CN203617235U - 一种汽车及其机舱保险盒总成 - Google Patents
一种汽车及其机舱保险盒总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203617235U CN203617235U CN201320815214.5U CN201320815214U CN203617235U CN 203617235 U CN203617235 U CN 203617235U CN 201320815214 U CN201320815214 U CN 201320815214U CN 203617235 U CN203617235 U CN 203617235U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- box
- fuse box
- fuse
- safety box
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fuses (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种汽车及其机舱保险盒总成，汽车机舱保险盒总成包括保险盒主体、保险盒汇流条、保险盒上盒盖和与该保险盒主体通过第一锁扣连接的保险盒下盒底，其中，该总成还包括用于连接上述保险盒主体和保险盒下盒底，且有回复力的弹性的限位件。在将保险盒主体与保险盒下盒底通过第一锁扣连接后，由于第一锁扣与被连接部件之间存在一定的间隙，本申请通过设置具有回复力的弹性的限位件将保险盒主体和保险盒下盒底连接起来，以通过弹性件的回复力使两者产生排斥力，即两者相互远离，直至与第一锁扣完全贴合，实现限位，因此，可有效减小保险盒主体和保险盒下盒底连接的间隙，避免两者晃动，从而降低了噪音。本实用新型还提供了一种具有上述汽车保险盒总成的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产技术领域，特别涉及一种汽车及其机舱保险盒总成。
背景技术
汽车保险盒是用于安装汽车保险丝的盒子，负责向车体的各个部位传达驾驶信息，是汽车电子控制元件中的关键部件，也是汽车车体中技术含量较高、对工艺要求较严格的部品之一。
汽车机舱保险盒通常包括保险盒主体、保险盒上盒盖和保险盒下盒底。其中，保险盒下盒底通过锁扣的方式与保险盒主体连接，用于保护保险和主体底部的线束。具体地，保险盒下盒底上设置有卡扣，相应地，保险盒主体上设置有与卡扣配合的卡槽，安装时，将卡扣卡合在卡槽内。
但是，由于锁扣的方式连接时，卡扣与卡槽之间会有一定的间隙，这导致该保险盒安置在汽车上后，会因车子的震动而晃动，产生噪音，影响车子的性能。
因此，如何提供一种汽车机舱保险盒总成，减小连接缝隙，以降低噪音，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车机舱保险盒总成，减小连接缝隙，以降低噪音。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述汽车机舱保险盒总成的汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车机舱保险盒总成，包括保险盒主体、保险盒汇流条、保险盒上盒盖和与所述保险盒主体通过第一锁扣连接的保险盒下盒底， 其还包括用于连接所述保险盒主体和所述保险盒下盒底，且具有回复力的弹性的限位件。
优选地，上述的汽车机舱保险盒总成中，所述限位件的一端固定在所述保险盒下盒底上，另一端用于与所述保险盒主体的侧边相抵。
优选地，上述的汽车机舱保险盒总成中，所述限位件为可弯曲的弹性限位板。
优选地，上述的汽车机舱保险盒总成中，所述限位件为塑料限位件。
优选地，上述的汽车机舱保险盒总成中，所述保险盒主体上设置有继电器插口。
优选地，上述的汽车机舱保险盒总成中，所述保险盒主体上设置有保险丝插口。
优选地，上述的汽车机舱保险盒总成中，所述保险盒主体上设置有电源输入端口和拨片器。
优选地，上述的汽车机舱保险盒总成中，还包括用于紧固所述保险盒汇流条和电源输入端子的紧固螺钉。
优选地，上述的汽车机舱保险盒总成中，所述保险盒主体与所述保险盒上盒盖通过第二锁扣连接。
一种汽车，包括汽车机舱保险盒总成，其中，所述汽车机舱保险盒总成为上述任一项所述的汽车机舱保险盒总成。
本实用新型提供了一种汽车机舱保险盒总成，包括保险盒主体、保险盒汇流条、保险盒上盒盖和与该保险盒主体通过第一锁扣连接的保险盒下盒底，其中，该总成还包括用于连接上述保险盒主体和保险盒下盒盖，且有回复力的弹性的限位件。在将保险盒主体与保险盒下盒底通过第一锁扣连接后，由于第一锁扣与被连接部件之间存在一定的间隙，本申请通过设置具有回复力的弹性的限位件将保险盒主体和保险盒下盒底连接起来，以通过弹性件的回复力使两者产生排斥力，即两者相互远离，直至与第一锁扣完全贴合，实现限位，因此，可有 效减小保险盒主体和保险盒下盒底连接的间隙，避免两者晃动，从而降低了噪音。
此外，防止保险和主体和保险盒下盒底晃动，还可提高两者的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的汽车机舱保险盒总成的爆炸图；
图2为本实用新型实施例提供的保险盒主体的俯视图；
图3为本实用新型实施例提供的汇流条的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的紧固螺钉结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的保险盒上盒盖的结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的保险盒下盒底的结构示意图；
图7为本实用新型实施例提供的保险盒下盒底与保险盒主体锁止前示意图；
