CN203702188U - 隧道工程衬砌钢筋安装支架 - Google Patents

隧道工程衬砌钢筋安装支架 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种隧道工程衬砌钢筋安装支架,包括呈拱形的支架主体及设于支架主体上的操作台、行走机构及升降机构,支架主体通过行走机构沿地面移动,操作台设于支架主体的侧面并可通过升降机构沿侧面进行升降运动;本实用新型的支架主体设为与隧道相似的拱形便于对隧道的边墙外侧及拱部进行钢筋安装,行走机构使支架主体可灵活移动,大大减小本安装支架的体积,节省原材料并便于运输;操作台供工作人员站立支撑并通过升降机构可在支架主体的侧面做上下升降运动,使高度可调,便于对不同位置的边墙外侧进行钢筋安装,并且还具有提升运输钢筋以供隧道拱部进行钢筋安装,有效降低工人的劳动强度、提高工作效率,保证钢筋的安装质量。

Description

隧道工程衬砌钢筋安装支架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种隧道工程装置,特别涉及一种隧道工程衬砌钢筋安装支架。背景技术
[0002] 衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌,沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。当地质条件较差时,隧道工程衬砌需采取钢筋混凝土衬砌结构,隧道衬砌钢筋绑扎安装时,由于隧道内空间狭小,现有钢筋绑扎作业过程多采取现场加工临时钢筋安装台架,作业人员站在安装台架上绑扎安装钢筋,钢筋上下提升依靠人力,作业台架一般在高度方向分成多级台阶,以方便作业人员上下。这一安装方式需要耗费较多的人力,费工费时,工作效率低下,现场临时加工的钢筋安装台架体积较大、移动不便,难以保证钢筋的安装质量。
[0003] 因此,有必要开发一种隧道工程衬砌钢筋安装支架,其操作简便,能够有效降低工人的劳动强度,提高工作效率,保证钢筋的安装质量。
实用新型内容
[0004] 有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种隧道工程衬砌钢筋安装支架,其操作简便,能够有效降低工人的劳动强度,提高工作效率,保证钢筋的安装质量。
[0005] 本实用新型的隧道工程衬砌钢筋安装支架,包括呈拱形的支架主体及设于所述支架主体上的操作台、行走机构及升降机构,所述支架主体通过行走机构沿地面移动,所述操作台设于所述支架主体的侧面并可通过所述升降机构沿所述侧面进行升降运动。
[0006] 进一步,所述升降机构包括第一动力装置及起重滑轮组,所述起重滑轮组包括第一滑轮和第二滑轮,所述第一滑轮设于所述支架主体上端,所述第二滑轮设于所述操作台朝向所述支架主体一端的侧面,所述第一动力装置设有可收放的起重绳,所述起重绳绕过所述第一滑轮并连接在所述操作台上。
[0007] 进一步,所述支架主体包括至少两架沿隧道方向平行设置的门架及将所述门架串联起来的连接件,所述门架为包括两侧立柱及连接两侧所述立柱的横梁所形成的对称的承
重结构。
[0008] 进一步,所述门架还包括对称设置的加强梁,所述加强梁的一端连接所述立柱、另一端连接所述横梁。
[0009] 进一步,所述第二滑轮抵靠所述立柱而滑动,使得所述立柱构成所述操作台的升降轨道。
[0010] 进一步,所述连接件至少包括上纵梁和下纵梁,所述上纵梁连接各所述立柱的顶部,所述下纵梁连接各所述立柱的底部,所述上纵梁和下纵梁之间形成所述支架主体的侧面。
[0011] 进一步,所述行走机构包括设在所述下纵梁底部的脚轮及驱动所述脚轮的第二动力装置。[0012] 进一步,所述操作台为可供人体站立的承重结构,并且所述操作台的周边设有防护栏杆,所述操作台靠远离所述支架主体一侧的侧面设有钢筋存放架。
[0013] 进一步,所述支架主体的顶部连接有站立台,所述站立台与所述支架主体的顶面构成台阶结构。
[0014] 进一步,所述操作台的底面、所述支架主体的顶面及所述站立台的顶面均铺设有脚手板。
