CN203628055U - 一种发动机增压器排气管 - Google Patents

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张炎城
刘杰
詹艳琴
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Abstract

本实用新型提供一种发动机增压器排气管,包括波纹管部分和发动机连接管部分,波纹管部包括第一波纹管和第二波纹管,第一波纹管一端带有法兰,第一波纹管的另一端与第二第一波纹管由第一卡箍连接,第一波纹管的另一端与发动机连接管由第二卡箍连接,第一波纹管和第二波纹管的长度均为750mm±10mm。所述的发动机连接管的与发动机增压器连接口为半环状悬挂式连接口。本实用新型可有效降低成本和便于拆卸维修、安装。卡箍连接使得排气管可以转动,且发动机增压器排气管与机增压器采用悬挂式连接,使安装更方便。

Description

一种发动机增压器排气管
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种发动机增压器排气管,用于发动机测试试验室内设备和发动机间的连接,特别有利于发动机试验过程中成本的降低和维修、安装的快捷。
背景技术
[0002] 发动机试验过程,试验室内的排气波纹管是一根1500mm整体管,每次损坏的都只有离排气口较近的一部分,更换浪费好多材料,且法兰的四个连接螺栓锈死不便于拆卸,波纹管刚开始还比较硬,安装也不方便。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是针对上述问发动机增压器排气管,可有效降低成本和便于拆卸维修、安装。
[0004] 本实用新型的技术方案是这样实现的:本实用新型的发动机增压器排气管包括波纹管部分和发动机连接管部分,波纹管部包括第一波纹管和第二波纹管,第一波纹管一端带有法兰,第一波纹管的另一端与第二第一波纹管由第一卡箍连接,第一波纹管的另一端与发动机连接管由第二卡箍连接,第一波纹管和第二波纹管的长度均为750mm±10mm。
[0005] 所述的发动机连接管的与发动机增压器连接口为半环状悬挂式连接口。
[0006] 本实用新型的优点:经过现场调查该波纹管损坏的部分都处于离排气口比较近的一半,将1500mm的波纹管换成750mm+750mm的波纹管,使以后都只需更换离排气口比较近的750_的波纹管,成本将下降近一半;2、原来是靠波纹管与排气的硬管通过法兰连接,但是通过排气高温的腐锈,使4颗连接螺栓与法兰粘接在一起,更换波纹管的时候拆卸困难,改成两段后,中间通过卡箍连接,高温螺栓锈死后便于将螺栓切除,维修将更加方便;3、卡箍连接使得排气管可以转动,且发动机连接管采用悬挂式使安装更方便。
附图说明
[0007] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0008] 图2是本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
[0009] 图1是本实用新型的结构示意图:如图所示,本实用新型的发动机增压器排气管包括波纹管部分和发动机连接管部分,其波纹管部包括第一波纹管I和第二波纹管2,第一波纹管I 一端带有法兰la,第一波纹管I的另一端与第二波纹管2由第一卡箍4连接,第一波纹管2的另一端与发动机连接管3由第二卡箍5连接,第一波纹管I和第二波纹管2的长度均为750mm土 10mm。所有管径都是DN65。
[0010] 所述的发动机连接管3的与发动机增压器的连接口为半环状悬挂式连接口 3a。
[0011] 图2是本实用新型的使用状态示意图:[0012] 本实用新型使用时,第一波纹管I 一端带有法兰Ia是直接与排烟管连接在一起的(除了维修基本都是不拆的,图中未画出),发动机的连接是将发动机连接管3的半环状悬挂式连接口 3a搭挂在发动机增压器6的排气口上即可。

Claims (2)

1.一种发动机增压器排气管,包括波纹管部分和发动机连接管部分,其特征在于:波纹管部包括第一波纹管(I)和第二波纹管(2),第一波纹管(I) 一端带有法兰(la),第一波纹管(I)的另一端与第二波纹管(2)由第一卡箍(4)连接,第一波纹管(2)的另一端与发动机连接管(3)由第二卡箍(5)连接,第一波纹管(I)和第二波纹管(2)的长度均为750mm +10mnin
2.根据权利要求1所述的发动机增压器排气管,其特征在于:发动机连接管(3)的与发动机增压器的连接口为半环状悬挂式连接口(3a)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105738118A (zh) * 2016-05-05 2016-07-06 广西玉柴机器股份有限公司 一种柔性排气连接装置

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