个所述调节构件为纵向调节构件、横向调节构件和竖向调节构件；每一所述调节构件均包括一导轨，每一所述导轨内的一端均紧固连接一固定块，每一所述固定块内均插设一传动单元，每一所述传动单元末端的所述导轨内均滑动连接一滑块，所述纵向调节构件的滑块上紧固连接所述横向调节构件，所述横向调节构件的滑块上紧固连接所述竖向调节构件，所述竖向调节构件的滑块上通过一连接板紧固连接所述定位夹紧单元；所述定位夹紧单元包括一紧固连接在所述连接板紧固端的支撑件，所述支撑件的内侧紧固连接所述竖向调节构件的固定块；所述支撑件上通过一转轴转动连接另一连接板的一端，所述另一连接板的另一端紧固卡装一把手，所述另一连接板的转轴和另一转轴之间设置第三转轴，所述第三转轴上紧固连接第三连接板的一端，所述第三连接板的另一端与其垂直设置一锁紧件，所述锁紧件的末端紧固连接一压紧块，所述压紧块正下方的所述连接板上紧固连接一定位块。
每一所述导轨均为U形的直线导轨，且每一所述导轨的两侧板的上表面均紧固连接一压板，每一所述压板的宽度均大于所述导轨的侧板的宽度。
所述传动单元为丝杠，所述支撑件为两倒L形支撑板，所述锁紧件为锁紧螺栓。
所述连接板采用T形的结构形式，所述另一连接板采用倒L形的结构形式，所述第三连接板采用阶梯条状的结构形式。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、由于本实用新型可根据车身支架的安装位置调节三向可调单元，因此可以满足不同类型车辆的使用，适用范围广。2、由于本实用新型的结构简单，因此易于制造和维修，且功能可靠、使用寿命长。3、由于本实用新型通过旋转的丝杆调节三向可调单元的位置，因此，操作简单、方便，使用灵活且精度高。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，本实用新型包括一三向可调单元1和一定位夹紧单元2，其中，三向可调单元1包括一纵向调节构件10、一横向调节构件11和一竖向调节构件12。纵向调节构件10、横向调节构件11和竖向调节构件12的结构相同，故仅以纵向调节构件10为例进行详细的描述。
纵向调节构件10包括一U型直线导轨100，导轨100两侧板的上表面均紧固连接一压板101，每一压板101的宽度均大于直线导轨100两侧板的宽度。导轨100的凹槽和两压板101构成滑道102，滑道102内的一端紧固连接一固定块103，固定块103内水平转动设置一丝杠104，丝杠104的末端滑动连接一滑块105，滑块105的上端面紧固连接横向调节构件11的U型直线导轨110，U型直线导轨100和110的轴线相互垂直，通过旋转丝杆104带动横向调节构件11前、后滑动。横向调节构件11的滑块115上端面紧固连接竖向调节构件12的U型直线导轨120，U型直线导轨110和120的轴线相互垂直，通过旋转丝杠114带动竖向调节构件12左、右滑动。竖向调节构件12的滑块125外侧表面上紧固连接一T形连接板3，连接板3的上方紧固连接定位夹紧单元2，通过旋转丝杆124带动定位夹紧单元2上、下滑动。
定位夹紧单元2包括两支撑板20、一把手21、一锁紧螺栓22、一压紧块23和一定位块24，其中，两支撑板20对称卡装在连接板3上表面的后侧、且其后端面与竖向调节构件12的固定块123紧固连接。把手21通过一倒L形连接板4与支撑板20连接，连接板4的底端通过一转轴5与两支撑板20转动连接，连接板4的过渡段设置另一转轴6，连接板4的顶端紧固卡装把手21。连接板4的另一转轴6上紧固套装一阶梯条状连接板7的一端，连接板7的另一端与其垂直设置锁紧螺栓22，螺栓22下方紧固连接压紧块23，压紧块23正下方的连接板3上紧固连接定位块24。
下面详细说明本实用新型的使用方法：
使用高度尺，板尺等工具定位车身支架的安装位置，纵向调节构件10、横向调节构件11和竖向调节构件12调整到安装位置，将待安装的工件放置在定位块24上，扳动把手21使压紧块23贴合工件，旋转锁紧螺栓22，紧固工件。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
Claims (5)
1.一种三向调节装置，其特征在于：它包括一三向可调单元和一紧固连接在所述三向可调单元上的定位夹紧单元；所述三向可调单元包括三个相互垂直的调节构件，三个所述调节构件为纵向调节构件、横向调节构件和竖向调节构件；每一所述调节构件均包括一导轨，每一所述导轨内的一端均紧固连接一固定块，每一所述固定块内均插设一传动单元，每一所述传动单元末端的所述导轨内均滑动连接一滑块，所述纵向调节构件的滑块上紧固连接所述横向调节构件，所述横向调节构件的滑块上紧固连接所述竖向调节构件，所述竖向调节构件的滑块上通过一连接板紧固连接所述定位夹紧单元；所述定位夹紧单元包括一紧固连接在所述连接板紧固端的支撑件，所述支撑件的内侧紧固连接所述竖向调节构件的固定块；所述支撑件上通过一转轴转动连接另一连接板的一端，所述另一连接板的另一端紧固卡装一把手，所述另一连接板的转轴和另一转轴之间设置第三转轴，所述第三转轴上紧固连接第三连接板的一端，所述第三连接板的另一端与其垂直设置一锁紧件，所述锁紧件的末端紧固连接一压紧块，所述压紧块正下方的所述连接板上紧固连接一定位块。
2.如权利要求1所述的一种三向调节装置，其特征在于：每一所述导轨均为U形的直线导轨，且每一所述导轨两侧板的上表面均紧固连接一压板，每一所述压板的宽度均大于所述导轨两侧板的宽度。
3.如权利要求1所述的一种三向调节装置，其特征在于：所述传动单元为丝杠，所述支撑件为两倒L形支撑板，所述锁紧件为锁紧螺栓。
4.如权利要求2所述的一种三向调节装置，其特征在于：所述传动单元为丝杠，所述支撑件为两倒L形支撑板，所述锁紧件为锁紧螺栓。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种三向调节装置，其特征在于：所述连接板采用T形的结构形式，所述另一连接板采用倒L形的结构形式，所述第三连接板采用阶梯条状的结构形式。
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105033550A (zh) * | 2015-08-28 | 2015-11-11 | 合肥常青机械股份有限公司 | 一种乘用车车身焊接夹具 |
| CN108406203A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-08-17 | 芜湖众梦电子科技有限公司 | 一种用于汽车模具加工的定位工装 |
| CN109489983A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-03-19 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种燃油系统试验台架 |
| CN110561009A (zh) * | 2019-09-26 | 2019-12-13 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 铝合金车体大部件通用组焊夹具 |
| CN111168301A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-05-19 | 上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司 | 多车型柔性切换定位装置 |
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