图8为本实用新型实施例提供的保险盒下盒底与保险盒主体锁止后示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽车机舱保险盒总成，减小连接缝隙，以降低噪音。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述汽车机舱保险盒总成的汽车。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1-图8所示，本实用新型实施例公开了一种汽车机舱保险盒总成，包括保险盒主体1、保险盒汇流条12、保险盒上盒盖2和保险盒下盒底3。
其中，保险盒主体1与保险盒下盒底3两者通过第一锁扣31连接，具体地，在任一者上设置有卡扣，而另一者上设置有与卡扣配合 的卡槽，安装时将卡扣卡合在卡槽里，并通过卡槽对卡扣进行限位以实现两者连接。但是，在生产过程中卡扣与卡槽不可能完全贴合，这使得两者之间具有一定的缝隙，产生晃动，发出噪音，鉴于上述问题，本申请中提供的保险盒总成还包括用于连接保险盒主体1和保险盒下盒底3的限位件32，且该限位件32具有回复力，且为弹性件。
本申请通过设置具有回复力的弹性的限位件32将保险盒主体1和保险盒下盒底3连接起来，以通过弹性件32的回复力使两者产生排斥力，即两者相互远离，直至与第一锁扣31完全贴合，实现限位，因此，可有效减小保险盒主体1和保险盒下盒底3连接的间隙，避免两者晃动，从而降低了噪音污染。
此外，防止保险盒主体1和保险盒下盒底3晃动，还可提高两者的使用寿命。
具体的实施例中，将上述限位件32的一端固定在保险盒下盒底3上，另一端用于与保险盒主体1的侧边相抵。在将保险盒主体1和保险盒下盒底3安装在一起时，限位件32与保险盒主体1接触，并产生一定的形变，形成一定的回复力，然后通过第一锁扣31连接，此时，释放外力，限位件32在自身回复力的作用下推动保险盒主体1向远离保险盒下盒底3的方向移动，直至卡扣与卡槽完全贴合，实现限位，使得保险盒主体1与保险盒下盒底3的连接更为稳定。
本申请只是提供了一种限位件32的具体位置，在实际中也可将限位件32设置在保险盒主体1上，而与保险盒下盒底3相抵。进一步地，还可在保险盒主体1与保险盒下盒底3之间设置弹性橡胶垫，以通过弹性橡胶垫的回复力，保证连接的稳定性。
在一具体实施例中，将限位件32设置为可弯曲的弹性限位板，即该限位件32是以限位板的形式布置，为了增大这个限位板的强度，将其与保险盒下盒底3连接的一端的厚度设置的较大，以提高限位板的强度，进而提高其使用寿命。
优选地，该限位件32为塑料限位件，以降低生产成本。此处只 是提供了一种具体的材料，在实际中只要能够满足具有一定的弹性和一定的强度的材料均在保护范围内。
进一步的实施例中，该保险盒主体1上设置有继电器插口，以实现保险盒总成与继电器的连接。具体地，该继电器插口包括MICRO（微型）/MINI（小）/MAXI（大）三种继电器插口。在实际中可根据继电器的不同型号设置相对应的继电器插口，对于继电器插口的个数也不做具体限定。
此外，该保险盒主体1上还设置有保险丝插口，以实现保险丝的连接安装。具体地，该保险丝插口包括MINI保险丝插口和J-CASE保险丝插口，即电流盒式保险丝对应的插口。本申请中并不仅限于上述两种保险丝插口，在实际中可根据不同的需要设置相对应的保险丝插口。
进一步地，该保险盒主体1上还设置有电源输入端口和拨片器。通过将电源输入端口与电源输入端子的连接，可实现保险盒总成与电源的连接，对于电源输入端口的规格可根据电源输入端子的规格进行设定，其具体的规格在此不做限定。
更进一步的实施例中，该汽车机舱保险盒总成还包括用于紧固保险盒汇流条12和电源输入端子的紧固螺钉。该紧固螺钉包括紧固螺柱13和紧固螺母14，安装时，首先将紧固螺柱13卡到保险盒主体1上，然后将保险盒汇流条12和电源输入端子均套设在紧固螺柱13上，并将紧固螺母14旋在紧固螺柱13上，以实现对保险盒汇流条12和电源输入端子的紧固。
在上述技术方案的基础上，本申请中将保险盒主体1与保险盒上盒盖2通过第二锁扣（图中未标出）连接。采用锁扣的方式进行连接使得操作简单，可提高安装效率。具体地，保险盒上盒盖2的一组相对侧面上均设置有一个卡扣，相应地，在保险盒主体1上设置有与该卡扣限位配合的卡槽。安装时，将保险盒上盒盖2自上而下扣合在保险盒主体1上，而卡扣被卡槽的侧壁卡住，实现连接；而当拆卸时， 可按动卡扣以使其从卡槽内释放出来，从而将两者分离。上述的保险盒上盒盖2两侧均通过锁扣连接且可分离，以便于对各个部件进行维修。
本申请中的保险盒下盒盖3用于保护底部线束，同时，两侧有两个线束出线口。
本申请的实施例中还提供了一种汽车，其包括汽车机舱保险盒总成，且该汽车机舱保险盒总成为上述实施例公开的汽车机舱保险盒总成，因此，具有该汽车机舱保险盒总成的汽车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
本申请的汽车机舱保险盒总成采用直插式方式安装在机舱右侧轮鼓包前。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种汽车机舱保险盒总成，包括保险盒主体（1）、保险盒汇流条（12）、保险盒上盒盖（2）和与所述保险盒主体（1）通过第一锁扣（31）连接的保险盒下盒底（3），其特征在于，还包括用于连接所述保险盒主体（1）和所述保险盒下盒底（3），且具有回复力的弹性的限位件（32）。
2.根据权利要求1所述的汽车机舱保险盒总成，其特征在于，所述限位件（32）的一端固定在所述保险盒下盒底（3）上，另一端用于与所述保险盒主体（1）的侧边相抵。
3.根据权利要求2所述的汽车机舱保险盒总成，其特征在于，所述限位件（32）为可弯曲的弹性限位板。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车机舱保险盒总成，其特征在于，所述限位件（32）为塑料限位件。