[0015] 本实用新型的有益效果:本实用新型的隧道工程衬砌钢筋安装支架,支架主体设为与隧道相似的拱形便于对隧道的边墙外侧及拱部进行钢筋安装,行走机构使支架主体可灵活移动,大大减小本安装支架的体积,节省原材料并便于运输;操作台供工作人员站立支撑并通过升降机构可在支架主体的侧面做上下升降运动,使高度可调,便于对不同位置的边墙外侧进行钢筋安装,并且还具有提升运输钢筋以供隧道拱部进行钢筋安装,有效降低工人的劳动强度、提高工作效率,保证钢筋的安装质量;本实用新型结构简单、使用方便,具有很强的推广应用价值。
附图说明
[0016] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0017] 图1为本实用新型的结构示意简图;
[0018] 图2为本实用新型放置在隧道时的状态简图。
具体实施方式
[0019] 图1为本实用新型的结构示意简图,图2为本实用新型放置在隧道时的状态简图,如图所示:本实施例的隧道工程衬砌钢筋安装支架,包括呈拱形的支架主体及设于所述支架主体上的操作台1、行走机构及升降机构,所述支架主体通过行走机构沿地面移动,所述操作台I设于所述支架主体的侧面并可通过所述升降机构沿所述侧面进行升降运动;支架主体为本隧道工程衬砌钢筋安装支架的主体部件,其他部件均设于其上,由于隧道纵截面一般为上拱的圆形,将支架主体设为与之相似的拱形便于对隧道的边墙外侧及拱部进行钢筋的安装,至于支架主体的高度及宽度则根据具体隧道的形状而定,在此并不进行限制;行走机构为支架主体的运动部件,使支架主体可灵活移动,大大减小本安装支架的体积,节省原材料并便于运输;操作台I为工作人员在绑扎安装衬砌边墙较高位置的外侧钢筋时的站立支撑部件,操作台I通过升降机构可在支架主体的侧面做上下升降运动,使高度可调,便于对不同位置的边墙外侧进行钢筋安装,并且还具有提升运输钢筋以供隧道拱部进行钢筋安装,有效降低工人的劳动强度、提高工作效率,保证钢筋的安装质量;行走机构、升降机构既可以由人力提供动力,也可以由电力提供动力,只要能实现相关部件的运动即可,当然为了进一步降低工人的劳动强度、提高工作效率,优选为由电力提供动力。
[0020] 本实施例中,所述升降机构包括第一动力装置21及起重滑轮组,所述起重滑轮组包括第一滑轮22a和第二滑轮22b,所述第一滑轮22a设于所述支架主体上端,所述第二滑轮22b设于所述操作台I朝向所述支架主体一端的侧面,所述第一动力装置21设有可收放的起重绳211,所述起重绳211绕过所述第一滑轮22a并连接在所述操作台I上;第一动力装置21优选为卷扬机,起重绳211为钢丝绳;第一滑轮22a起到改变牵引力方向的作用,表现为起重绳211的绕过设置;第二滑轮22b则作为操作台I的运动部件,即第二滑轮22b的滑动带动操作台I移动,因而并不需要与起重绳211连接;当起重绳211对操作台I形成沿支架主体侧面的拉力时,第二滑轮22b则沿侧面向上运动,带动操作台I的提升;当然,起重滑轮组还可以使用现有的其它设置方式,只要便于起到升降作用即可,在此不对所有方式进行 说明。
[0021] 本实施例中,所述支架主体包括三架沿隧道方向平行设置的门架3及将所述门架3串联起来的连接件,所述门架3为包括两侧立柱31及连接两侧所述立柱31的横梁32所形成的对称的承重结构,为保持本安装支架的整体平衡,门架3优选为对称式龙门架;相邻门架3的间隔均匀,通过连接件的串联形成拱形支架主体;立柱3为工字型钢,以保证门架3结构强度,起到有效承重;当然,还可以将立柱3设计成长度可调的伸缩式结构,以满足不同大小的隧道的使用要求;立柱31与横梁32之间的夹角为一钝角,以形成支架主体的拱形结构。
[0022] 本实施例中,所述门架3还包括对称设置的加强梁33,所述加强梁33的一端连接所述立柱31、另一端连接所述横梁32 ;加强梁33通过螺接或者焊接在门架3上,有利于增强门架3的结构强度,延长本安装支架的使用寿命。
[0023] 本实施例中,所述第二滑轮22b抵靠所述立柱31而滑动,使得所述立柱31构成所述操作台I的升降轨道;起重滑轮组与立柱31相应设置,共设六组,对称并均匀设在支架主体两侧;立柱31的强度最大,最适合作为操作台I的升降轨道。
[0024] 本实施例中,所述连接件至少包括上纵梁41和下纵梁42,所述上纵梁41连接各所述立柱31的顶部,所述下纵梁42连接各所述立柱31的底部,所述上纵梁41和下纵梁42之间形成所述支架主体的侧面;各同侧的立柱31之间既可以使用直梁连接,也可以使用直板连接,但是使用直梁有利于节省原材料和简化工艺;上纵梁41和下纵梁42焊接在各立柱31上,使连接牢固。
