CN203590664U - 倒扣式电动车转换器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的倒扣式电动车转换器，至少包括转换器壳体和设置有插件元件的电路板，所述电路板以插件元件迎向所述转换器壳体的底部的方式倒扣置于转换器壳体内；本实用新型的倒扣式电动车转换器，能够使转换器的插件元件与转换器壳体的距离小，利于散热肋条的布置，并且能够在不增大转换器自身体积的情况下使得转换器的散热表面增加，增强散热性能，并利于对电路板进行灌封。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车转换器，尤其涉及一种倒扣式电动车转换器。
背景技术
现有的电动车转换器一般由壳体以及设置于壳体内的电路板构成，电路板上除了贴片元件，还有较多的插件元件，比如电解电容、大线圈等，插件元件布置在电路板的同一侧面，贴片元件布置在另一侧面，电路板均为插件元件背向壳体底部布置，使贴片元件迎向壳体底部，这种结构，存在如下不足之处：首先，由于插件元件工作时本身发热量大，采用上述结构使得插件元件与壳体的距离远，产生的热量不易被散发；其次，壳体上难以进行散热肋条的布置或者散热肋条小，如布置散热肋条或者增大散热肋条，使得转换器自身体积增大，不利于转换器的布置安装；再次，电解电容在发生故障时，有可能产生爆裂，电解电容爆裂后电解液不易排出，从而导致对电路板的损坏；再次，采用上述结构不利于对电路板进行灌封，比如：为了减小转换器体积，壳体自身体积及容积很小，使得难以对电路板进行灌封，造成转换器防水、防尘性能差；为了能够灌封，则使壳体的体积增大，而且灌封用料多成本高。
因此，需要提出一种新型的电动车转换器，能够使转换器的插件元件与转换器壳体的距离小，并且能够在不增大转换器自身体积的情况下使得转换器的散热表面增加，利于散热肋条的布置，增强散热性能，并利于对电路板进行灌封。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种倒扣式电动车转换器，能够使转换器的插件元件与转换器壳体的距离小，并且能够在不增大转换器自身体积的情况下使得转换器的散热表面增加，利于散热肋条的布置，增强散热性能，并利于对电路板进行灌封。
本实用新型的倒扣式电动车转换器，至少包括转换器壳体和设置有插件元件的电路板，所述电路板以插件元件迎向所述转换器壳体的底部的方式倒扣置于转换器壳体内；
进一步，所述转换器壳体内侧设置有用于容纳插件元件的容纳腔；
进一步，所述容纳腔至少包括用于容纳插件元件中的电解电容的电容容纳腔，所述电容容纳腔底部设置有与转换器壳体外侧连通的通孔；
进一步，所述通孔侧壁的外端部设置有使通孔内外连通的缺口；
进一步，还包括设置于转换器壳体底部外侧的用于遮盖所述通孔的盖板，所述盖板与缺口结合形成通道；所述盖板通过与转换器壳体底部一体设置的连接柱固定设置。
本实用新型的有益效果：本实用新型的倒扣式电动车转换器，能够使转换器的插件元件与转换器壳体的距离小，利于散热肋条的布置，并且能够在不增大转换器自身体积的情况下使得转换器的散热表面增加，增强散热性能，并利于对电路板进行灌封，减少灌封料的用量，节约成本；通过电容容纳腔，使得电解电容在故障中爆裂时电解液不会溅射，避免对其他元件造成损坏，并且能够将电解液及时排除；本实用新型结构简单，制造方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为转换器壳体的底部（未安装盖板）结构示意图。
图3为转换器壳体的底部（已安装盖板）结构示意图。
图4为图3中A-A向结构示意图。
图5为本实用新型的转换器壳体立体结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图；图2为转换器壳体的底部（未安装盖板）结构示意图；图3为转换器壳体的底部（已安装盖板）结构示意图；图4为图3中A-A向结构示意图；图5为本实用新型的转换器壳体立体结构示意图，如图所示，本实用新型的倒扣式电动车转换器，至少包括转换器壳体2和设置有插件元件的电路板1，所述电路板1以插件元件迎向所述转换器壳体2的底部的方式倒扣置于转换器壳体2内；本实用新型的倒扣式电动车转换器，能够使转换器的插件元件与转换器壳体的距离小，利于散热肋条的布置，并且能够在不增大转换器自身体积的情况下使得转换器的散热表面增加，增强散热性能，并利于对电路板进行灌封。
本实施例中，所述转换器壳体2内侧设置有用于容纳插件元件的容纳腔；容纳腔可与插件元件适形配合；通过容纳腔体，可以将电解电容7、大线圈4（用在转换器的变压器）等插件元件进行包裹，使得插件元件与壳体的距离小，更加利元件的热量通过壳体散发出去，而且由于容纳腔的作用，使得转换器壳体的底部可以根据元件的不同高度形成凹凸不平的结构，有效增加了转换器壳体的外部表面积，更加利于热量的散发，如图1所示，并且通过上述结构，利于增加散热肋条6的表面积，进一步增强转换器壳体的散热效果，散热肋条6的表面积增加并不会使得转换器的整体体积增大，利于布置。
本实施例中，所述容纳腔至少包括用于容纳插件元件中的电解电容7的电容容纳腔11，当然，插件元件不仅仅包括电解电容，其他的插件元件也相应地设置有容纳腔，比如大线圈容纳腔5，所述电容容纳腔11底部设置有与转换器壳体2外侧连通的通孔9，通过通孔的作用，一方面可以增强散热效果，另一方面，当电解电容由于故障爆裂后，利于电解液的排出，避免对电路板其他元件造成损坏。
本实施例中，所述通孔9侧壁的外端部设置有使通孔9内外连通的缺口13；转换器还包括设置于转换器壳体2底部外侧的用于遮盖所述通孔9的盖板3，所述盖板3与缺口13结合形成通道12；通过这种结构，当电解电容爆裂时，电解液可以由通道排出，避免对其他部件或者对使用者造成损伤，保证使用安全；所述盖板3通过与转换器壳体2底部一体设置的连接柱8以可拆卸的方式固定设置转换器壳体2，利于盖板的布置，安装方便。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种倒扣式电动车转换器，至少包括转换器壳体和设置有插件元件的电路板，其特征在于：所述电路板以插件元件迎向所述转换器壳体的底部的方式倒扣置于转换器壳体内。
2.根据权利要求1所述倒扣式电动车转换器，其特征在于：所述转换器壳体内侧设置有用于容纳插件元件的容纳腔。
3.根据权利要求2所述倒扣式电动车转换器，其特征在于：所述容纳腔至少包括用于容纳插件元件中的电解电容的电容容纳腔，所述电容容纳腔底部设置有与转换器壳体外侧连通的通孔。
4.根据权利要求3所述倒扣式电动车转换器，其特征在于：所述通孔侧壁的外端部设置有使通孔内外连通的缺口。
5.根据权利要求4所述倒扣式电动车转换器，其特征在于：还包括设置于转换器壳体底部外侧的用于遮盖所述通孔的盖板，所述盖板与缺口结合形成通道；所述盖板通过与转换器壳体底部一体设置的连接柱固定设置。
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| CN104377940A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-02-25 | 四川升华电源科技有限公司 | 一种散热性好的模块电源 |
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