CN203664480U - 模具中的冲孔切换机构 - Google Patents
模具中的冲孔切换机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203664480U CN203664480U CN201320890082.2U CN201320890082U CN203664480U CN 203664480 U CN203664480 U CN 203664480U CN 201320890082 U CN201320890082 U CN 201320890082U CN 203664480 U CN203664480 U CN 203664480U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- punching
- driver
- switching mechanism
- hole
- mount pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种模具中的冲孔切换机构，包括驱动器、凸模安装座、驱动装置、压料器、上模座、固装在凸模安装座上的冲孔凸模，驱动器顶部均匀分布有多个与上模座滑动配合的导滑板，驱动器上开设有多个避让孔；驱动装置固装在上模座上，驱动装置的活动端与驱动器相连；驱动装置能够带动驱动器往复运动，以使冲孔切换机构能够在冲孔状态和不冲孔状态之间切换。本实用新型实现了冲孔的切换，只用一副模具即可实现原先两副模具才能实现的功能。通过设计避让孔实现了在切换时，驱动器与凸模分离，最大程度降低因驱动器的安装或制造问题，引起切换结构的精度下降。同时，降低了切换时凸模与驱动器相碰撞而产生的噪音。
Description
技术领域
本实用新型属于冲压模具领域，特别是一种模具中的冲孔切换机构。
背景技术
冲压件中，同一冲压件可能存在两种不同造型，仅局部特征有所不同。例如客车车体上的滑门，如图1和图2所示，分为有风窗与无风窗两种造型。通常，这两种造型的冲压件要在两副模具上冲出，开发成本高。
公开日为2008年12月24日，公开号为CN101327507A的中国实用新型专利公开了一种模具中的冲孔切换机构，如图3所示，其实现了无风窗时共用一套模具，但是该冲孔切换结构需要利用上斜楔滑板10B和下斜楔滑板10A控制冲孔凸模的上下运动。其主要问题在于，在运动过程中上斜楔滑板10B和下斜楔滑板10A与冲孔凸模始终接触，如此需要较高的安装精度，才能确保精确的将水平运动转化为垂直运动。如果精度不够，会造成模具长期磨损、使用寿命缩短，制件毛刺大、品质差等问题，另外上下斜楔滑板切换时易产生较大噪音。同时，如图3所示，由于使用聚胺脂弹簧16作为回程力源，聚胺脂弹簧寿命较低，回程力小且不稳定，也会导致制件毛刺大、品质差，需要经常更换聚胺脂弹簧。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以同时冲压需要冲孔和不需要冲孔的同一冲压件上的模具中的冲孔切换机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种模具中的冲孔切换机构，包括驱动器、凸模安装座、驱动装置、压料器、上模座、固装在所述凸模安装座上的冲孔凸模，所述驱动器顶部均匀分布有多个与所述上模座滑动配合的导滑板，所述驱动器上开设有多个避让孔；
所述驱动装置固装在所述上模座上，所述驱动装置的活动端与所述驱动器相连；所述驱动装置能够带动驱动器往复运动，以使冲孔切换机构能够在冲孔状态和不冲孔状态之间切换；
当处于冲孔状态时，所述驱动器运动至所述凸模安装座和所述上模座之间，通过所述导滑板和驱动器将所述上模座产生的力传递给所述冲孔凸模；
当处于不冲孔状态时，所述驱动器运动至其上的避让孔在冲压时可插入所述凸模安装座的位置，所述冲孔凸模没有压力驱动则不冲孔。
优选地，所述驱动装置为气缸，所述气缸的活塞连杆与所述驱动器相连。
优选地，所述压料器通过螺栓与所述上模座固定连接。
优选地，所述凸模安装座的边缘通过氮气弹簧支撑在所述压料器上。
优选地，所述压料器上固装有在所述冲孔凸模回程时起限位作用的强制拉回螺钉。
优选地，所述凸模安装座上安装有导正销，所述导正销穿过所述驱动器，所述驱动器上开有与所述导正销相对应的滑槽，当驱动器往复运动时，所述导正销在所述滑槽内作相对运动。
优选地，所述凸模安装座上安装有导套，所述上模座上固装有与所述导套相配合的导柱，所述导柱穿过所述驱动器，所述驱动器上开有与所述导柱相对应的滑槽，当驱动器往复运动时，所述导柱在所述滑槽内作相对运动。
优选地，所述驱动器的两端固装有驱动器导轨。
优选地，所述导滑板为自润滑滑板。
