CN203584556U - 一种发动机整体式除气结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机整体式除气结构，包括缸盖、节温器座，在缸盖上的除气孔上安装单向阀，在节温器座上安装成型管接头，由成型管连接单向阀与成型管接头。所述的节温器座通过吊耳安装在缸盖上。本实用新型实现了除气功能完全在发动机上实现，不需要客户在散热器上接管路，对客户多了一项选择，有利于客户的整体布置，方便了客户需求。本实用新型首次应用于柴油发动机除气，由于发动机缸盖内的空气通过成型管直接排到出水管，从而排除多余空气，这样空气直接通过发动机就排除。本实用新型除气结构由缸盖上除气接头、客户接除气管的分体式改为全部在发动机上实现除气的整体式结构。
Description
一种发动机整体式除气结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车柴油发动机冷却系统技术领域，具体是一种发动机整体式除气结构。
背景技术
[0002] 除气结构是发动机中非常重要的组成部分，用于排除发动机中多余的空气，避免造成发动机穴蚀。当前发动机主要采用的除气方式为缸盖上安装除气接头，客户在除气接头上安装管路连接到散热器上，从而实现发动机除气，这样散热器上须留有除气管路孔，需要客户从缸盖除气接头上另外接除气管路，造成客户不便，满足不了客户对整体布置的要求。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是针对上述问题提出的一种发动机整体式除气结构，完全依靠发动机实现除气，而不必通过散热器。
[0004] 本实用新型的技术方案是这样实现的:本实用新型的一种发动机整体式除气结构包括缸盖、节温器座，在缸盖上的除气孔上安装单向阀，在节温器座上安装成型管接头，单向阀通过成型管以及成型管接头与节温器座连接，从而实现除气功能。
[0005] 由成型管连接单向阀与成型管接头。
[0006] 所述的节温器座通过吊耳安装在缸盖上。
[0007] 本实用新型的优点是:本实用新型实现了除气功能完全在发动机上实现，不需要客户在散热器上接管路，对客户多了一项选择，有利于客户的整体布置，方便了客户需求。
附图说明
[0008] 图1是本实用新型的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0009] 图1是本实用新型的结构示意图。本实用新型的一种发动机整体式除气结构包括缸盖1、节温器座2，在缸盖I上的除气孔Ia上安装单向阀3，在节温器座2上安装成型管接头4，单向阀3通过成型管5以及成型管接头4与节温器座2连接，从而实现除气功能。
[0010] 所述的节温器座2通过吊耳6安装在缸盖I上。
[0011 ] 本实用新型通过成型管5和成型管接头4将节温器座2和单向阀3接通，成型管
由管夹固定。
[0012] 节温器座2通过吊耳6安装在缸盖I上。发动机内多余空气通过单向阀3、成型管5直接排到节温器座2 (节温器座和出水管一体)，从而排出发动机。
[0013] 本实用新型的发动机整体式除气结构完全在发动机上实现了除气，不需客户额外在散热器上接管路。
Claims (2)
1.一种发动机整体式除气结构，包括缸盖(I)、节温器座(2)，其特征在于:在缸盖(I)上的除气孔(Ia)上安装单向阀(3)，在节温器座(2)上安装成型管接头(4)，单向阀(3)通过成型管(5)以及成型管接头(4)与节温器座(2)连接，从而实现除气功能。
2.根据权利要求1所述的发动机整体式除气结构，其特征在于:节温器座(2)通过吊耳(6)安装在缸盖(I)上。
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