CN203725597U - 汽车左右尾门加强板双动模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车左右尾门加强板双动模具，涉及汽车零部件制造技术领域；包括设有顶出孔的下模板和上模板，所述下模板上设有凹模，所述凹模内腔设有退料芯模；所述上模板设有凸模，所述凸模的外侧设有上模压边圈，所述上模压边圈通过螺钉与所述上模板连接，所述螺钉上套装有弹簧；本实用新型可以解决现有技术左右尾门加强板生产需要模具多、合格品率低和制造成本居高不下的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其是制作汽车左右尾门加强板的双动模具。
背景技术
汽车上有一些左右对称的细长形零件，如汽车左右尾门加强板，这种零件由于零件形状复杂，三面都需要翻边，过去一直是采用单工序生产，冲压成型需要多道工序才能完成，需要的模具多达九副，占用设备也多，又由于冲压时模具受到侧向力，模具磨损较快；即使如此，冲压出来的尾门加强板仍存在零件起皱，需整形返工的问题，无法满足汽车主机厂批量生产的要求，制造成本居高不下。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车左右尾门加强板双动模具，它可以解决现有技术汽车左右尾门加强板生产需要模具多、合格品率低和制造成本居高不下的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：
这种汽车左右尾门加强板双动模具包括设有顶出孔的下模板和上模板，所述下模板上设有凹模，所述凹模内腔设有退料芯模；所述上模板设有凸模，所述凸模的外侧设有上模压边圈，所述上模压边圈通过螺钉与所述上模板连接，所述螺钉上套装有弹簧。
以上技术方案中，进一步的是：所述退料芯模左高右低，其型腔与零件外形相符。
进一步的：所述凹模的内腔与所述退料芯模的外围尺寸相符，二者之间的间隙为0.3mm~0.5mm
进一步的：所述凸模的外围尺寸与所述上模压边圈的内腔尺寸相符，二者之间的间隙为0.3mm~ 0.5mm。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、采用本实用新型模具，左右尾门加强板从原来需十道工序才能完成，减少为现在只需一道工序完成，大大降低了制造成本，提高了生产效率；
2、采用本实用新型模具冲压左右尾门加强板，可将零件的六个面一次翻边，同时四个长边上作用的侧向力成对抵消，两端头翻边侧向力通过两端头增加间隙来消除，提高了模具的使用寿命；
3、采用本实用新型模具压制完成后，工件自动脱落，方便操作者取放。
附图说明
图1是本实用新型A-A线剖视图。
图2是本实用新型C-C线剖视图。
图3是本实用新型B-B线剖视图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本实用新型做进一步详述： 如图1~图3所示，
一种汽车左右尾门加强板双动模具，包括设有顶出孔的下模板1和上模板6，下模板1上设有凹模2，凹模2内腔设有退料芯模3，退料芯模3左高右低，其型腔与零件外形相符，凹模2的内腔与退料芯模3的外围尺寸相符，二者之间的间隙为0.3mm~0.5mm；上模板6设有凸模4，凸模4的外围尺寸与上模压边圈5的内腔尺寸相符，二者之间的间隙为0.3mm~0.5mm，凸模4的外侧设有上模压边圈5，上模压边圈5通过螺钉8与上模板6连接，螺钉8上套装有弹簧7。
Claims (4)
1.一种汽车左右尾门加强板双动模具，包括设有顶出孔的下模板（1）和上模板（6），其特征在于：所述下模板（1）上设有凹模（2），所述凹模（2）内腔设有退料芯模（3）；所述上模板（6）设有凸模（4），所述凸模（4）的外侧设有上模压边圈（5），所述上模压边圈（5）通过螺钉（8）与所述上模板（6）连接，所述螺钉（8）上套装有弹簧（7）。
2.根据权利要求1所述的汽车左右尾门加强板双动模具，其特征在于：所述退料芯模（3）左高右低，其型腔与零件外形相符。
3.根据权利要求1或2所述的汽车左右尾门加强板双动模具，其特征在于：所述凹模（2）的内腔与所述退料芯模（3）的外围尺寸相符，二者之间的间隙为0.3mm~0.5mm。
4.根据权利要求3所述的汽车左右尾门加强板双动模具，其特征在于：所述凸模（4）的外围尺寸与所述上模压边圈（5）的内腔尺寸相符，二者之间的间隙为0.3mm~0.5 mm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104001799A (zh) * | 2013-12-21 | 2014-08-27 | 柳州市超凌顺机械制造有限公司 | 汽车左右尾门加强板双动模具 |
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2013
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