CN203712173U - 一种行李箱盖焊接结构 - Google Patents
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Abstract
一种行李箱盖焊接结构，在夹具本体上安装有焊钳部分，夹紧部分和铜排部分，夹紧部分与所述焊钳部分间经所述待焊接板件的被夹紧部位电气连接，在所述被夹紧部位处，经所述电气连接形成焊接点，以形成所述待焊接板件的焊接连接，其夹紧部分同时作为电气焊接的触点，保证了焊接时的准确定位和精确的接触配合。
Description
技术领域
本实用新型关于一种焊接结构，特别是汽车行李箱盖焊接结构。
背景技术
三厢式轿车中，有较多采用分体式尾灯，即一部分尾灯布置在侧围上，另一部分尾灯布置在行李箱盖上。此种布置在行李箱盖上的尾灯，由于造型、尾灯布置等因素，一般需设计单独的尾灯安装板；后尾灯安装板再与行李箱外板连接。
现有的后尾灯安装板与行李箱外板的连接，一般采用普通夹具普通点焊方式。也有因结构限制点焊不可达而采用CO2气体保护焊。
采用普通夹具普通点焊，夹具采用钢制结构，焊钳采用普通点焊钳直接焊接板件。定位机构与焊接机构分离。因产品设计结构及夹具定位机构限制，后尾灯安装板与行李箱盖外板的焊接一般较为困难。且易因焊接困难而产生焊接扭曲等不良缺陷。
而采用CO2气体保护焊，其焊瘤打磨较为困难，且打磨后外观质量不良。
因此需要提供一种新的机构，以解决因夹具定位机构的影响而带来的焊接困难问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种行李箱盖焊接结构，其包括夹具本体，所述夹具本体上安装有焊钳部分，夹紧部分和铜排部分，待焊接板件在所述夹紧部分和所述焊钳部分之间被夹紧定位，且所述铜排部分与所述焊钳部分电气连接，其中：所述夹紧部分与所述焊钳部分间经所述待焊接板件的被夹紧部位电气连接，在所述被夹紧部位处，经所述电气连接形成焊接点，以形成所述待焊接板件的焊接连接。
所述铜排部分与外部焊钳电极接触，并传递电流。
所述被夹紧部位包括形成第一焊接点的第一被夹紧部位和形成第二焊接点的第二被夹紧部位，且焊接电流经所述第一焊接点被通过所述夹紧部分电气连接到所述第二焊接点。
所述夹紧部分包括与所述第一被夹紧部位电气接触的第一夹紧部分，和与所述第二被夹紧部位电气接触的第二夹紧部分。
所述夹紧部分还包括将所述第一夹紧部分与所述第二夹紧部分电气连接的夹紧连接体。
所述焊钳部分包括与所述第一被夹紧部位电气接触的第一焊钳部分，和与所述第二被夹紧部位电气接触的第二焊钳部分。
所述铜排部分包括与所述第一焊钳部分电气接触的第一铜排部分，和与所述第二焊钳部分电气接触的第二铜排部分。
所述夹紧部分与所述夹具本体之间具有绝缘层。
所述夹紧部分通过连接销与所述夹具本体活动连接，且所述焊钳部分通过螺栓与所述夹具本体连接。
还具有气缸，所述气缸致动所述焊钳部分压紧所述板件。
在本实用新型中夹紧部分同时作为电气焊接的触点，保证了焊接时的准确定位和精确的接触配合，保证了焊接准确和质量的一致性。
附图说明
图1本实用新型的总装示意图；
图2本实用新型的焊接结构示意图；
图3本实用新型中铜排示意图。
附图标记：1待焊接板件，2被夹紧部位，3焊钳部分，4夹紧部分，5铜排部分，8夹具本体，9第一受压铜排，10第二受压铜排，11铜排绝缘垫片，12第一传导铜排，13第二传导铜排，a输入副缆，b输出副缆。
具体实施方式
如图1至3所示，本实用新型提供一种行李箱盖焊接结构，其包括夹具本体8，所述夹具本体8上安装有焊钳部分3，夹紧部分4和铜排部分5，待焊接板件1在所述夹紧部分4和所述焊钳部分3之间被夹紧定位，且所述铜排部分5与所述焊钳部分3电气连接，其中：所述夹紧部分4与所述焊钳部分3间经所述待焊接板件1的被夹紧部位2电气连接，在所述被夹紧部位2处，经所述电气连接形成焊接点，以形成所述待焊接板件1的焊接连接。
