CN203722133U - 配电架空线路放线装置 - Google Patents

Abstract

配电架空线路放线装置。提供了一种结构简单，方便放线，提高了工作效率的配电架空线路放线装置。包括牵引连接板和放线组合滑车；所述牵引连接板包括牵引板、导向块一、一对导向块二和配重链，所述导向块一连接在所述牵引板的中间，所述导向块一的前端设有接孔，后端分别设有配重孔和铰链孔一。本实用新型在牵引连接板在上设置了配重链，实现了一次性施放三根导线，避免了导线缠绕及翻转问题；牵引连接板上设置圆柱状的导向块与滑车上的滑轮相适配，实现快速、顺利通过滑车。本实用新型缩短了放线时间，提高了工作效率。

Description

配电架空线路放线装置

技术领域

本实用新型涉及电力施工技术领域，尤其涉及对配电线路放线装置的改进。

背景技术

配电架空线路放线施工是一项综合性工作，施工内容包括固定线轴、施放钢丝绳、牵引导线等步骤，传统的配电架空线施工中，1根导线需要人工施放1根钢丝绳（一般在5档及以上的线路耐张段中），再用放好的钢丝绳进行导线牵引，1根钢丝绳一次只能牵引1根导线，如果放单回10KV导线，3根导线则需要施放3根钢丝绳，牵引导线3次。近年来，由于架空线通道的建立越来越困难，工程中常采用双回路、四回路方式架设导线，这就增加了耐张段的放线时间和工作量，迫切需要改变导线牵引方式的现状，研究能够节约施工时间，提高施工效率的办法，对于跨越通电线路或其他情况的停电施工，缩短施工时间无疑将增加了施工安全、节省了施工成本。

 输电线路施工中，有着一次牵引2根导线的形式，但在配电架空线路中，由于导线档距、线径、间距离相对较小，容易产生缠绕等现象，因此，在供电可靠性要求越来越高和不断提高施工效率的背景下，考虑采用新工具提高配电架空线路施工效率，实现缩短放线时间的目的，既是配网建设的趋势和要求，也是本项目研究的最终目标。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构简单，方便放线，提高了工作效率的配电架空线路放线装置。

本实用新型的技术方案是：包括牵引连接板和放线组合滑车；所述牵引连接板包括牵引板、导向块一、一对导向块二和配重链，所述导向块一连接在所述牵引板的中间，所述导向块一的前端设有接孔，后端分别设有配重孔和铰链孔一；

一对所述导向块二分别连接在所述牵引板上、且位于所述导向块一的两侧，所述导向块二的后端设有铰链孔二，所述铰链孔二位于所述铰链孔一的下方；

所述配重链通过所述配重孔连接在所述导向块一上；

所述放线组合滑车包括滑架和三只滑轮，所述三只滑轮通过转轴连接在所述滑架上；

所述导向块一的前端和一对导向块二的前端分别呈圆柱状，所述导向块一和一对导向块二分别对应所述三只滑轮。

    所述滑架包括横销、滑架一和滑架二，所述滑架一包括横杆和竖杆、且呈L形，所述滑架二连接在所述横杆上，所述滑架二和所述竖杆相平行，所述横销连接在所述竖杆和滑架二之间，所述横销与所述横杆相平行。

所述横杆呈中空型、且一侧面设有缺口。

还包括挂钩，所述挂钩连接在所述横销上。

本实用新型在牵引连接板在上设置了配重链，实现了一次性施放三根导线，避免了导线缠绕及翻转问题；牵引连接板上设置圆柱状的导向块与滑车上的滑轮相适配，实现快速、顺利通过滑车。本实用新型缩短了放线时间，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型中牵引连接板的结构示意图，

图2是图1中A-A面的剖视图，

图3是图1中B-B面的剖视图，

图4是本实用新型中放线组合滑车的结构示意图，

图5是本实用新型的立体结构示意图一，

图6是本实用新型的立体结构示意图二，

图7是本实用新型的立体结构示意图三；

图中1是牵引连接板，11是牵引板，12是导向块一，121是接孔，122是配重孔，123是铰链孔一，13是导向块二，130是铰链孔二，14是配重链；

2是放线组合滑车，21是横销，22是滑架一，221是竖杆，222是横杆，23是转轴，24是滑轮，25是滑架二；

3是挂钩。

具体实施方式

本实用新型如图1-7所示，包括牵引连接板1和放线组合滑车2；所述牵引连接板1包括牵引板11、导向块一12、一对导向块二13和配重链14，所述导向块一12连接在所述牵引板11的中间，所述导向块一12的前端设有接孔121，后端分别设有配重孔122和铰链孔一123；

