CN203649844U - 一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模 - Google Patents

一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模,该汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模包括中间板、直线滑轨、滑块、缓冲装置、换位汽缸、活动连接头、上轴承接取压入头和模座,所述直线滑轨安装于中间板的下平面,直线滑轨上设有两个可左右移动的滑块,滑块上安装有模座,模座上安装有向下的两个上轴承接取压入头,模座通过活动连接头连接到换位汽缸的活塞杆,换位汽缸通过安装支架固定于中间板的侧面,直线滑轨的两端均设有缓冲装置,缓冲装置固定于中间板,缓冲装置的缓冲头正对模座。通过上述方式,本实用新型能够有效的提高装配的精准度,减少了人力成本,提高生产效率,从而直接降低生产成本。

Description

一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模
技术领域
本实用新型涉及自动化机械领域,特别是涉及一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模。
背景技术
在现代的工业制造中很多复杂的机器都是有人工来组装完成的,其中包括了电子产业中的手机电脑等,也包括汽车制造和其他的家用电器等;这些工业制造中需要很多小的组装环节一起组合完成,比如汽车生产中的风扇电机的组装生产,以往的生产工艺中往往需要多个工人来完成装配,特别电机轴承的装配,比较浪费劳力,生产效率也比较低,而且人工装配的精准度都比较低。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模,能够有效的提高装配的精准度,减少了人力成本,提高生产效率,从而直接降低生产成本。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模,该汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模包括中间板、直线滑轨、滑块、缓冲装置、换位汽缸、活动连接头、上轴承接取压入头和模座,所述直线滑轨安装于中间板的下平面,直线滑轨上设有两个可左右移动的滑块,滑块上安装有模座,模座上安装有向下的两个上轴承接取压入头,模座通过活动连接头连接到换位汽缸的活塞杆,换位汽缸通过安装支架固定于中间板的侧面,直线滑轨的两端均设有缓冲装置,缓冲装置固定于中间板,缓冲装置的缓冲头正对模座。
本实用新型的有益效果是:本实用新型一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模,能够有效的提高装配的精准度,减少了人力成本,提高生产效率,从而直接降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述,以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1,本实用新型实施例包括:
一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模,该汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模包括中间板230、直线滑轨231、滑块232、缓冲装置233、换位汽缸234、活动连接头235、上轴承接取压入头236和模座237,所述直线滑轨231安装于中间板230的下平面,直线滑轨231上设有两个可左右移动的滑块232,滑块232上安装有模座237,模座237上安装有向下的两个上轴承接取压入头236,模座237通过活动连接头235连接到换位汽缸234的活塞杆,换位汽缸234通过安装支架238固定于中间板230的侧面,直线滑轨231的两端均设有缓冲装置233,缓冲装置233固定于中间板230,缓冲装置233的缓冲头正对模座237。
本实用新型一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模,能够有效的提高装配的精准度,减少了人力成本,提高生产效率,从而直接降低生产成本。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (1)

1.一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模,其特征在于:该汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模包括中间板、直线滑轨、滑块、缓冲装置、换位汽缸、活动连接头、上轴承接取压入头和模座,所述直线滑轨安装于中间板的下平面,直线滑轨上设有两个可左右移动的滑块,滑块上安装有模座,模座上安装有向下的两个上轴承接取压入头,模座通过活动连接头连接到换位汽缸的活塞杆,换位汽缸通过安装支架固定于中间板的侧面,直线滑轨的两端均设有缓冲装置,缓冲装置固定于中间板,缓冲装置的缓冲头正对模座。
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CN103612104A (zh) * 2013-11-05 2014-03-05 苏州恩意精密机械有限公司 一种汽车风扇电机轴承装配机的上轴承接取压入模

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