在本实用新型中夹紧部分同时作为电气焊接的触点，保证了焊接时的准确定位和精确的接触配合，保证了焊接准确和质量的一致性。
其中优选的所述夹紧部分的材料为CuCrZr(铬锆铜)，不仅起夹紧定位作用同时还起焊接作用。其与夹具本体的连接中设计有绝缘层。绝缘层可以采用绝缘垫片的形式，将夹具本体同本实用新型中的夹紧部分相绝缘连接，起绝缘作用，保证回路电流的有效传递，避免分流。
在上述实施例中，本实用新型通过采用高导电率的材料（CuCrZr铬锆铜）作为夹紧部分（定位机构）。并将采用CuCrZr(铬锆铜)形成焊接回路。使夹紧部分（定位机构）与焊接机构合二为一，达到兼具定位及焊接功能的目的。
作为本实用新型的一个实施例，所述铜排部分与外部焊钳电极接触，并传递电流。
作为本实用新型的改进，所述被夹紧部位2包括形成第一焊接点的第一被夹紧部位和形成第二焊接点的第二被夹紧部位，且焊接电流经所述第一焊接点被通过所述夹紧部分电气连接到所述第二焊接点。
如图2所示，本领域技术人员可以理解的是，上述第一焊接点（第一被夹紧部位）为电流输入端，上述第二焊接点（第二被夹紧部位）为电流输出端。
作为进一步的改进，所述夹紧部分4包括与所述第一被夹紧部位电气接触的第一夹紧部分，和与所述第二被夹紧部位电气接触的第二夹紧部分。即相对应的电流输入端的夹紧部分（第一夹紧部分）和电流输出端的夹紧部分（第二夹紧部分）。
作为更进一步的改进，所述夹紧部分4还包括将所述第一夹紧部分与所述第二夹紧部分电气连接的夹紧连接体。作为优先的，所有夹紧部分和夹紧连接体均采用CuCrZr(铬锆铜)材质，以保证电焊机的有效进行。作为更进步一的优选，所述夹紧部分与所述夹具本体8之间具有绝缘层。
作为本实用新型的另一个实施例，所述焊钳部分3包括与所述第一被夹紧部位电气接触的第一焊钳部分，和与所述第二被夹紧部位电气接触的第二焊钳部分。即相对应的电流输入端的焊钳部分（第一焊钳部分）和电流输出端的焊钳部分（第二焊钳部分）。
作为优选的实施例，所述铜排部分5包括与所述第一焊钳部分电气接触的第一铜排部分，和与所述第二焊钳部分电气接触的第二铜排部分。即相对应的电流输入端的铜排部分（第一铜排部分）和电流输出端的铜排部分（第二铜排部分）。
同时，作为本实用新型新型进一步改进，为保证电焊的顺利进行，所述夹紧部分4与所述夹具本体8之间具有绝缘层。
作为本实用新型的另一个实施例，所述夹紧部分4通过连接销与所述夹具本体8活动连接，且所述焊钳部分3通过螺栓与所述夹具本体8连接。
作为进一步的改进，该焊接结构中还具有气缸，所述气缸致动所述焊钳部分3压紧所述板件1。
结合附图1至3，在如图的实施例中：焊钳部分3通过螺栓连接在夹具本体8上。焊钳部分3主要功能是通过焊钳气缸提供焊接压力压紧板件，电流通过焊钳和板件并在两者接触面利用电阻热形成合格焊点。焊钳部分同时起到支撑板件的作用。
在如图的实施例中：夹紧部分4通过连接销连接在夹具本体8上。在如前文所述的结构中其起到了电气焊接的作用。其中优选的，其材料为CuCrZr(铬锆铜)，不仅起夹紧定位作用同时还起焊接作用。其与夹具本体8连接中设计有绝缘层，例如采用绝缘垫片起绝缘作用，保证回路电流的有效传递，避免分流。
在如图的实施例中：铜排部分5通过螺栓连接在夹具本体8上。其主要功能是传递焊接电流，有两组，即第一铜排部分和第二铜排部分，分别对应回路电流的流入和流出，两组铜牌间采用铜排绝缘垫片11隔开，利用螺栓固定在一起。
