CN203736784U - 一种健身车的惯性轮机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种健身车的惯性轮机构，包括惯性轮部件、用来安装惯性轮部件的第一安装架、电磁铁部件和第二安装架；该惯性轮部件具有惯性轮；该第一安装架固定在车架的底支架上；该第二安装架斜向固定在车架的后支架与车架的底支架之间；所述电磁铁部件固定在第二安装架上，该电磁铁部件与所述惯性轮的轮缘之间设有一个预置的间隙。本实用新型通过对惯性轮机构的结构的改进，一方面，能够消除现有技术的结构所造成的电磁铁部件维修困难的弊端，另一方面，在振动或冲击的影响下，能够保证电磁铁部件和惯性轮部件之间的间隙的不变，从而保证了产品所设计的阻尼效果。

Description

一种健身车的惯性轮机构

技术领域

本实用新型涉及一种体育健身器械，特别是涉及一种健身车的惯性轮机构。

背景技术

健身车是一种人们常用的体育健身器械。健身车通常包括有扶手、车架、座椅、脚踏轮机构和惯性轮机构，其中，惯性轮机构具有惯性和阻尼的作用；车架一般包括前支架、后支架和底支架，扶手装在前支架上，座椅则装在后支架上，脚踏轮机构装在前支架与后支架之间，惯性轮机构则装在底支架上。现有技术的一种惯性轮机构是采用电磁铁部件来作为阻尼，这种惯性轮机构由惯性轮部件和电磁铁部件构成，传统的这种惯性轮机构是采用整体式框架来固定惯性轮部件和电磁铁部件，为了利用固定惯性轮部件的支架来对后支架进行支撑，现有的一种惯性轮机构是将整体式框架改为二个安装架，分别用来安装惯性轮部件和电磁铁部件，为了使电磁铁部件和惯性轮部件之间获得对应的配合，电磁铁部件和惯性轮部件的安装位置必须符合一定的间隙要求，为了便于调节电磁铁部件和惯性轮部件之间的间隙，其中一个安装电磁铁部件的安装架是采用U型结构，并且采用了设置条型孔来固定电磁铁部件，现有的这种惯性轮机构存在着二个弊端：一是，由于采用了条型孔来固定电磁铁部件，虽然，固定时可以根据电磁铁部件和惯性轮部件之间的间隙要求来调整螺钉在条型孔之间的位置，但是，在使用或者运输过程中，因为振动或冲击，都可能使螺钉的固定位在条型孔中移动，改变了电磁铁部件和惯性轮部件之间的间隙，从而影响了惯性轮机构的阻尼效果；二是，由于采用了U型结构来固定电磁铁部件，且电磁铁部件与惯性轮部件的间隙较小，这就使得在安装或拆卸电磁铁部件时，都必须先将惯性轮部件拆下，从而造成了电磁铁部件维修的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种健身车的惯性轮机构，通过对惯性轮机构的结构的改进，一方面，能够消除现有技术的结构所造成的电磁铁部件维修困难的弊端，另一方面，在振动或冲击的影响下，能够保证电磁铁部件和惯性轮部件之间的间隙的不变，从而保证了产品所设计的阻尼效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种健身车的惯性轮机构，包括：

一惯性轮部件，具有惯性轮；

一用来安装惯性轮部件的第一安装架，该第一安装架固定在车架的底支架上；

一电磁铁部件；和

一第二安装架，该第二安装架斜向固定在车架的后支架与车架的底支架之间；所述电磁铁部件固定在第二安装架上，该电磁铁部件与所述惯性轮的轮缘之间设有一个预置的间隙。

所述第二安装架包括固定座、调节座、螺栓和螺母；所述固定座为L型，由相互垂直的第一边和第二边构成，所述第一边斜向固定在车架的后支架与车架的底支架之间，所述第一边的自由端设有一个第一圆形通孔，所述第二边的自由端设有至少一个条形通孔，所述调节座设置在与所述固定座的第一边的自由端相配合处，所述调节座分别设有与所述第一圆形通孔相对的第二圆形通孔、与所述条形通孔相对的第三圆形通孔；所述电磁铁部件夹在所述固定座的第二边与调节座之间；一个螺栓穿接在固定座的第一圆形通孔和调节座的第二圆形通孔之间并用螺母固定；至少一个螺栓穿接在固定座的条形通孔、电磁铁部件和调节座的第三圆形通孔之间并用螺母固定。

