CN203698667U - 一种飞机静压受感器堵盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机静压受感器堵盖。该静压受感器堵盖由堵头、基座、连接柱组合而成。基座上连接有四个堵头（根据飞机上静压受感器数量确定）和两个连接柱。每个连接柱内用3个螺钉固定在基座上；通过两个旋转蝶形手柄使连接柱内的螺栓与飞机蒙皮内预留的两个托板螺母拧紧，从而使整个堵盖固定在飞机静压受感器蒙皮外。四个堵头分别对准4个静压受感器，通过旋转堵头手柄使堵头罩盖受感器露出飞机部分。本实用新型能为外场人员提供极大的方便，可靠性高，便于飞机每个静压受感器的检查、维护、防护。

Description

一种飞机静压受感器堵盖

技术领域

本实用新型涉及一种静压受感器堵盖。

背景技术

在飞机机头左右两侧蒙皮表面纵向直线排各4个静压受感器以下简称受感器，受感器外露于飞机表面部分为一个直径40mm左右的圆盘，圆盘与飞机蒙皮齐平，圆盘表面有5个直径1约1㎜的小孔。当飞机停放时，需要将受感器表面的小孔罩盖以防止异物进入；当飞机在地面进行受感器试验时，需将受感器小孔密闭。一般常用结构是给每个受感器外面压上一个吸盘式橡胶堵头，但因温度变化及静压受感器周围蒙皮铆钉密布，很难使吸盘式堵盖长时间固定在蒙皮上，极易脱落；进行地面试验时根据需要堵塞不同的受感器，还要制作专门的堵盖，并需在飞机受感器周围设置多个固定堵盖用的托板螺帽。堵盖使用时易脱落，试验时固定堵盖麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种飞机静压受感器堵盖，解决单个吸盘式堵盖与飞机不易固定，需要提供多个固定孔而且装取过程繁琐的问题。

本实用新型的技术方案是：一种飞机静压受感器堵盖，包括堵头、基座、连接柱；基座为金属材料制成的长杆形状，按飞机静压器布置情况确定其长短和零部件连接孔位置；基座上连接有4个堵头和2个连接柱；连接柱由非金属材料制成，并用螺钉固定在基座上；旋转蝶形手柄使连接柱内的螺栓与飞机蒙皮内预留的托板螺母拧紧，将堵盖固定在飞机蒙皮外；四个堵头分别对准4个静压受感器，旋转堵头手柄将橡胶罩罩盖受感器表面；橡胶罩尺寸与每个受感器露出蒙皮的部分适配。

本实用新型的有益效果：每个堵头可以单独操作，根据需要罩盖不同的受感器。该堵盖解决了单个吸盘式堵盖与飞机不易固定、单个堵盖分别于飞机用螺栓连接需要提供多个固定孔而且装取过程繁琐问题。

附图说明

图1为本实用新型一种具体实施方式的结构示意图；

其中，1-堵头、2-基座、3-连接柱、4-橡胶罩、5-螺钉、6-垫片、7-堵头螺杆、8-堵头手柄、9-螺钉、10-连接柱螺栓、12-连接柱底座、11-蝶形手柄。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参见图1，本实用新型结构主要技术方案包括四个堵头1、一个基座2、两个连接柱3。连接柱3用3个螺钉9固定在基座上，基座上有小孔与飞机上预留的连接孔对应；旋转蝶形手柄12使连接柱内的螺栓10从基座的孔内伸出与飞机蒙皮内的托板螺母拧紧，从而使整个堵盖固定在飞机蒙皮外。四个堵头在基座上连接，分别对准4个静压受感器，通过旋转堵头手柄8使堵头上的橡胶罩罩盖受感器表面。所述堵头1上的橡胶罩4用螺钉5固定在堵头螺杆上。为了减轻重量，基座可以制作一些减轻孔。

本实用新型结构简单，操作简便：四个堵头共同连接在一个基座上，用两个螺栓与飞机固定；每个堵头可以单独操作，解决了单个吸盘式堵盖与飞机不易固定问题。该堵盖能为外场人员提供极大的方便，可靠性高，方便用于全静压受感器的试验及平时维护。

Claims (2)

1.一种飞机静压受感器堵盖，其特征在于：包括堵头（1）、基座（2）、连接柱（3）；基座（2）为金属材料制成的长杆形状；基座上连接有4个堵头（1）和2个连接柱（3）；连接柱（3）由非金属材料制成，并用螺钉（9）固定在基座上；旋转蝶形手柄（12）使连接柱内的螺栓（10）与飞机蒙皮内预留的托板螺母拧紧，将堵盖固定在飞机蒙皮外；四个堵头分别对准4个静压受感器，旋转堵头手柄（8）将橡胶罩罩盖受感器表面；橡胶罩尺寸与每个受感器露出蒙皮的部分适配。

2.根据权利要求1所述的堵盖，其特征在于：所述堵头（1）上的橡胶罩（4）用螺钉（5）固定在堵头螺杆上。