5.根据权利要求4所述的汽车机舱保险盒总成，其特征在于，所述保险盒主体（1）上设置有继电器插口。
6.根据权利要求4所述的汽车机舱保险盒总成，其特征在于，所述保险盒主体（1）上设置有保险丝插口。
7.根据权利要求4所述的汽车机舱保险盒总成，其特征在于，所述保险盒主体（1）上设置有电源输入端口和拨片器。
8.根据权利要求7所述的汽车机舱保险盒总成，其特征在于，还包括用于紧固所述保险盒汇流条（12）和电源输入端子的紧固螺钉。
9.根据权利要求4所述的汽车机舱保险盒总成，其特征在于，所述保险盒主体（1）与所述保险盒上盒盖（2）通过第二锁扣连接。
10.一种汽车，包括汽车机舱保险盒总成，其特征在于，所述汽车机舱保险盒总成为上述权利要求1-9任一项所述的汽车机舱保险盒总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320815214.5U CN203617235U (zh) | 2013-12-11 | 2013-12-11 | 一种汽车及其机舱保险盒总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320815214.5U CN203617235U (zh) | 2013-12-11 | 2013-12-11 | 一种汽车及其机舱保险盒总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203617235U true CN203617235U (zh) | 2014-05-28 |
Family
ID=50769862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320815214.5U Expired - Fee Related CN203617235U (zh) | 2013-12-11 | 2013-12-11 | 一种汽车及其机舱保险盒总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203617235U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104867796A (zh) * | 2015-06-11 | 2015-08-26 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车保险丝盒 |
-
2013
- 2013-12-11 CN CN201320815214.5U patent/CN203617235U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104867796A (zh) * | 2015-06-11 | 2015-08-26 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车保险丝盒 |
| CN104867796B (zh) * | 2015-06-11 | 2016-11-16 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车保险丝盒 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103636089B (zh) | 电源切断单元 | |
| CN203617235U (zh) | 一种汽车及其机舱保险盒总成 | |
| CN204929441U (zh) | 汽车的电器盒及汽车 | |
| CN202310330U (zh) | 汽车仪表盘电器盒 | |
| CN205036694U (zh) | 一种连接器卡扣 | |
| CN203674140U (zh) | 汽车线束保险盒 | |
| CN204586737U (zh) | 一种汽车线束插接件的安装基座 | |
| CN201226430Y (zh) | 一种汽车用多功能电气接线盒 | |
| KR200483105Y1 (ko) | 조인트 커넥터 및 어스 터미널 결합장치 | |
| KR101433222B1 (ko) | 차량용 정션박스의 버스바 장치 | |
| CN204204786U (zh) | 一种可扩展的保险丝盒组件 | |
| CN202652785U (zh) | 一种继电器插座的安装结构 | |
| CN203660310U (zh) | 车用底盘配电盒 | |
| CN202384527U (zh) | 电源端子 | |
| CN204834550U (zh) | 一种保险丝底座 | |
| CN104554070A (zh) | 一种电动汽车的中央控制盒 | |
| CN201689857U (zh) | 用于直插式电器盒的备用保险结构 | |
| CN203553625U (zh) | 用于防止中央配电盒短路的护板 | |
| CN101478128B (zh) | 电气接线盒 | |
| KR102517857B1 (ko) | 릴레이 장치 | |
| CN108110518A (zh) | 一种高速动车用连接器齿套的定位结构 | |
| CN203023760U (zh) | 传感器接插件固定支架 | |
| CN202772292U (zh) | 一种电缆连接器及其接触件 | |
| CN202034724U (zh) | 一种直插式电器盒及用于该电器盒的螺栓 | |
| CN102468064A (zh) | 电气设备的保护罩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140528 Termination date: 20191211 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |