CN203667860U - 一种嵌入式组合平衡重 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种嵌入式组合平衡重，它包括第一平衡重和第二平衡重，所述第一平衡重的顶部设置有立柱，底部设置有用于与起重机车架凸台相适配的第一凹槽；所述第二平衡重上设置有通孔，所述第二平衡重的底部设置有第二凹槽，所述第一平衡重上的立柱穿过所述第二平衡重上的通孔，且所述第一平衡重嵌入所述第二平衡重底部的所述第二凹槽内。本实用新型能够方便匹配整机桥荷、降低平衡重铸造难度。

Description

一种嵌入式组合平衡重

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种嵌入式组合平衡重。

背景技术

汽车起重机是一种用于吊装工作的移动式工程机械，其广泛用于桥梁、化工、铁路等行业的建设。汽车起重机可实现长距离转移进行工作，具有机动性强、吊装性好等特点。随着市场用户需求，汽车起重机逐渐向大吨位发展，平衡重作为决定吊装性能的部件也不断复杂化，对平衡重的设计需求越来越高。在整车重量设计中，根据整车的重量合理分配平衡重放置位置和平衡重重量，以满足达到行驶状态桥荷的最佳承重效果；在铸造过程中，应避免铸造面积大而厚度小的铸件，尽量避免铸造缺陷的产生；在吊装过程中，不仅要满足其不同工况平衡重组合性能，而且还需要满足其安全性与美观性；在安装过程中，要实现平衡重的快捷安装，提高平衡重装配效率，满足市场用户需求。通过以上几方面分析，在设计平衡重的过程中，应充分注意方便匹配桥荷，设计出铸造难度小、外观更加完美和使用性能更加安全的平衡重，以适应起重机事业不断发展的需要。由于平衡重外形和铸造能力及成本的限制，现有技术中，带有立柱的平衡重的设计重量一般较大，在车架设计过程中，桥荷难以匹配的问题便显露出来。其中，桥荷是指起重机每个车桥所承受的重量。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提出一种嵌入式组合平衡重，其能够方便匹配整机桥荷、降低平衡重铸造难度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种嵌入式组合平衡重，它包括第一平衡重和第二平衡重，所述第一平衡重的顶部设置有立柱，底部设置有用于与起重机车架凸台相适配的第一凹槽；所述第二平衡重上设置有通孔，所述第二平衡重的底部设置有第二凹槽，所述第一平衡重上的立柱穿过所述第二平衡重上的通孔，且所述第一平衡重嵌入所述第二平衡重底部的所述第二凹槽内。

进一步的，所述第一平衡重的外形轮廓与所述第二平衡重底部设置的所述第二凹槽的外形轮廓一致。

进一步的，所述第一平衡重的重量相对于所述第二平衡重的重量轻。

进一步的，它还包括多个第三平衡重，所述第一平衡重的所述立柱穿过所述第二平衡重后，还穿过多个所述第三平衡重，多个所述第三平衡重与所述第二平衡重上下堆叠组合，所述第一平衡重嵌入位于最下层的所述第二平衡重底部设置的所述第二凹槽内。

进一步的，所述第三平衡重的外形轮廓与所述第二平衡重的外形轮廓一致。

进一步的，所述第一平衡重的顶部设置的所述立柱有两根。

进一步的，所述第二平衡重上设置的所述通孔为两个，用于对应穿设所述第一平衡重上的两根所述立柱。

进一步的，所述立柱上设置有用于与起重机转台挂接的挂接结构。

基于上述技术方案，本实用新型将第一平衡重设置成嵌入式，第一平衡重的顶部设置有立柱，立柱穿过第二平衡重上的通孔，且第一平衡重的外形轮廓与第二平衡重底部设置的第二凹槽的外形轮廓相似，第一平衡重能够嵌入到第二平衡重内，因此，可以较为方便的选择第一平衡重单独放置在车架上，或第一和第二平衡重组合后共同放置于车架上，方便匹配整机桥荷。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提供的嵌入式组合平衡重的结构示意图；

图2为本实用新型提供的嵌入式组合平衡重中的第一平衡重非工作状态放置在起重机车架上的示意图；

图3为本实用新型提供的嵌入式组合平衡重中的第一平衡重和第二平衡重非工作状态共同放置在起重机车架上的示意图；

图4为本实用新型提供的嵌入式组合平衡重的工作状态示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供的嵌入式组合平衡重包括第一平衡重1和第二平衡重2。

第一平衡重1的顶部间隔设置有两根立柱11，底部设置有第一凹槽，两根立柱11的上部均设置有挂接结构，用于与起重机转台挂接。第一平衡重1可单独放置于起重机车架3的凸台上，通过第一平衡重1底部的第一凹槽与起重机车架3的凸台配合。

第二平衡重2上间隔设置有两个通孔，第二平衡重2的底部设置有第二凹槽，第二凹槽的外形轮廓与第一平衡重1的外形轮廓一致或相似，第一平衡重1的两根立柱11能够对应穿过第二平衡重2上的两个通孔，且第一平衡重1能够嵌入到第二平衡重2底部设置的第二凹槽内。

起重机每一车桥所能承受的重量均有严格的要求，当为了满足整车桥荷调节需求而必须设置一块重量较轻的平衡重时，本实用新型将第一平衡重1设置成嵌入式（这是因为当平衡重主体外形一定时，如果按照外形设计，则平衡重的厚度将会非常薄，增加铸造难度，因此，本实用新型将第一平衡重1设置成嵌入式），其重量相对于第二平衡重2的重量轻，第一平衡重1可在一定范围内调节外形尺寸，在重量一定的情况下，可以设置的更厚（与第一平衡重1外形相比较），避免了铸造面积大而厚度小的铸件，有效的避免了铸造缺陷的产生，降低了铸造难度，节约了铸造成本。