本实用新型实现了冲孔的切换，只用一副模具即可实现原先两副模具才能实现的功能。通过设计避让孔实现了在切换时，驱动器与凸模分离，最大程度降低因驱动器的安装或制造问题，引起切换结构的精度下降。同时，降低了切换时凸模与驱动器相碰撞而产生的噪音。
附图说明
图1为现有技术中带风窗的滑门的示意图；
图2为现有技术中不带风窗的滑门示意图；
图3为现有冲孔切换机构的示意图；
图4为本实用新型提供的模具中的冲孔切换机构冲压带风窗的滑门时的结构示意图；
图5为本实用新型提供的模具中的冲孔切换机构冲压不带风窗的滑门时的结构示意图；
图6为本实用新型提供的模具中的冲孔切换机构中驱动器的主视图；
图7为本实用新型提供的模具中的冲孔切换机构的立体图。
图中：1-驱动器、2-凸模安装座、3-导滑板、4-气缸、5-压料器、7-冲孔凸模、8-上模座、10-强制拉回螺钉、11-氮气弹簧、12-导轨、13-导柱、14-导正销、15-导套、101-避让孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
一种模具中的冲孔切换机构，如图4、图5和图7所示，包括驱动器1、凸模安装座2、气缸4、压料器5、上模座8、固装在凸模安装座2上的冲孔凸模7。气缸4的活塞连杆与驱动器1相连。
如图6和图7所示，驱动器1上还开设有十个避让孔101。
如图7所示，驱动器1顶部均匀分布有八个与上模座8滑动配合的导滑板3，由于冲孔切换机构安装于模具内，所以导滑板3优选自润滑滑板，从而解决了导滑板3的润滑问题。
如图8所示，驱动器1的两端固装有驱动器导轨12，便于将驱动器1导入，提高往复运动的精度。
如图4所示，压料器5通过螺栓与上模座8固定连接。凸模安装座2的边缘通过氮气弹簧11支撑在压料器5上。通过使用氮气弹簧代替聚胺脂弹簧，从而提高了冲孔切换机构的稳定性，提升了冲压件的品质，也节约了因频繁更换聚胺脂弹簧导致的工时浪费和劳动强度。由于使用了氮气弹簧，冲孔切换机构适合在大型覆盖件模具上使用，也适合在模具大批量生产时使用。
如压料器5上固装有强制拉回螺钉10，强制拉回螺钉10在冲孔凸模7回程时起限位作用。
如图7所示，凸模安装座2上安装有导正销14，导正销14穿过驱动器1，驱动器1上开有与导正销14相对应的滑槽，当驱动器1往复运动时，导正销14在滑槽内作相对运动。凸模安装座2上安装有导套15，上模座8上固装有与导套15相配合的导柱13，导柱13穿过驱动器1，驱动器1上开有与导柱13相对应的滑槽，当驱动器1往复运动时，导柱13在滑槽内作相对运动。导正销14、导套15、导柱13有助于引导上下模对位，提升对位精度。
气缸4能够带动驱动器1往复运动，以使冲孔切换机构能够在冲孔状态和不冲孔状态之间切换。除了选择气缸4作为驱动装置外，本领域技术人员也可根据冲压件模具的实际情况选择其他驱动装置。
如图4所示，当冲压带风窗的滑门时，气缸4带动驱动器1运动至凸模安装座2和上模座8之间，通过导滑板3和驱动器1将上模座8产生的力传递给冲孔凸模7，冲孔凸模7被推至压料器5之外，实现冲孔。
如图5所示，当冲压不带风窗的滑门时，气缸4带动驱动器1运动至其上的避让孔101在冲压时可插入凸模安装座2的位置，冲孔凸模7没有压力驱动，不能被推至压料器5之外，无法冲孔。
由于驱动器1上设计有避让孔，则不再需要上下斜楔滑板。同时，采用氮气弹簧11取代聚胺脂弹簧。在这种冲孔切换结构中，驱动器1仅起到传递压力的作用，且冲孔切换时，驱动器1与凸模安装座2分离，故驱动器1对冲孔切换机构的整体精度没有影响。与现有技术相比，结构简单，切换时噪音小。
综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
Claims (9)
1.一种模具中的冲孔切换机构，包括驱动器（1）、凸模安装座（2）、驱动装置、压料器（5）、上模座（8）、固装在所述凸模安装座（2）上的冲孔凸模（7），其特征在于：所述驱动器（1）顶部均匀分布有多个与所述上模座（8）滑动配合的导滑板（3），所述驱动器（1）上开设有多个避让孔（101）；
所述驱动装置固装在所述上模座（8）上，所述驱动装置的活动端与所述驱动器（1）相连；所述驱动装置能够带动驱动器（1）往复运动，以使冲孔切换机构能够在冲孔状态和不冲孔状态之间切换；
当处于冲孔状态时，所述驱动器（1）运动至所述凸模安装座（2）和所述上模座（8）之间，通过所述导滑板（3）和驱动器（1）将所述上模座（8）产生的力传递给所述冲孔凸模（7）；
当处于不冲孔状态时，所述驱动器（1）运动至其上的避让孔（101）在冲压时可插入所述凸模安装座（2）的位置，所述冲孔凸模（7）没有压力驱动则不冲孔。
2.根据权利要求1所述的模具中的冲孔切换机构，其特征在于：所述驱动装置为气缸（4），所述气缸（4）的活塞连杆与所述驱动器（1）相连。
