CN203670128U - 同平面多缸多级组合压缩机 - Google Patents

Abstract

同平面多缸多级组合压缩机，包括对设于带有壳体的压缩机构两边的带有气缸盖的气缸体及偏心主轴，气缸体内设有由进气膜片和排气膜片构成的进排气膜片，进排气膜片的上方设有由进气孔和排气孔构成的进排气孔，压缩机构内设有带有活塞环的活塞及活塞杆，所述活塞杆的末端设有滚子轴承，偏心主轴外设偏心凸轮，偏心主轴与滚子轴承传动连接；活塞杆末端与活塞杆顶头之间有回程弹簧；所述偏心凸轮设有钩槽；活塞杆末端与偏心凸轮滚动连接；压缩机设有至少两个气缸体；气缸体与气缸体并联镶嵌组合连接，气缸体与偏心主轴、偏心凸轮呈180°对称设置；压缩机为单级输出或者多级输出。本实用新型可提高压缩机效率，降低压缩机的体积，减轻压缩机重量。

Description

同平面多缸多级组合压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机，特别涉及同平面多缸多级组合压缩机。

背景技术

压缩机是一种应用广泛，又与现代工业和生活的各个领域密切相关并发挥重要作用的通用机械设备。

压缩机可用于制冷、发动机、气体输送、化工过程、机械制造以及几乎各个需要输送或使用压缩气体的场所。

目前常用的空气压缩机主要是活塞式空气压缩机和螺杆式空气压缩机，虽然这两种压缩机各有优点，但也都存在一定的不足之处。

例如：活塞式空压机主要是利用曲轴的旋转运动，带动活塞往复直线运动对气缸内气体进行压缩，轴瓦摩擦噪音较大且稳定性较差；螺杆式压缩机气缸内，转子啮合摩擦，转动速度快，发热量大，不仅要求材料的耐磨性很高，且在使用的时候还需要大量的冷却润滑油，所以最后还需要进行油气分离，因此造成螺杆式压缩机能耗高、成本较高、操作复杂、维修和保养的难度较大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构合理、操作便捷、工作可靠、体积小、重量轻、节能高效的同平面多缸多级组合压缩机。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

同平面多缸多级组合压缩机，包括对设于带有壳体的压缩机构两边的带有气缸盖的气缸体及偏心主轴，气缸体内设有由进气膜片和排气膜片构成的进排气膜片，进排气膜片的上方设有由进气孔和排气孔构成的进排气孔，压缩机构内设有带有活塞环的活塞及活塞杆，所述活塞杆的末端设有滚子轴承，所述偏心主轴外设偏心凸轮，偏心主轴与滚子轴承传动连接。

所述活塞杆末端与活塞杆顶头之间有回程弹簧。

所述偏心凸轮设有钩槽。

所述活塞杆末端与偏心凸轮滚动连接。

所述压缩机设有至少两个气缸体。

所述气缸体与气缸体并联镶嵌组合连接，气缸体与偏心主轴、偏心凸轮呈180°对称设置。

所述压缩机为单级输出。

所述压缩机为多级输出。

本实用新型采用上述结构后，当电机带动具有钩槽的偏心凸轮主轴旋转时，通过偏心凸轮和活塞杆末端滚子轴承以及活塞杆末端与活塞杆顶头之间的回程弹簧使活塞在气缸内作往复式运动，避免曲轴和连杆的使用，保证压缩机连续稳定工作，极大程度上降低压缩机所产生的噪音，且可以在同一平面装置多个气缸进行多级压缩。

本实用新型不仅可以提高压缩机的效率，且有效降低压缩机的体积，使压缩机重量减轻。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的工作原理图；

图2为本实用新型的另一个实施例的工作原理图；

图3为本实用新型的第三个实施例的工作原理图。

附图标记说明

1、偏心凸轮  2、压缩机构  3、气缸体  4、汽缸盖5、进排气孔  51、进气孔  52、排气孔  6、进排气膜片61、进气膜片  62、排气膜片  7、活塞  8、活塞杆9、回程弹簧  10、滚子轴承  11、偏心主轴  12、活塞环13、进排气阀。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1

图1为本实用新型的一个实施例的工作原理图。在图1中，同平面多缸多级组合压缩机，包括对设于带有壳体的压缩机构2两边的气缸体3及偏心主轴11，所述气缸体3带有气缸盖4，气缸体3内设有由进气膜片61和排气膜片62构成的进排气膜片6，进排气膜片6的上方设有由进气孔51和排气孔52构成的进排气孔5，压缩机构2内设有活塞7及活塞杆8，所述活塞7带有活塞环12，活塞杆8的末端设有滚子轴承10，所述偏心主轴11外设偏心凸轮1，偏心主轴11与滚子轴承10传动连接。