所述调节座为L型由相互垂直的第三边和第四边构成，所述第二圆形通孔设在第三边，所述第三圆形通孔设在第四边；所述电磁铁部件夹在所述固定座的第二边与调节座的第四边之间；所述至少一个螺栓由第二边的外面穿过所述条形通孔、所述电磁铁部件和所述第三圆形通孔并在第四边的外面用螺母固定；所述一个螺栓由第一边的下面穿过所述第一圆形通孔和所述第二圆形通孔，并在第一边的上面、第三边的上下两面分别用螺母固定。

所述第二边的自由端分别凸伸有二个第一耳片，所述二个第一耳片上分别设有一个条形通孔；所述第四边的自由端分别凸伸有二个第二耳片，所述二个第二耳片上分别设有一个第三圆形通孔。

所述第一安装架包括上支架、下支架和二个立板，所述二个立板呈左右设置，所述二个立板的底端分别与下支架焊接相固定，所述二个立板的顶端分别与上支架焊接相固定，所述下支架与车架的底支架相固定，所述上支架与车架的后支架相固定。

所述惯性轮部件还包括二个轴承、惯性轮轴、二个轴承安装座；所述二个轴承安装座分别安装在二个立板处，所述二个轴承分别装在二个轴承安装座内；所述惯性轮设在二个轴承安装座之间；所述惯性轮轴上一体设有用来实现传动皮带运动的皮带连接部；所述惯性轮轴的两端分别与二个轴承相配合；

所述惯性轮轴的中部与所述惯性轮相固定。

所述惯性轮部件还包括二个深沟球轴承和一个单向轴承；所述惯性轮通过二个深沟球轴承和一个单向轴承安装在所述惯性轮轴的中部。

所述二个立板分别设有凹口，所述二个轴承安装座分别由固定片和轴承座构成，所述固定片和轴承座分别设在对应立板的两面并固定在对应立板的凹口处。

所述惯性轮轴上的皮带连接部设在两个立板之间或两个立板的外侧。

所述惯性轮轴上的皮带连接部为设在惯性轮轴上的多圈沟槽。

所述轴承包括内环和外环，轴承的内环与惯性轮轴的外周壁紧固相配合，轴承的外环与轴承座紧固相配合。

所述惯性轮设有中心通孔，惯性轮轴的中部与惯性轮的中心通孔之间为过盈相配合而使得惯性轮轴和惯性轮相固定。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、由于采用了L型的固定座和调节座的相配合来固定电磁铁部件，当将调节座拆卸后，电磁铁部件就可以从L型的固定座取下，而不必去拆卸惯性轮部件，从而消除了现有技术的结构所造成的电磁铁部件维修困难的弊端，使得电磁铁部件的维修变得容易。

2、由于采用了在固定座设有第一圆形通孔和条形通孔，在调节座设有与所述第一圆形通孔相对的第二圆形通孔、与所述条形通孔相对的第三圆形通孔，在调节座沿着固定座的条形通孔移动完成后，通过螺栓、螺母的配合，使调节座与固定座的相对位置被锁定，在振动或冲击的影响下，能够保证电磁铁部件和惯性轮部件之间的间隙不变，从而保证了产品所设计的阻尼效果。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种健身车的惯性轮机构不局限于实施例。

附图说明

图1是实施例一本实用新型的立体构造示意图；

图2是实施例一本实用新型的主视图；

图3是实施例一本实用新型（皮带连接部设在两个立板之间）的右视图；

图4是实施例一本实用新型（皮带连接部设在两个立板的外侧）的右视图；

图5是实施例一本实用新型的后视图；

图6是实施例一本实用新型的局部构造示意图；

图7是实施例一本实用新型的第一安装架、第二安装架与车架的连接示意图；

图8是实施例一本实用新型的电磁铁部件与第二安装架连接结构的分解示意图；

图9是实施例一本实用新型的惯性轮部件的分解示意图；

图10是实施例二本实用新型的惯性轮部件的分解示意图。

具体实施方式

实施例一，参见图1至图9所示，本实用新型的一种健身车的惯性轮机构，该惯性轮机构是安装在车架1上，健身车的车架1通常包括前支架11、后支架12和底支架13；

该惯性轮机构包括：

一惯性轮部件2，具有惯性轮21；

一用来安装惯性轮部件的第一安装架3，该第一安装架3固定在车架的底支架13上；

一电磁铁部件4；和

一第二安装架5，该第二安装架5斜向固定在车架的后支架12与车架的底支架13之间；所述电磁铁部件4固定在第二安装架5上，该电磁铁部件4与所述惯性轮21的轮缘之间设有一个预置的间隙。

