CN203604528U - 质量减振器 - Google Patents

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任良顺
徐铁
韦进光
韦宝侣
黄武军
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Abstract

本实用新型提供了一种包括质量块、安装底板、安装侧板和安装顶板,所述安装侧板与所述安装底板连接,所述安装顶板与所述安装侧板连接,所述安装底板、安装侧板和安装顶板围合成限位腔体,所述质量块设置在所述限位腔体内,所述质量块、安装底板之间设有下限位弹性体,所述质量块、安装顶板之间设有上限位弹性体。本实用新型的有益效果是:可分别通过上限位弹性体、下限位弹性体来缓冲质量块,从而起来限位的作用,避免了质量块的工作振幅过高,即使上限位弹性体、下限位弹性体失效,也可以通过安装底板、安装侧板安装顶板围合成的限位腔体来限制质量块,避免质量块飞出,具有良好的安全性能。

Description

质量减振器
技术领域
[0001] 本实用新型涉及质量减振器,尤其涉及一种具有弹性限位结构的质量减振器。
背景技术
[0002] 现有的质量减振器没有限位结构,极端空旷下质量块工作振幅超过设计要求,橡胶工作部位受拉和受压幅度过大,导致橡胶自身相互摩擦,提前出现开裂失效。工作橡胶失效后,质量块不受运动约束,与支架发生碰撞,导致支架被打断失效,严重时质量块会从支架上掉落到地上或被旋转件击飞,引起行人受伤或后面车辆碾压质量块发生安全事故。
发明内容
[0003] 为了解决现有技术中的问题,本实用新型提供了一种具有弹性限位结构的质量减振器。
[0004] 本实用新型提供了一种质量减振器,包括质量块、安装底板、安装侧板和安装顶板,所述安装侧板与所述安装底板连接,所述安装顶板与所述安装侧板连接,所述安装底板、安装侧板和安装顶板围合成限位腔体,所述质量块设置在所述限位腔体内,所述质量块、安装底板之间设有下限位弹性体,所述质量块、安装顶板之间设有上限位弹性体。
[0005] 作为本实用新型的进一步改进,所述上限位弹性体为橡胶块,所述下限位弹性体为橡胶块。
[0006] 作为本实用新型的进一步改进,所述上限位弹性体、下限位弹性体与质量块的接触面为圆柱面。
[0007] 作为本实用新型的进一步改进,所述上限位弹性体的高度为3mm,所述下限位弹性体的高度为3mm。
[0008] 作为本实用新型的进一步改进,所述质量块、上限位弹性体之间设有上限位间隙,所述质量块、下限位弹性体之间设有下限位间隙。
[0009] 作为本实用新型的进一步改进,所述质量块与上限位弹性体的静态间隙为3mm-4.5mm,所述质量块与下限位弹性体的静态间隙为3mm-4.5mm。
[0010] 作为本实用新型的进一步改进,所述上限位间隙为3臟-4.5皿1,所述下限位间隙为3mm-4.5臟。
[0011] 作为本实用新型的进一步改进,所述安装侧板、质量块之间设有侧向限位弹性体。
[0012] 作为本实用新型的进一步改进,所述质量块、侧向限位弹性体之间设有侧向限位间隙。
[0013] 作为本实用新型的进一步改进,所述侧向限位间隙为2.5mm。
[0014] 作为本实用新型的进一步改进,所述侧向限位弹性体为橡胶块,所述侧向限位弹性体为椭圆状,所述侧向限位弹性体的高度为2mm。
[0015] 本实用新型的有益效果是:通过上述方案,可分别通过上限位弹性体、下限位弹性体来缓冲质量块,从而起来限位的作用,避免了质量块的工作振幅过高,即使上限位弹性体、下限位弹性体失效,也可以通过安装底板、安装侧板、安装顶板围合成的限位腔体来限制质量块,避免质量块飞出,具有良好的安全性能。
附图说明
[0016] 图1是本实用新型一种质量减振器的结构示意图;
[0017] 图2是本实用新型一种质量减振器的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0018] 下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
[0019] 图1至图2中的附图标号为:安装底板I ;质量块2 ;上限位弹性体3 ;安装顶板4 ;上限位间隙5 ;下限位弹性体6 ;下限位间隙7。
[0020] 如图1至图2所示,一种质量减振器,包括质量块2、安装底板1、安装侧板和安装顶板5,所述安装侧板与所述安装底板I连接,所述安装顶板4与所述安装侧板连接,所述安装底板1、安装侧板和安装顶板4围合成限位腔体,所述质量块2设置在所述限位腔体内,所述质量块2、安装底板I之间设有下限位弹性体6,所述质量块2、安装顶板5之间设有上限位弹性体4。