上述实施例中，为方便第一平衡重1嵌入第二平衡重2底部设置的第二凹槽，两块平衡重之间需要留一定的装配间隙，此间隙不能大于立柱11与第二平衡重2上的通孔之间的间隙，否则，在起重机作业回转过程中，平衡重可能会产生相对运动，从而造成平衡重与立柱之间的碰撞，不利于作业稳定性。

本实用新型提供的嵌入式组合平衡重还可以包括多个第三平衡重4，第三平衡重4的外形轮廓与第二平衡重2的外形轮廓一致，且第三平衡重4上也设置有用于使第一平衡重1的立柱11穿过的通孔。

在工作过程中，根据实际状况，第一平衡重1的立柱11穿过第二平衡重2后，还可以穿过多个第三平衡重4，多个第三平衡重4与第二平衡重2上下对齐、堆叠放置，第一平衡重1嵌入位于最下层的第二平衡重2底部设置的第二凹槽内。本实用新型能够在不改变原有平衡重结构复杂性的同时，提高平衡重整体结构的紧凑性，从而有助于提高平衡重的外观质量和使用安全性。

如图2所示，本实用新型提供的嵌入式组合平衡重在非工作状态或行驶状态下，第一平衡重1可单独放置于起重机车架3的凸台上，通过第一平衡重1上的第一凹槽与起重机车架3的凸台配合。

如图3所示，本实用新型提供的嵌入式组合平衡重在非工作状态或行驶状态下，也可把第一平衡重1嵌入到第二平衡重2内，将第一平衡重1和第二平衡重2整体放置在起重机车架3的凸台上，通过第一平衡重1上的第一凹槽与起重机车架3的凸台配合，可以较为方便的调节整车在行驶状态下的桥荷。在安装过程中，将转台回转至平衡重上方某一角度，油缸伸出，转台回转将油缸托盘与第一平衡重1的立柱11挂接（立柱上设有能够挂接油缸托盘的凹槽，即挂接结构），油缸收缩完成挂接，提高了平衡重挂接的操作安全性和节约了平衡重挂接时间。

如图4所示，本实用新型提供的嵌入式组合平衡重在工作状态下，第一平衡重1嵌入到第二平衡重2内，提高了工作状态下平衡重的整体结构紧凑性、外观质量和作业安全性。

本实用新型提供的嵌入式组合平衡重的优点在于：

在行驶状态下，第一平衡重1嵌入到第二平衡重2内，共同放置在起重机车架3的凸台上，或将第一平衡重1单独放置在起重机车架3的凸台上，可以方便的调节起重机桥荷；第一平衡重1外形简单，易于铸造，可以有效的减少铸造缺陷，降低铸造成本；可以在不使用其它运输工具的情况下最大程度的运输自身所需平衡重，为客户节约运输成本；在工作状态下，嵌入式组合平衡重的整体结构更加紧凑，有利于提高整体外观质量和使用安全性。

本实用新型提供的嵌入式组合平衡重的上述优点可以主要从以下几个方面体现：

1）在行驶状态，优化分配大吨位汽车起重机在行驶状态下桥荷，嵌入式组合平衡重可以自由组合携带方式，使整车行驶性能达到最优配置，同时减少平衡重的运输费用。

2）组合式平衡重相对于其它部件来说，调节桥荷本身就有一定的方便性，因为组合式平衡重有活动平衡重，不工作时可以自由决定放置位置。因此，从本质上说，嵌入式平衡重的产生是基于匹配桥荷的要求。

3）在满足整体外形尺寸和重量要求的同时，可局部调节第一平衡重1的外形尺寸，避免铸造面积大而厚度较薄的铸件，从而有效的避免冲模、粘砂和浇不足等铸造缺陷的产生，从设计的源头降低铸造难度，节约铸造成本，提升铸件质量。

4）平衡重块组合放置合理，提高整车的平衡重自安装性能，实现不同组合平衡重的快速挂接。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种嵌入式组合平衡重，其特征在于：它包括第一平衡重和第二平衡重，所述第一平衡重的顶部设置有立柱，底部设置有用于与起重机车架凸台相适配的第一凹槽；所述第二平衡重上设置有通孔，所述第二平衡重的底部设置有第二凹槽，所述第一平衡重上的立柱穿过所述第二平衡重上的通孔，且所述第一平衡重嵌入所述第二平衡重底部的所述第二凹槽内。

2.如权利要求1所述的嵌入式组合平衡重，其特征在于：所述第一平衡重的外形轮廓与所述第二平衡重底部设置的所述第二凹槽的外形轮廓一致。

3.如权利要求2所述的嵌入式组合平衡重，其特征在于：所述第一平衡重的重量相对于所述第二平衡重的重量轻。

4.如权利要求3所述的嵌入式组合平衡重，其特征在于：它还包括多个第三平衡重，所述第一平衡重的所述立柱穿过所述第二平衡重后，还穿过多个所述第三平衡重，多个所述第三平衡重与所述第二平衡重上下堆叠组合，所述第一平衡重嵌入位于最下层的所述第二平衡重底部设置的所述第二凹槽内。

5.如权利要求4所述的嵌入式组合平衡重，其特征在于：所述第三平衡重的外形轮廓与所述第二平衡重的外形轮廓一致。

6.如权利要求1-5任一项所述的嵌入式组合平衡重，其特征在于：所述第一平衡重的顶部设置的所述立柱有两根。

7.如权利要求6所述的嵌入式组合平衡重，其特征在于：所述第二平衡重上设置的所述通孔为两个，用于对应穿设所述第一平衡重上的两根所述立柱。

8.如权利要求1所述的嵌入式组合平衡重，其特征在于：所述立柱上设置有用于与起重机转台挂接的挂接结构。

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