其中分别包括第一传导铜排12和第二传导铜排13，和第一受压铜排9和第二受压铜排10，它们之间通过螺栓连接。传导铜排主要起到传递电流的作用，传导铜排材料可为CuCrZr(铬锆铜)或紫铜。受压铜排与外部焊钳电极接触，承受电极压力并传递电流，受压铜排材料一般为CuCrZr(铬锆铜)。还具有输入副缆a和输出副缆b，它们与焊钳的上下电极臂连接。
实际应用中，外部电流经铜排连接到焊钳部分3的上下电极，即第一焊钳部分和第二焊钳部分，并分别与夹紧部分4的第一夹紧部分和第二夹紧部分形成焊接回路，进而实现焊点的焊接。
本实用新型解决了行李箱盖外板采用普通夹具钢制结构的定位机构后，焊接空间不足，焊接困难的问题。本实用新型结构简单，易实现，且焊接操作方便。同时能提高焊接效率。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (10)
1.一种行李箱盖焊接结构，其包括夹具本体，所述夹具本体上安装有焊钳部分，夹紧部分和铜排部分，待焊接板件在所述夹紧部分和所述焊钳部分之间被夹紧定位，且所述铜排部分与所述焊钳部分电气连接，其特征在于：所述夹紧部分与所述焊钳部分间经所述待焊接板件的被夹紧部位电气连接，在所述被夹紧部位处，经所述电气连接形成焊接点，以形成所述待焊接板件的焊接连接。
2.如权利要求1所述的焊接结构，其特征在于：所述铜排部分与外部焊钳电极接触，并传递电流。
3.如权利要求2所述的焊接结构，其特征在于：所述被夹紧部位包括形成第一焊接点的第一被夹紧部位和形成第二焊接点的第二被夹紧部位，且焊接电流经所述第一焊接点被通过所述夹紧部分电气连接到所述第二焊接点。
4.如权利要求3所述的焊接结构，其特征在于：所述夹紧部分包括与所述第一被夹紧部位电气接触的第一夹紧部分，和与所述第二被夹紧部位电气接触的第二夹紧部分。
5.如权利要求4所述的焊接结构，其特征在于：所述夹紧部分还包括将所述第一夹紧部分与所述第二夹紧部分电气连接的夹紧连接体。
6.如权利要求5所述的焊接结构，其特征在于：所述焊钳部分包括与所述第一被夹紧部位电气接触的第一焊钳部分，和与所述第二被夹紧部位电气接触的第二焊钳部分。
7.如权利要求6所述的焊接结构，其特征在于：所述铜排部分包括与所述第一焊钳部分电气接触的第一铜排部分，和与所述第二焊钳部分电气接触的第二铜排部分。
8.如权利要求7所述的焊接结构，其特征在于：所述夹紧部分与所述夹具本体之间具有绝缘层。
9.如权利要求1所述的焊接结构，其特征在于：所述夹紧部分通过连接销与所述夹具本体活动连接，且所述焊钳部分通过螺栓与所述夹具本体连接。
10.如权利要求9所述的焊接结构，其特征在于：还具有气缸，所述气缸致动所述焊钳部分压紧所述板件。
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Cited By (1)
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| CN103817476A (zh) * | 2014-02-21 | 2014-05-28 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种行李箱盖焊接结构及其焊接方法 |
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2014
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| CN103817476B (zh) * | 2014-02-21 | 2016-01-20 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种行李箱盖焊接结构 |
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