所述第二安装架5包括固定座51、调节座52、螺栓53和螺母54；所述固定座51为L型，由相互垂直的第一边511和第二边512构成，所述第一边511斜向固定在车架的后支架12与车架的底支架13之间，所述第一边的自由端设有一个第一圆形通孔513，所述第二边的自由端设有二个条形通孔514，所述调节座52设置在与所述固定座的第一边511的自由端相配合处，所述调节座52分别设有与所述第一圆形通孔513相对的第二圆形通孔521、与所述条形通孔514相对的第三圆形通孔522；所述电磁铁部件4夹在所述固定座的第二边512与调节座52之间；一个螺栓53穿接在固定座的第一圆形通孔513和调节座的第二圆形通孔521之间并用螺母54固定；二个螺栓53分别穿接在固定座的条形通孔514、电磁铁部件4和调节座的第三圆形通孔522之间并用螺母54固定。

所述调节座52为L型由相互垂直的第三边523和第四边524构成，所述第二圆形通孔521设在第三边523，所述第三圆形通孔522设在第四边524；所述电磁铁部件4夹在所述固定座的第二边512与调节座的第四边524之间；所述二个螺栓53分别由第二边512的外面穿过所述条形通孔514、所述电磁铁部件4和所述第三圆形通孔522并在第四边524的外面用螺母54固定；所述一个螺栓53由第一边511的下面穿过所述第一圆形通孔513和所述第二圆形通孔521，并在第一边511的上面、第三边523的上下两面分别用螺母54固定。

所述第二边512的自由端分别凸伸有二个第一耳片515，所述二个第一耳片515上分别设有一个条形通孔514，即条形通孔514是设在二个第一耳片515上；所述第四边524的自由端分别凸伸有二个第二耳片525，所述二个第二耳片525上分别设有一个第三圆形通孔522，即第三圆形通孔522是设在二个第二耳片525上。

所述第一安装架3包括上支架31、下支架32和二个立板33，所述二个立板33呈左右设置（参照使用者使用时的状态），所述二个立板33的底端分别与下支架32焊接相固定，所述二个立板33的顶端分别与上支架31焊接相固定，所述下支架32与车架的底支架13相固定，所述上支架31与车架的后支架12相固定。

所述惯性轮部件还包括二个轴承22、惯性轮轴23、二个轴承安装座24；所述二个轴承安装座24分别安装在二个立板33处，所述二个轴承22分别装在二个轴承安装座24内；所述惯性轮21设在二个轴承安装座24之间；所述惯性轮轴23上一体设有用来实现传动皮带运动的皮带连接部231；所述惯性轮轴23的两端分别与二个轴承22相配合；

所述惯性轮轴23的中部与所述惯性轮21相固定。

所述二个立板33分别设有凹口，所述二个轴承安装座24分别由固定片和轴承座构成，所述固定片和轴承座分别设在对应立板的两面并固定在对应立板的凹口处。

所述惯性轮轴上的皮带连接部231设在两个立板之间，当然，惯性轮轴上的皮带连接部也可以设在或两个立板的外侧（如图4所示）。

所述惯性轮轴上的皮带连接部231为设在惯性轮轴上的多圈沟槽。

所述轴承22包括内环和外环，轴承的内环与惯性轮轴的外周壁紧固相配合，轴承的外环与轴承座紧固相配合。

所述惯性轮21设有中心通孔，惯性轮轴23的中部与惯性轮的中心通孔之间为过盈相配合而使得惯性轮轴和惯性轮相固定。

当要调节电磁铁部件4与惯性轮21的轮缘之间的间隙时，先旋松第三边523的上下两面的螺母54，以及第四边524的外面的螺母54，使得电磁铁部件4以及调节座52都可以沿着条形通孔514移动，移动到位后，分别锁紧第三边523的上下两面的螺母54和第四边524的外面的螺母54，使得电磁铁部件4以及调节座52不能再移动，则在振动或冲击的影响下，都能够保证电磁铁部件和惯性轮部件之间的间隙不变，从而保证了产品所设计的阻尼效果。