[0025] 本实施例中,所述行走机构包括设在所述下纵梁42底部的脚轮51及驱动所述脚轮51的第二动力装置52 ;脚轮5通过轮轴、连接钢板焊接在下纵梁42底部,第二动力装置52优选为电动机。
[0026] 本实施例中,所述操作台I为可供人体站立的承重结构,并且所述操作台I的周边设有防护栏杆11,所述操作台I靠远离所述支架主体一侧的侧面设有钢筋存放架12 ;操作台I由底部横杆、纵杆组成,便于站立;防护栏杆11增加操作台I的操作安全度,保证工作人员的施工安全;钢筋存放架12用于存放钢筋,工作人员施工时逐根抽取绑扎即可,降低工人的劳动强度、提高工作效率。
[0027] 本实施例中,所述支架主体的顶部连接有站立台6,所述站立台6与所述支架主体的顶面构成台阶结构;站立台6可以是箱体或者框体,设在支架主体的顶部中央,用于隧道拱部钢筋绑扎,工作人员站在支架主体顶面上即可方便对拱部完成绑扎。
[0028] 本实施例中,所述操作台I的底面、所述支架主体的顶面及所述站立台6的顶面均铺设有脚手板(图中未示出);脚手板可采用钢、木、竹材料制作,便于工作人员在其上方行走。
[0029] 最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种隧道工程衬砌钢筋安装支架,其特征在于:包括呈拱形的支架主体及设于所述支架主体上的操作台(I)、行走机构及升降机构,所述支架主体通过行走机构沿地面移动,所述操作台(I)设于所述支架主体的侧面并可通过所述升降机构沿所述侧面进行升降运动。
2.根据权利要求1所述的隧道工程衬砌钢筋安装支架,其特征在于:所述升降机构包括第一动力装置(21)及起重滑轮组,所述起重滑轮组包括第一滑轮(22a)和第二滑轮(22b),所述第一滑轮(22a)设于所述支架主体上端,所述第二滑轮(22b)设于所述操作台(I)朝向所述支架主体一端的侧面,所述第一动力装置(21)设有可收放的起重绳(211),所述起重绳(211)绕过所述第一滑轮(22a)并连接在所述操作台(I)上。
3.根据权利要求2所述的隧道工程衬砌钢筋安装支架,其特征在于:所述支架主体包括至少两架沿隧道方向平行设置的门架(3)及将所述门架(3)串联起来的连接件,所述门架(3)为包括两侧立柱(31)及连接两侧所述立柱(31)的横梁(32)所形成的对称的承重结构。
4.根据权利要求3所述的隧道工程衬砌钢筋安装支架,其特征在于:所述门架(3)还包括对称设置的加强梁(33),所述加强梁(33)的一端连接所述立柱(31)、另一端连接所述横梁(32)。
5.根据权利要求4所述的隧道工程衬砌钢筋安装支架,其特征在于:所述第二滑轮(22b )抵靠所述立柱(31)而滑动,使得所述立柱(31)构成所述操作台(I)的升降轨道。
6.根据权利要求5所述的隧道工程衬砌钢筋安装支架,其特征在于:所述连接件至少包括上纵梁(41)和下纵梁(42),所述上纵梁(41)连接各所述立柱(31)的顶部,所述下纵梁(42)连接各所述立柱(31)的底部,所述上纵梁(41)和下纵梁(42)之间形成所述支架主体的侧面。
7.根据权利要求6所述的隧道工程衬砌钢筋安装支架,其特征在于:所述行走机构包括设在所述下纵梁(42)底部的脚轮(51)及驱动所述脚轮(51)的第二动力装置(52)。
8.根据权利要求7所述的隧道工程衬砌钢筋安装支架,其特征在于:所述操作台(I)为可供人体站立的承重结构,并且所述操作台(I)的周边设有防护栏杆(11),所述操作台(I)靠远离所述支架主体一侧的侧面设有钢筋存放架(12)。
9.根据权利要求8所述的隧道工程衬砌钢筋安装支架,其特征在于:所述支架主体的顶部连接有站立台(6),所述站立台(6)与所述支架主体的顶面构成台阶结构。
10.根据权利要求9所述的隧道工程衬砌钢筋安装支架,其特征在于:所述操作台(I)的底面、所述支架主体的顶面及所述站立台(6)的顶面均铺设有脚手板。
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CN105863682A (zh) * 2016-04-26 2016-08-17 重庆工商职业学院 隧道衬砌钢筋骨架绑扎装置

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