CN203639824U - 一种大桥上弦检查车的行走机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大桥上弦检查车的行走机构，包括车轮架、带链条、承载轮和驱动马达；带链条设置于工字复合钢轨道上；车轮架设置于上弦检查车下车架的下端；承载轮与车轮架的两侧壁转动连接，且承载轮设置于工字复合钢轨道的上表面，承载轮为钢轮；驱动马达设置于车轮架的下端，且驱动马达与带链条通过链轮啮合连接。本实用新型的有益效果是：解决了现有各种拱桥检修难的问题，利用链条链轮传动来带动拱桥检修车顺拱运行的原理，解决了检修车在拱桥内斜拱和外斜拱爬坡难的问题；采用承载轮为钢轮设计，使得链条与链轮之间的距离保持稳定，加强行走机构的爬行能力，操作方便，提高了安全性。

Description

一种大桥上弦检查车的行走机构

技术领域

本实用新型涉及一种行走机构，尤其涉及一种大桥上弦检查车的行走机构。

背景技术

现有的桥梁检修车在进行爬坡行走时，大多只能应用在直拱上，而在斜拱(包括内倾斜拱和外倾斜拱)上，此方法则行不通。

现有一种变高度连续钢桁梁铁路桥检查车，旨在实现拱弦爬坡及过跨走行，并能方便地检修钢梁各个部位。它包括横桥面跨越钢桁梁的检修主桁架，以及驱动检修主桁架沿铺设在钢桁梁上弦杆上的轨道顺桥向移动的走行装置，检修主桁架上设置有检修工作台；所述行走装置由电机驱动走行装置、液压推动步履式走行装置复合构成，该电机驱动走行装置、液压推动步履式走行装置与轨道之间设置有锁止装置。该发明可实现拱弦爬坡及过跨行走，一台检修车即可完成全桥检修工作，为日常检查和维修提供保障；但是该发明通过液压推动步履式走行，这样行走速度较慢，不能够提高作业效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大桥上弦检查车的行走机构,解决现有行走机构行走速度较慢、行走不稳定的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种大桥上弦检查车的行走机构，包括车轮架、带链条、承载轮和驱动马达；所述带链条设置于工字复合钢轨道上；所述车轮架设置于上弦检查车下车架的下端；所述承载轮与所述车轮架的两侧壁转动连接，且所述承载轮设置于所述工字复合钢轨道的上表面，所述承载轮为钢轮；所述驱动马达设置于所述车轮架的下端，且所述驱动马达与所述带链条通过链轮啮合连接。

本实用新型的有益效果是：解决了现有各种拱桥检修难的问题，利用链条链轮传动来带动拱桥检修车顺拱运行的原理，解决了检修车在拱桥内斜拱和外斜拱爬坡难的问题；采用承载轮为钢轮设计，使得链条与链轮之间的距离保持稳定，加强行走机构的爬行能力，操作方便，提高了安全性。

进一步，还包括左墙板和右墙板，所述左墙板和右墙板分别设置所述车轮架的两侧，且所述左墙板和右墙板通过螺栓与所述车轮架固定连接；所述左墙板内侧设有左导向轮组，所述右墙板内侧设有右导向轮组，且所述左导向轮组和右导向轮组分别设置于所述工字复合钢轨道两侧。

上述进一步方案的有益效果是：增加行走机构的导向性，使得行走机构行驶更加灵活、更加稳定；同时通过在车轮架的两侧设置左墙板和右墙板，将一些机构设置于左墙板和右墙板上，有利于拆卸、组装整个行走机构。

进一步，还包括夹紧轮，所述夹紧轮与所述左墙板或所述右墙板固定连接，且所述夹紧轮与所述带链条分别设置于所述工字复合钢轨道的两侧。

上述进一步方案的有益效果是：通过加强对工字复合钢轨道加紧效果，提高行走机构的爬行能力。

进一步，还包括用于改变所述夹紧轮的轴心与所述承载轮的轴心之间距离的连接轴，所述连接轴的一端与所述夹紧轮固定连接，所述连接轴的另一端所述左墙板或右墙板固定连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过连接轴改变夹紧轮的轴心与所述承载轮的轴心之间距离，使得行走机构能够适应不同厚度工字复合钢轨道，增强了行走机构的适应能力。

进一步，所述带链条通过螺栓与所述工字复合钢轨道上端的下表面固定连接。

上述进一步方案的有益效果是：带链条与工字复合钢轨道之间能够拆卸，这样带链条可以反复使用，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型局部剖视图；

