CN203641385U - 一种筒身可调减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种筒身可调减震器，包括贮油筒、活塞杆，所述活塞杆处于贮油筒外的一端设有调节螺杆，所述调节螺杆上设有弹簧压盘，所述贮油筒外安装有弹簧底座，所述弹簧压盘与弹簧底座之间设有缓冲弹簧，所述贮油筒上端还套设有防尘盖，该防尘盖处于缓冲弹簧的内侧，所述贮油筒由上筒身和下筒身构成，所述上筒身外设有外螺纹，所述下筒身内设有内螺纹，所述上筒身和下筒身通过外螺纹与内螺纹相配合连接，所述上筒身与下筒身的连接处设有第一琐紧螺母。本实用新型结构简单、操作方便，可以很好的调节减震器的阻尼力以满足汽车在不同路况时对减震能力的不同需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种筒身可调减震器。
背景技术
随着汽车工业的发展，作为汽车重要配件的减震器也得到了迅猛的发展。汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的舒适性、安全性起到决定性的作用，且根据不同的路况，对减震器的减震效果也不尽相同。
传统的减震器主要是有活塞杆和与其同轴的贮油筒、工作缸构成，其活塞杆设置在工作缸的内部，工作缸设置在贮油筒的内不，三者依次连接，且在活塞杆的底部和工作缸的底部分别设置有活塞阀和底阀，并在活塞杆上设置有限位块，通过该限位块便可以控制活塞杆的最大行程，然而，该种结构减震器阻尼力的调节能力有限，并不能很好满足各种路况对于减震器不同减震能力的需求。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种筒身可调减震器，该筒身可调减震器结构简单，操作方便，可很好的调节阻尼力以满足汽车行驶于不同路况时对减震能力的不同需求。
为了解决背景技术所存在的问题本实用新型采用了以下技术方案：一种筒身可调减震器，包括贮油筒、与该贮油筒相连的活塞杆，所述活塞杆处于贮油筒外的一端设有调节螺杆，所述调节螺杆上设有弹簧压盘，所述贮油筒外安装有弹簧底座，所述弹簧压盘与弹簧底座之间设有缓冲弹簧，所述贮油筒上端还套设有防尘盖，所述防尘盖处于缓冲弹簧的内侧，所述的贮油筒由上筒身和下筒身构成，所述上筒身外设有外螺纹，所述下筒身内设有内螺纹，所述上筒身和下筒身通过外螺纹与内螺纹相配合连接，所述上筒身与下筒身的连接处设有第一琐紧螺母。
通过采用上述的技术方案，可以通过改变上筒身和下筒身之间的连接长度，以改变贮油筒的总长度，从而可以很好调节减震器的阻尼力以满足汽车行驶于不同路况时对减震能力的不同需求，且该筒身可调减震器结构简单、操作方便，而第一琐紧螺母能够很好的固定上筒身与下筒身的连接处，从而使其减震效果更好、更稳定。
本实用新型的进一步设置：所述的弹簧底座与贮油筒为螺纹连接，其下端面设置有第二琐紧螺母。
通过采用上述技术方案，可以通过改变弹簧底座的位置，以调节缓冲弹簧的钢度系数，从而使该筒身可调减震器达到更好的减震效果。
本实用新型的进一步设置：所述弹簧压盘的下方设置有一缓冲块套于活塞杆上，所述防尘盖远离贮油筒的一端套接于所述缓冲块的外周。
通过采用上述的技术方案，该缓冲块对弹簧压盘及防尘盖可以起到很好的保护作用，使弹簧压盘与防尘盖不易损坏。
本实用新型的进一步设置：所述缓冲块的外周环设有一凹槽，所述防尘盖远离贮油筒的一端卡装于所述凹槽内。
通过采用上述的技术方案，该防尘盖与缓冲块的连接更为牢固，使其不易从缓冲块的外周滑脱。
本实用新型的进一步设置：所述弹簧压盘的上方设有一固定螺母，所述固定螺母与弹簧压盘之间设置有垫片。
通过采用上述的技术方案，可以将弹簧压盘更好的固定在调节螺杆上，而垫片可以保护到弹簧压盘不被固定螺母在拧紧时而损伤。
本实用新型的进一步设置：所述贮油筒的下筒身外设置有转向节托架，该转向节托架上设置有软管支架。
通过采用上述的技术方案，便于该减震器更好的安装于汽车悬架系统上。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单、操作方便，通过改变上筒身和下筒身之间的连接长度，以改变贮油筒的总长度，从而达到调节减震器的阻尼力以满足汽车行驶于不同路况时对减震能力的不同需求，而第一琐紧螺母能够很好的固定上筒身与下筒身的连接处，从而使其减震效果更好、更稳定。
