CN203642772U - 用于汽车散热器芯体两侧冷却管的马鞍构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体涉及一种用于汽车散热器芯体两侧冷却管的马鞍构件。其特点是所述的马鞍构件安装在散热器两侧边缘处的冷却管两侧，马鞍构件为马鞍式结构，马鞍构件上的尺寸L范围为10-15mm。其安装于散热器两侧边缘的六根冷却管两端，能起到一定的整流及支撑作用，使流速降低，提高冷却管的强度，提高该处冷却管的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体涉及一种用于汽车散热器芯体两侧冷却管的马鞍构件。
背景技术
目前，我国传统的汽车散热器大都采用管带式结构，并且水箱入水口与出水口的位置导致散热器冷却管内冷却液的流动是不均匀的，一般情况，靠近入水口附近的冷却管内液体流量较大，而出水口的部位，流体流量较小，从而导致应力集中等现象的存在，散热器两侧边缘的冷却管容易产生渗漏或爆管现象，是由于抵抗应力的强度不够，机械稳定性差，易变形，散热器的使用寿命降低。
发明内容
本实用新型的目的在于避免现有技术的性能差、寿命低的缺陷提供一种用于汽车散热器芯体两侧冷却管的马鞍构件，从而有效解决现有技术中存在的缺陷。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的用于汽车散热器芯体两侧冷却管的马鞍构件，其特点是所述的马鞍构件安装在散热器两侧边缘处的冷却管两侧，马鞍构件为马鞍式结构，马鞍构件上的尺寸L范围为10-15mm。
所述的马鞍构件对应散热器冷却管设置并安装在散热器两侧边缘的六根冷却管两端，每两根冷却管安装一个马鞍构件。
本实用新型的有益效果是：所述的用于汽车散热器芯体两侧冷却管的马鞍构件，其安装于散热器两侧边缘的六根冷却管两端，能起到一定的整流及支撑作用，使流速降低，提高冷却管的强度，提高该处冷却管的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型主视结构原理示意图；
图2是本实用新型图1的俯视结构原理示意图；
图3是本实用新型图1的左视结构原理示意图；
图4是本实用新型与散热器冷却管安装结构示意图；
图5是本实用新型图4的俯视结构原理示意图。
图中：1.冷却管；2.马鞍构件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1至5所示，所述的用于汽车散热器芯体两侧冷却管的马鞍构件，其特点是所述的马鞍构件2安装在散热器两侧边缘处的冷却管1两侧，马鞍构件2为马鞍式结构，马鞍构件2上的尺寸L范围为10-15mm。
进一步，所述的马鞍构件2对应散热器冷却管1设置并安装在散热器两侧边缘的六根冷却管两端，每两根冷却管安装一个马鞍构件。
所述的用于汽车散热器芯体两侧冷却管的马鞍构件，当冷却液从入口流入后，由于马鞍构件的阻流作用，使安装了马鞍构件的冷却管内，流体降低流速，同时，由于马鞍构件的支撑力，提高了冷却管的抗应力性，从而使该冷却管产生爆管的几率下降，延长了散热器的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种用于汽车散热器芯体两侧冷却管的马鞍构件，其特征是所述的马鞍构件安装在散热器两侧边缘处的冷却管两侧，马鞍构件为马鞍式结构，马鞍构件上的尺寸L范围为10-15mm。
2.如权利要求1所述的用于汽车散热器芯体两侧冷却管的马鞍构件，其特征在于：所述的马鞍构件对应散热器冷却管设置并安装在散热器两侧边缘的六根冷却管两端，每两根冷却管安装一个马鞍构件。
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| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: HEBEI HUIZHIDA AUTO RADIATOR CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: BAODING HUIZHIDA AUTO RADIATOR CO., LTD. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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