所述活塞杆8末端与活塞杆8的顶头之间有回程弹簧9。

偏心凸轮1设有钩槽，防止偏心主轴11轴向位移，保证活塞7的中心线与偏心主轴质心重合。

本实用新型的压缩机构2的壳体是压缩机的主要支撑结构，为气缸体3、偏心主轴11、偏心凸轮1、活塞7提供安装空间。

气缸体3可根据需要选用规格，是活塞7的主要运行场所。

气缸盖4与压缩机机身通过螺丝进行连接。

进排气孔5、进排气膜片A6、活塞7、活塞杆8、回程弹簧9、为活塞7的往复式运动提供一定的驱动力。

活塞杆8末端的滚子轴承10的设置，避免了活塞杆8末端和具有钩槽的偏心凸轮1刚性接触，减小两者之间的摩擦。

偏心主轴11，偏心主轴11和外部电机相连，通过偏心凸轮1上的滚子轴承10带动活塞7作往复式运动。

活塞环12，活塞环12是确保活塞7和气缸体3在配合时的密闭性。

参见图2

图2为本实用新型的另一个实施例的工作原理图；在图2中，同平面多缸多级组合压缩机，其压缩机为双级输出。

工作流程：进气膜片61打开，排气膜片62关闭，在回程弹簧9的驱使下，空气通过进气孔51被吸入气缸体3内；与此同时，在外部电机的驱动下，偏心主轴11开始运动，通过具有钩槽的偏心凸轮1和活塞杆8末端的滚子轴承10的带动，活塞7开始运动。

当气缸体3的容积达到最大时，进气膜片61关闭，偏心主轴11在外部电机的驱动下，通过具有钩槽的偏心凸轮1和活塞杆8末端的滚子轴承10的带动，活塞7开始对气缸体3内的气体进行压缩，直至气缸体3的容积达到最小。

此时，排气膜片62打开，被压缩后的气体通过排气孔52排出，通过外置式进排气阀13（参见图13）进入下一个气缸重复以上过程，实现同平面多缸组合压缩，经过同平面多缸压缩后的气体亦可通过外置式进排气阀13进入下一级压缩机中重复以上过程，实现多级组合压缩，直至达到或超过所需要的压力，被压缩的气体便开始应用。

参见图3

图3为本实用新型的第三个实施例的工作原理图。在图3中，压缩机为多级输出，其工作流程与图2的工作流程相同。

本实施例可通过外置式进排气阀13调节排气量。

进排气阀13的主要作用是根据实际需求调节进排气量。

压缩机采用同平面多缸多级压缩，满足不同工作场合的需要，工作效率更高。

本实用新型采用的空气压缩方法独特，可以解决现有各种压缩机的缺点，提高压缩机的效率。

通过本实用新型不仅可有效地使压缩机的体积减小，重量减轻，实现压缩机的小型化、便携化，同时制造方便节省材料，节约成本。

本实用新型的其他技术可采用现有技术。

本实用新型的最佳实施例已经阐明，本领域的普通技术人员根据本实用新型做出的进一步拓展均落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.同平面多缸多级组合压缩机，包括对设于带有壳体的压缩机构两边的带有气缸盖的气缸体及偏心主轴，气缸体内设有由进气膜片和排气膜片构成的进排气膜片，进排气膜片的上方设有由进气孔和排气孔构成的进排气孔，压缩机构内设有带有活塞环的活塞及活塞杆，其特征在于：所述活塞杆的末端设有滚子轴承，所述偏心主轴外设偏心凸轮，偏心主轴与滚子轴承传动连接。

2.根据权利要求1所述的同平面多缸多级组合压缩机，其特征在于：所述活塞杆末端与活塞杆顶头之间有回程弹簧。

3.根据权利要求1所述的同平面多缸多级组合压缩机，其特征在于：所述偏心凸轮设有钩槽。

4.根据权利要求1所述的同平面多缸多级组合压缩机，其特征在于：所述活塞杆末端与偏心凸轮滚动连接。

5.根据权利要求1所述的同平面多缸多级组合压缩机，其特征在于：所述压缩机设有至少两个气缸体。

6.根据权利要求1所述的同平面多缸多级组合压缩机，其特征在于：所述气缸体与气缸体并联镶嵌组合连接，气缸体与偏心主轴、偏心凸轮呈180°对称设置。

7.根据权利要求1所述的同平面多缸多级组合压缩机，其特征在于：所述压缩机为单级输出。

8.根据权利要求1所述的同平面多缸多级组合压缩机，其特征在于：所述压缩机为多级输出。

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