附图说明
图1为本实用新型一种筒身可调减震器的结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实用新型实施例的一种筒身可调减震器，包括贮油筒1、与该贮油筒1相连的活塞杆2，该活塞杆2处于贮油筒1外的一端设有调节螺杆3，调节螺杆3上设有弹簧压盘4，贮油筒1外安装有弹簧底座5，其弹簧压盘4与弹簧底座5之间设有缓冲弹簧6，其贮油筒1上端还套设有防尘盖7，该防尘盖7处于缓冲弹簧6的内侧，其中，贮油筒1由上筒身11和下筒身12构成，上筒身11外设有外螺纹，下筒身12内设有内螺纹，其上筒身11和下筒身12通过外螺纹与内螺纹相配合连接，进一步，在上筒身11与下筒身12的连接处设有第一琐紧螺母8，这样通过改变上筒身11和下筒身12之间的连接长度，以改变贮油筒1的总长度，从而可以调节减震器的阻尼力以满足汽车行驶于不同路况时对减震能力的不同需求，而第一琐紧螺母8能够很好的固定上筒身11与下筒身12的连接处，从而使其减震效果更好、更稳定。
本实施例中，弹簧底座5与贮油筒1为螺纹连接，其下端面设置有第二琐紧螺母9，这样可以通过改变弹簧底座5的位置，以调节缓冲弹簧6的钢度系数，从而使该筒身可调减震器达到更好的减震效果。
本实施例中，弹簧压盘4的下方设有一缓冲块10套于活塞杆2上，该缓冲块10的外周环设有一凹槽101，将防尘盖7远离贮油筒1的一端卡装于凹槽101内，这样缓冲块10对弹簧压盘4及防尘盖7可以起到很好的保护作用。
本实施例中，弹簧压盘4的上方设有一固定螺母13，该固定螺母13与弹簧压盘4之间设置有垫片14，这样可以将弹簧压盘4更好的固定在调节螺杆3上，而垫片14可以保护到弹簧压盘4不被固定螺母13在拧紧时而损伤。
本实施例中，贮油筒1的下筒身12外设有转向节托架15，该转向节托架15上设有软管支架16，这样便于减震器更好的安装于汽车悬架系统上。
Claims (6)
1.一种筒身可调减震器，包括贮油筒、与该贮油筒相连的活塞杆，所述活塞杆处于贮油筒外的一端设有调节螺杆，所述调节螺杆上设有弹簧压盘，所述贮油筒外安装有弹簧底座，所述弹簧压盘与弹簧底座之间设有缓冲弹簧，所述贮油筒上端还套设有防尘盖，所述防尘盖处于缓冲弹簧的内侧，其特征在于：所述的贮油筒由上筒身和下筒身构成，所述上筒身外设有外螺纹，所述下筒身内设有内螺纹，所述上筒身和下筒身通过外螺纹与内螺纹相配合连接，所述上筒身与下筒身的连接处设有第一琐紧螺母。
2.根据权利要求1所述的一种筒身可调减震器，其特征在于：所述的弹簧底座与贮油筒为螺纹连接，其下端面设置有第二琐紧螺母。
3.根据权利要求1所述的一种筒身可调减震器，其特征在于：所述弹簧压盘的下方设置有一缓冲块套于活塞杆上，所述防尘盖远离贮油筒的一端套接于所述缓冲块的外周。
4.根据权利要求3所述的一种筒身可调减震器，其特征在于：所述缓冲块的外周环设有一凹槽，所述防尘盖远离贮油筒的一端卡装于所述凹槽内。
5.根据权利要求1或3所述的一种筒身可调减震器，其特征在于：所述弹簧压盘的上方设有一固定螺母，所述固定螺母与弹簧压盘之间设置有垫片。
6.根据权利要求1所述的一种筒身可调减震器，其特征在于：所述贮油筒的下筒身外设置有转向节托架，该转向节托架上设置有软管支架。
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|---|---|---|---|---|
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| CN105020326A (zh) * | 2015-07-09 | 2015-11-04 | 重庆川东减震制造有限公司 | 一种前减震器 |
| CN105972139A (zh) * | 2016-06-21 | 2016-09-28 | 新昌县新柴机械有限公司 | 一种减震器阻尼阀及其制造方法 |
| CN106895102A (zh) * | 2017-03-31 | 2017-06-27 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种杆式减震装置及具有其的飞机 |
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