一对所述导向块二13分别连接在所述牵引板11上、且位于所述导向块一12的两侧，所述导向块二13的后端设有铰链孔二130，所述铰链孔二130位于所述铰链孔一123的下方；

所述配重链14通过所述配重孔122连接在所述导向块一12上；

所述放线组合滑车2包括滑架和三只滑轮24，所述三只滑轮24通过转轴23连接在所述滑架上；

所述导向块一12的前端和一对导向块二13的前端分别呈圆柱状，所述导向块一12和一对导向块二13分别对应所述三只滑轮24；导向块的前端设置成圆柱状，方便穿过滚轮，提高工作效率。

    如图4所示，所述滑架包括横销21、滑架一22和滑架二25，所述滑架一22包括横杆222和竖杆221、且呈L形，所述滑架二25连接在所述横杆222上，所述滑架二25和所述竖杆221相平行，所述横销21连接在所述竖杆221和滑架二25之间，所述横销21与所述横杆222相平行。工作中，转轴连接在竖杆和滑架二之间；滑架通过横销、滑架一和滑架二组成，便于拆卸和组装。

所述横杆222呈中空型、且一侧面设有缺口；方便实现通过螺钉固定在横担上，适应具体的应用场合。

还包括挂钩3，所述挂钩3连接在所述横销21上；方便固定在杆、管上，适应具体的应用场合。

    本实用新型中的的牵引连接板可实现：一是可以连接3根导线同时牵引；二是在连接3根导线的状态下可顺利通过放线滑车；三是在牵引的行进过程中基本保持水平状态，不发生翻转。根据第一点要求，在牵引连接板上留有3个连接导线的铰链孔，为了受力平衡，3孔成“品”字型分布；为了能够让牵引板更顺利的进入放线滑车，把牵引板的结构设计成近似三角形，且使三角形的顶角朝向牵引方向，同时整个牵引连接板的下部成流线型，突出的3个半圆柱与滑车的3个滑轮相配套；由于配电线路导线档距、截面、重量相对输电线路小，采用的滑车规格也比较小，为了解决导线在牵引时容易产生缠绕问题，保持牵引过程中的稳定，在牵引连接板的尾端挂上若干节配重速接（配重链），该速接可以安装多节，每节之间采用软连接，可作上下方向的活动，而不能作左右活动，并根据需要增加或减少连接的速接数量，因此可以保持牵引连接板的水平。这样即使导线之间偶然绞缠，只要牵引连接板不整体翻转，就可以很容易的分开导线。

    工作中，滑车的底部安装4颗固定螺栓，用于在横担上固定滑车，在滑车上部设有挂钩，用于无法固定的钢管杆及终端杆塔上使用。由于牵引连接板在经过滑车的一瞬间，牵引连接板的半圆柱体底板与滑车滚轮结合，引导牵引连接板进入滑车内，同时，滑车上部具有足够的空间，因此，能够顺利实现牵引连接板通过滑车。

Claims (4)

1.配电架空线路放线装置，包括牵引连接板和放线组合滑车；其特征在于，所述牵引连接板包括牵引板、导向块一、一对导向块二和配重链，所述导向块一连接在所述牵引板的中间，所述导向块一的前端设有接孔，后端分别设有配重孔和铰链孔一；

一对所述导向块二分别连接在所述牵引板上、且位于所述导向块一的两侧，所述导向块二的后端设有铰链孔二，所述铰链孔二位于所述铰链孔一的下方；

所述配重链通过所述配重孔连接在所述导向块一上；

所述放线组合滑车包括滑架和三只滑轮，所述三只滑轮通过转轴连接在所述滑架上；

所述导向块一的前端和一对导向块二的前端分别呈圆柱状，所述导向块一和一对导向块二分别对应所述三只滑轮。

2.根据权利要求1所述的配电架空线路放线装置，其特征在于，所述滑架包括横销、滑架一和滑架二，所述滑架一包括横杆和竖杆、且呈L形，所述滑架二连接在所述横杆上，所述滑架二和所述竖杆相平行，所述横销连接在所述竖杆和滑架二之间，所述横销与所述横杆相平行。

3.根据权利要求2所述的配电架空线路放线装置，其特征在于，所述横杆呈中空型、且一侧面设有缺口。

4.根据权利要求2所述的配电架空线路放线装置，其特征在于，还包括挂钩，所述挂钩连接在所述横销上。