图3为图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种大桥上弦检查车的行走机构，包括车轮架1、带链条2、承载轮3和驱动马达4；所述带链条2设置于工字复合钢轨道5上；所述车轮架1设置于上弦检查车下车架的下端；所述承载轮3与所述车轮架1的两侧壁转动连接，且所述承载轮3设置于所述工字复合钢轨道5的上表面。所述承载轮3为钢轮，通常本领域的承载轮3表面设有橡胶来增加摩擦效果提高行走机构的行走能力，但是进过实践发现只要承载轮3采用钢轮，不需要在承载轮3表面设置橡胶，并且有更好的效果，这是因为承载轮3表面上的橡胶因摩擦受损，使得行走机构不能够紧贴工字复合钢轨道5，不利于链条链轮传动；所述驱动马达4设置于所述车轮架1的下端，且所述驱动马达4与所述带链条2通过链轮啮合连接；所述带链条2通过螺栓与所述工字复合钢轨道5上端的下表面固定连接。

本实例还包括左墙板11和右墙板12，所述左墙板11和右墙板12分别设置所述车轮架1的两侧，且所述左墙板11和右墙板12通过螺栓与所述车轮架1固定连接；所述左墙板11内侧设有左导向轮组111，所述右墙板12内侧设有右导向轮组121，且所述左导向轮组111和右导向轮组121分别设置于所述工字复合钢轨道两侧，左导向轮组111和右导向轮组121起到导向的作用。

本实例还包括夹紧轮6，所述夹紧轮6与所述左墙板11或所述右墙板12固定连接，且所述夹紧轮6与所述带链条2分别设置于所述工字复合钢轨道5的两侧，夹紧轮6和承载轮3组合一起有利于行走机构抱紧工字复合钢轨道5。本实例还包括用于改变所述夹紧轮6的轴心与所述承载轮3的轴心之间距离的连接轴7，所述连接轴7的一端与所述夹紧轮6固定连接，所述连接轴7的另一端所述左墙板11或右墙板12固定连接；本实例的连接轴7由两个转轴组成，形成一个Z字结构，两个转轴的轴心相互平行，并且两个转轴的轴心不在一条直线上，这样可以调整夹紧轮6与连接轴7在左墙板11或右墙板12固定处的角度，达到改变夹紧轮6的轴心与所述承载轮3的轴心之间距离。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种大桥上弦检查车的行走机构，其特征在于：包括车轮架（1）、带链条（2）、承载轮（3）和驱动马达（4）；所述带链条（2）设置于工字复合钢轨道（5）上；所述车轮架（1）设置于上弦检查车下车架的下端；所述承载轮（3）与所述车轮架（1）的两侧壁转动连接，且所述承载轮（3）设置于所述工字复合钢轨道（5）的上表面，所述承载轮（3）为钢轮；所述驱动马达（4）设置于所述车轮架（1）的下端，且所述驱动马达（4）与所述带链条（2）通过链轮啮合连接。

2.根据权利要求1所述一种大桥上弦检查车的行走机构，其特征在于：还包括左墙板（11）和右墙板（12），所述左墙板（11）和右墙板（12）分别设置所述车轮架（1）的两侧，且所述左墙板（11）和右墙板（12）通过螺栓与所述车轮架（1）固定连接；所述左墙板（11）内侧设有左导向轮组（111），所述右墙板（12）内侧设有右导向轮组（121），且所述左导向轮组（111）和右导向轮组（121）分别设置于所述工字复合钢轨道两侧。

3.根据权利要求2所述一种大桥上弦检查车的行走机构，其特征在于：还包括夹紧轮（6），所述夹紧轮（6）与所述左墙板（11）或所述右墙板（12）固定连接，且所述夹紧轮（6）与所述带链条（2）分别设置于所述工字复合钢轨道（5）的两侧。

4.根据权利要求3所述一种大桥上弦检查车的行走机构，其特征在于：还包括用于改变所述夹紧轮（6）的轴心与所述承载轮（3）的轴心之间距离的连接轴（7），所述连接轴（7）的一端与所述夹紧轮（6）固定连接，所述连接轴（7）的另一端所述左墙板（11）或右墙板（12）固定连接。

5.根据权利要求1至4任一所述一种大桥上弦检查车的行走机构，其特征在于：所述带链条（2）通过螺栓与所述工字复合钢轨道（5）上端的下表面固定连接。

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