3.根据权利要求1或2所述的模具中的冲孔切换机构，其特征在于：所述压料器（5）通过螺栓与所述上模座（8）固定连接。
4.根据权利要求3所述的模具中的冲孔切换机构，其特征在于：所述凸模安装座（2）的边缘通过氮气弹簧（11）支撑在所述压料器（5）上。
5.根据权利要求4所述的模具中的冲孔切换机构，其特征在于：所述压料器（5）上固装有在所述冲孔凸模（7）回程时起限位作用的强制拉回螺钉（10）。
6.根据权利要求5所述的模具中的冲孔切换机构，其特征在于：所述凸模安装座（2）上安装有导正销（14），所述导正销（14）穿过所述驱动器（1），所述驱动器（1）上开有与所述导正销（14）相对应的滑槽，当驱动器（1）往复运动时，所述导正销（14）在所述滑槽内作相对运动。
7.根据权利要求6所述的模具中的冲孔切换机构，其特征在于：所述凸模安装座（2）上安装有导套（15），所述上模座（8）上固装有与所述导套（15）相配合的导柱（13），所述导柱（13）穿过所述驱动器（1），所述驱动器（1）上开有与所述导柱（13）相对应的滑槽，当驱动器（1）往复运动时，所述导柱（13）在所述滑槽内作相对运动。
8.根据权利要求1所述的模具中的冲孔切换机构，其特征在于：所述驱动器（1）的两端固装有驱动器导轨（12）。
9.根据权利要求1所述的模具中的冲孔切换机构，其特征在于：所述导滑板（3）为自润滑滑板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320890082.2U CN203664480U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 模具中的冲孔切换机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320890082.2U CN203664480U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 模具中的冲孔切换机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203664480U true CN203664480U (zh) | 2014-06-25 |
Family
ID=50960813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320890082.2U Expired - Fee Related CN203664480U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 模具中的冲孔切换机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203664480U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103706704A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-04-09 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 模具中的冲孔切换机构 |
| CN106424337A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-02-22 | 安徽中科自动化股份有限公司 | 一种心型盒盖成型工装 |
| FR3064935A1 (fr) * | 2017-04-06 | 2018-10-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede d’emboutissage d’une serie de pieces |
| CN110216186A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-09-10 | 一汽轿车股份有限公司 | 一种后背门内外板共用落料模具结构 |
| CN114558931A (zh) * | 2021-03-09 | 2022-05-31 | 长城汽车股份有限公司 | 一种冲压模具 |
-
2013
- 2013-12-30 CN CN201320890082.2U patent/CN203664480U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103706704A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-04-09 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 模具中的冲孔切换机构 |