本实施例的惯性轮部件具有双向阻尼作用。

实施例二，参见图10所示，本实用新型的一种健身车的惯性轮机构，与实施例一的不同之处在于，所述惯性轮部件还包括二个深沟球轴承25和一个单向轴承26；所述惯性轮21通过二个深沟球轴承25和一个单向轴承26安装在所述惯性轮轴23的中部。

本实施例的惯性轮部件只有单向阻尼作用。

上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的的一种健身车的惯性轮机构，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种健身车的惯性轮机构，其特征在于：包括： 

一惯性轮部件，具有惯性轮； 

一用来安装惯性轮部件的第一安装架，该第一安装架固定在车架的底支架上； 

一电磁铁部件；和 

一第二安装架，该第二安装架斜向固定在车架的后支架与车架的底支架之间；所述电磁铁部件固定在第二安装架上，该电磁铁部件与所述惯性轮的轮缘之间设有一个预置的间隙。 

2.根据权利要求1所述的健身车的惯性轮机构，其特征在于：所述第二安装架包括固定座、调节座、螺栓和螺母；所述固定座为L型，由相互垂直的第一边和第二边构成，所述第一边斜向固定在车架的后支架与车架的底支架之间，所述第一边的自由端设有一个第一圆形通孔，所述第二边的自由端设有至少一个条形通孔，所述调节座设置在与所述固定座的第一边的自由端相配合处，所述调节座分别设有与所述第一圆形通孔相对的第二圆形通孔、与所述条形通孔相对的第三圆形通孔；所述电磁铁部件夹在所述固定座的第二边与调节座之间；一个螺栓穿接在固定座的第一圆形通孔和调节座的第二圆形通孔之间并用螺母固定；至少一个螺栓穿接在固定座的条形通孔、电磁铁部件和调节座的第三圆形通孔之间并用螺母固定。 

3.根据权利要求2所述的健身车的惯性轮机构，其特征在于：所述调节座为L型由相互垂直的第三边和第四边构成，所述第二圆形通孔设在第三边，所述第三圆形通孔设在第四边；所述电磁铁部件夹在所述固定座的第二边与调节座的第四边之间；所述至少一个螺栓由第二边的外面穿过所述条形通孔、所述电磁铁部件和所述第三圆形通孔并在第四边的外面用螺母固定；所述一个螺栓由第一边的下面穿过所述第一圆形通孔和所述第二圆形通孔，并在第一边的上面、第三边的上下两面分别用螺母固定。 

4.根据权利要求3所述的健身车的惯性轮机构，其特征在于：所述第二边的自由端分别凸伸有二个第一耳片，所述二个第一耳片上分别设有一个条形通孔；所述第四边的自由端分别凸伸有二个第二耳片，所述二个第二耳片上分别设有一个第三圆形通孔。 

5.根据权利要求1所述的健身车的惯性轮机构，其特征在于：所述第一安装架包括上支架、下支架和二个立板，所述二个立板呈左右设置，所述二个立板的底端分别与下支架焊接相固定，所述二个立板的顶端分别与上支架焊接相固定，所述下支架与车架的底支架相固定，所述上支架与车架的后支架相固定。 

6.根据权利要求5所述的健身车的惯性轮机构，其特征在于：所述惯性轮部件还包括二个轴承、惯性轮轴、二个轴承安装座；所述二个轴承安装座分别安装在二个立板处，所述二个轴承分别装在二个轴承安装座内；所述惯性轮设在二个轴承安装座之间；所述惯性轮轴上一体设有用来实现传动皮带运动的皮带连接部；所述惯性轮轴的两端分别与二个轴承相配合。 

7.根据权利要求6所述的健身车的惯性轮机构，其特征在于：所述惯性轮轴的中部与所述惯性轮相固定。 

8.根据权利要求6所述的健身车的惯性轮机构，其特征在于：所述惯性轮部件还包括二个深沟球轴承和一个单向轴承；所述惯性轮通过二个深沟球轴承和一个单向轴承安装在所述惯性轮轴的中部。 

9.根据权利要求6所述的健身车的惯性轮机构，其特征在于：所述惯性轮轴上的皮带连接部设在两个立板之间或两个立板的外侧。 

10.根据权利要求9所述的健身车的惯性轮机构，其特征在于：所述惯性轮轴上的皮带连接部为设在惯性轮轴上的多圈沟槽。