[0021] 如图1至图2所示,所述上限位弹性体3为橡胶块,所述下限位弹性体6为橡胶块。
[0022] 如图1至图2所示,所述上限位弹性体3的限位面为圆柱面,保证质量块运动到上限位时与限位面完全贴合,所述下限位弹性体6的限位面为圆柱面,保证质量块运动到下限位时与限位面完全贴合,以使限位弹性体受力均匀、寿命提高。
[0023] 如图1至图2所示,所述上限位弹性体3的高度为3mm,所述下限位弹性体6的高度为3_。
[0024] 如图1至图2所示,所述质量块2、上限位弹性体3之间设有上限位间隙5,所述质量块2、下限位弹性体6之间设有下限位间隙7,上限位弹性体前后限位块相对位置设定为夹角A,前后限位块所占弧度设定为B。
[0025] 如图1至图2所示,所述上限位间隙5为3mm-4.5mm,所述下限位间隙7为3mm-4.5mm,上限位弹性体前后限位块相对位置夹角A为0° -90°,前后限位块所占弧度B为 30。-90。。
[0026] 如图1至图2所示,当汽车行驶在恶劣路况下,质量块2出现额外的加速度时(振幅超过工作幅值),质量块2和上限位弹性体3、下限位弹性体6接触,起到上下缓冲的作用,当上限位间隙5、下限位间隙7变小,上限位弹性体3、下限位弹性体6被挤压变形后,通过安装顶板4限制质量块2的运动,从而起到限位的作用。
[0027] 如图1至图2所示,所述安装侧板、质量块2之间设有侧向限位弹性体。
[0028] 如图1至图2所示,所述质量块2、侧向限位弹性体之间设有侧向限位间隙。
[0029] 如图1至图2所示,所述侧向限位间隙为2mm。
[0030] 如图1至图2所示,所述侧向限位弹性体为橡胶块,所述侧向限位弹性体为椭圆状,所述侧向限位弹性体的高度为2mm,质量块2的侧向限位弹性体硫化时为椭圆形状,在发挥减振效果同时,橡胶弹性体受力均匀,寿命会相应增加。
[0031] 如图1至图2所示,质量块2工作时,惯性冲击力被分配到两侧的侧向限位弹性体上,减少单侧受力,增加侧向限位弹性体的寿命;两侧的侧向限位弹性体支撑质量块2,形成了天平的结构,当质量块2受到翻侧力矩时,两侧的侧向限位弹性体会形成反力矩,缓冲、抑制质量块2侧翻。
[0032] 本实用新型提供的一种质量减振器,在满足质量减振器的减振性能的前提下,增加了其使用寿命,并能保证在上限位弹性体3、下限位弹性体6撕裂失效的工况下,质量块2仍留在限位腔体内部,不会掉落或飞出,撞击到行人或车辆,发生安全事故,质量减振器的使用寿命有显著提高,降低了整车的使用成本。
[0033] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种质量减振器,其特征在于:包括质量块、安装底板、安装侧板和安装顶板,所述安装侧板与所述安装底板连接,所述安装顶板与所述安装侧板连接,所述安装底板、安装侧板和安装顶板围合成限位腔体,所述质量块设置在所述限位腔体内,所述质量块、安装底板之间设有下限位弹性体,所述质量块、安装顶板之间设有上限位弹性体。
2.根据权利要求1所述的质量减振器,其特征在于:所述上限位弹性体为橡胶块,所述下限位弹性体为橡胶块。
3.根据权利要求1所述的质量减振器,其特征在于:所述上限位弹性体与所述质量块的接触面为圆柱面,所述下限位弹性体与所述质量块的接触面为圆柱面。
4.根据权利要求1所述的质量减振器,其特征在于:所述上限位弹性体的高度为3mm,所述下限位弹性体的高度为3mm。
5.根据权利要求1所述的质量减振器,其特征在于:所述质量块、上限位弹性体之间设有上限位间隙,所述质量块、下限位弹性体之间设有下限位间隙。
6.根据权利要求5所述的质量减振器,其特征在于:所述质量块与上限位弹性体的静态间隙为3mm-4.5mm,所述质量块与下限位弹性体的静态间隙为3mm-4.5mm。
7.根据权利要求1所述的质量减振器,其特征在于:所述安装侧板、质量块之间设有侧向限位弹性体。
8.根据权利要求7所述的质量减振器,其特征在于:所述质量块、侧向限位弹性体之间设有侧向限位间隙。
9.根据权利要求7所述的质量减振器,其特征在于:所述侧向限位间隙为2.5mm。
10.根据权利要求7所述的质量减振器,其特征在于:所述侧向限位弹性体为橡胶块,所述侧向限位弹性体为椭圆状,所述侧向限位弹性体的高度为2mm。
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