| CN106424337A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-02-22 | 安徽中科自动化股份有限公司 | 一种心型盒盖成型工装 |
| CN106424337B (zh) * | 2016-12-27 | 2019-07-30 | 安徽中科自动化股份有限公司 | 一种心型盒盖成型工装 |
| FR3064935A1 (fr) * | 2017-04-06 | 2018-10-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede d’emboutissage d’une serie de pieces |
| CN110216186A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-09-10 | 一汽轿车股份有限公司 | 一种后背门内外板共用落料模具结构 |
| CN114558931A (zh) * | 2021-03-09 | 2022-05-31 | 长城汽车股份有限公司 | 一种冲压模具 |
| CN114558931B (zh) * | 2021-03-09 | 2024-01-19 | 长城汽车股份有限公司 | 一种冲压模具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203664480U (zh) | 模具中的冲孔切换机构 | |
| CN102554038B (zh) | 一种侧驱动压料机构及其冲压方法 | |
| CN204523999U (zh) | 吊挂轴承座盖冲压模具 | |
| CN111231000B (zh) | 一种电子元器件冲切装置 | |
| CN103706704A (zh) | 模具中的冲孔切换机构 | |
| CN104209406A (zh) | 一种新型汽车大梁成型工艺及冲压模具结构 | |
| CN103817262B (zh) | 一种四连动合页卷圆设备 | |
| CN201227671Y (zh) | 一种冲孔模具中的汽车顶盖天窗冲孔切换机构 | |
| CN201283387Y (zh) | 一种新型自动冲孔装置 | |
| CN202985664U (zh) | 一种板材冲孔装置 | |
| CN104907392A (zh) | 带有可动冲头的斜楔机构 | |
| CN102527843B (zh) | 侧成形小压芯、带有侧成形小压芯的冲压模具及冲压方法 | |
| CN202062449U (zh) | 一种冲裁树脂产品的夹紧机构装置 | |
| CN203330238U (zh) | 汽车顶棚快速冲孔装置 | |
| CN103056917A (zh) | 一种板材冲孔装置 | |
| CN105491802A (zh) | 多头自动切换式冲压及贴装系统 | |
| CN205684564U (zh) | 一种成型翅片切子模 | |
| CN204672794U (zh) | 一种侧围外板气动冲孔装置 | |
| CN203565614U (zh) | 一种五金冲压模具中冲切料头的结构 | |
| CN207521527U (zh) | 一种模具 | |
| CN203044652U (zh) | 新型连续模 | |
| CN214601328U (zh) | 多料带浮动式冲头快速切换冲裁结构 | |
| CN201456437U (zh) | 冲压机床的自动脱模模具 | |
| CN202137254U (zh) | 一种汽车侧围外板模具的附模 | |
| CN202621688U (zh) | 间歇式切断模 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Hefei City, Anhui Province, 230022 East Road No. 176 Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: Hefei City, Anhui Province, 230022 East Road No. 176 Patentee before: Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140625 Termination date: 20191230 |