CN203685988U - 斜齿轮减速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种斜齿轮减速机构，以解决现有技术中同轴减速减速箱结构复杂，占用空间大的问题。斜齿轮减速机构包括机架，还包括主动轴、与主动轴同轴线的从动轴和设于主动轴、从动轴之间的与从动轴垂直固定的连接杆，主动轴一端设有第一齿轮，连接杆两端均设有第二齿轮，连接杆中部与从动轴固定，机架上固定有第三齿轮，第三齿轮与从动轴之间通过轴承连接，第二齿轮分别与第一齿轮、第三齿轮啮合。本实用新型结构简单，体积小。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速技术领域，具体涉及一种斜齿轮减速机构。
背景技术
机床中常用到减速箱，但是现有的减速箱大多无法实现同轴减速的效果，能实现同轴减速的减速箱通常在主动轴和从动轴外设置中间轴，中间轴分别与主动轴。从动轴通过齿轮传动，整个减速箱结构复杂，占用空间大。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种斜齿轮减速机构，以解决现有技术中同轴减速减速箱结构复杂，占用空间大的问题。
本方案中的斜齿轮减速机构，包括机架，还包括主动轴、与主动轴同轴线的从动轴和设于主动轴、从动轴之间的与从动轴垂直固定的连接杆，主动轴一端设有第一齿轮，连接杆两端均设有第二齿轮，连接杆中部与从动轴固定，机架上固定有第三齿轮，第三齿轮与从动轴之间通过轴承连接，第二齿轮分别与第一齿轮、第三齿轮啮合。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：工作状态下，第一齿轮转动带动第二齿轮转动，由于第三齿轮与机架固定，则第二齿轮带动连接杆转动，进而实现从动轴转动，本实用新型不设置中间轴，结构简单，体积小，占用空间小。
进一步，第一齿轮中部设有轴承，从动轴一端与所述轴承固定连接，增强机构稳定性，防止从动轴发生径向位移。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型斜齿轮减速机构实施例的结构示意图。
具体实施方式
根据图1所示，本实用新型实施例中的斜齿轮减速机构，包括机架，还包括主动轴1、与主动轴1同轴线的从动轴3和设于主动轴1、从动轴3之间的与从动轴3垂直固定的连接杆2，主动轴1一端设有第一齿轮11，连接杆2两端均设有第二齿轮21，连接杆2中部与从动轴3固定，机架上固定有第三齿轮31，第三齿轮31与从动轴3之间通过轴承连接，第二齿轮21分别与第一齿轮11、第三齿轮31啮合，第一齿轮11中部设有轴承，从动轴3一端与所述轴承固定连接。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (2)
1.一种斜齿轮减速机构，包括机架，其特征在于：还包括主动轴、与主动轴同轴线的从动轴和设于主动轴、从动轴之间的与从动轴垂直固定的连接杆，主动轴一端设有第一齿轮，连接杆两端均设有第二齿轮，连接杆中部与从动轴固定，机架上固定有第三齿轮，第三齿轮与从动轴之间通过轴承连接，第二齿轮分别与第一齿轮、第三齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的斜齿轮减速机构，其特征在于：第一齿轮中部设有轴承，从动轴一端与所述轴承固定连接。
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| CN104405793A (zh) * | 2014-11-30 | 2015-03-11 | 重庆泽田汽车部件有限责任公司 | 一种保险离合器 |
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2013
- 2013-11-25 CN CN201320750087.5U patent/CN203685988U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN104405793A (zh) * | 2014-11-30 | 2015-03-11 | 重庆泽田汽车部件有限责任公司 | 一种保险离合器 |
| CN104405793B (zh) * | 2014-11-30 | 2023-07-14 | 重庆泽田汽车部件有限责任公司 | 一种保险离合器 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140702 Termination date: 20141125 |
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