CN203573678U - 一种轨道交通用直流牵引电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用直流牵引电缆，包括导体，导体外设有两层云母带重叠绕包构成的绕包层，绕包层外挤包有乙丙橡胶绝缘层乙丙橡胶绝缘层外设有综合防水层，综合防水层外设有隔火阻燃层，隔火阻燃层外设有加强层，加强层外设有外护套层。本实用新型结构设计合理，具有柔软、弯曲半径小、防水、防潮、防火、防鼠防白蚁、无卤低烟阻燃、抗紫外线、使用寿命长等性能，能够满足现代轨道交通用直流牵引系统对电缆的使用要求。

Description

一种轨道交通用直流牵引电缆

技术领域：

本实用新型涉及电缆加工技术领域，尤其涉及一种轨道交通用直流牵引电缆。

背景技术：

随着我国城市轨道交通事业的高速发展，轨道交通用直流牵引电缆的需求量也不断增加。据资料显示，在未来几年里，我国将有20多个城市计划修建地铁和轻轨，总里程达850KM，到2020年，我国的轨道交通线路总长将达到2200KM左右，这对电缆行业即是机遇，又是挑战。

由于轨道交通用直流牵引电缆所处环境复杂（比如电缆长期浸泡在水中、长期受光线照射、敷设空间狭小、老鼠、白蚁、以及其他各种地下昆虫的破坏、轨道交通特殊的环境位置等），经常出现一些问题，使电缆的使用寿命大大缩短。

这些问题主要有：

1、电缆受大气中的紫外光照射，电缆表面老化、护套容易开裂。

2、电缆长期敷设在潮湿的环境下，水分子会通过橡胶或塑料层渗透到电缆的内部，引起绝缘电气性能下降，甚至造成安全事故。

3、由于地铁或轻轨属于公共场所和人口密集区，一旦发生火灾，电缆产生的毒气和烟雾，严重影响了人们的身体健康和安全出逃。

4、电缆时常遭到老鼠、白蚁、以及其他各种地下昆虫的破坏。

5、电缆敷设空间狭小，电缆不易弯曲，安装施工难度大。

针对这些问题，需要设计人员设计开发了具有柔软、弯曲半径小、防水、防潮、防火、防鼠防白蚁、低烟无卤阻燃、抗紫外线、使用寿命长等性能的电缆，能够满足现代轨道交通用直流牵引系统对与此配套电缆的性能要求。

实用新型内容：

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种轨道交通用直流牵引电缆，具有柔软、弯曲半径小、防水、防潮、防火、防鼠防白蚁、无卤低烟阻燃、抗紫外线、使用寿命长等性能，能够满足现代轨道交通用直流牵引系统对电缆的使用要求。

本实用新型的技术方案如下：

轨道交通用直流牵引电缆，包括导体，其特征在于：所述的导体外设有两层云母带重叠绕包构成的绕包层，绕包层外挤包有乙丙橡胶绝缘层乙丙橡胶绝缘层外设有综合防水层，综合防水层外设有隔火阻燃层，隔火阻燃层外设有加强层，加强层外设有外护套层。

所述的轨道交通用直流牵引电缆，其特征在于：所述的导体采用第5种铜导体。

所述的轨道交通用直流牵引电缆，其特征在于：所述的综合防水层采用先纵包铝/塑复合带内层，再在其外挤包一层聚乙烯外护层。

所述的轨道交通用直流牵引电缆，其特征在于：所述的隔火阻燃层采用高阻燃包带重叠绕包构成。

所述的轨道交通用直流牵引电缆，其特征在于：所述的加强层采用0.12mm厚的硬铜带绕包构成。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本产品导体采用第5种软铜导体，导体柔软性较好；导体外重叠绕包两层云母带，使电缆具有防火功能；同时，可以防止导体松散，便于加工。

2、挤包乙丙橡胶绝缘，乙丙橡胶具有电气绝缘性能优良、耐气候、耐老化、耐化学腐蚀、柔软等性能；提高电缆的柔软性与减小电缆弯曲半径，便于电缆安装施工。

3、绝缘线芯外设置综合防水层，该防水层采用先纵包铝/塑复合带内层，再在其外挤包一层聚乙烯，实现铝/塑粘接综合护层与聚乙烯的双重防水，电缆的防水性能十分优越。

4、防水层外重叠绕包两层高阻燃包带，形成隔火阻燃层，有效提高了电缆的阻燃性能。隔火阻燃层外绕包两层0.12mm厚的硬铜带，形成电缆的加强层，一方面可以提高防鼠防白蚁疫能力，别一方面还可以阻止火焰对电缆内部的蔓延，进一步提高电缆的阻燃性能。

5、加强层外挤包低烟无卤阻燃聚烯烃护套，实现电缆高低烟无卤阻燃、抗紫外线性能，火灾发生时，可以延缓电缆燃烧和减少电缆燃烧产生的烟雾和有毒气体，同时可以减少电缆护套开裂问题，提高电缆的使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参见图1：

轨道交通用直流牵引电缆，包括导体1，导体1外设有两层云母带重叠绕包构成的绕包层2，绕包层2外挤包有乙丙橡胶绝缘层乙丙橡胶绝缘层外设有综合防水层3，综合防水层3外设有隔火阻燃层4，隔火阻燃层4外设有加强层5，加强层5外设有外护套层6。

导体1采用第5种铜导体。

综合防水层3采用先纵包铝/塑复合带内层3-1，再在其外挤包一层聚乙烯外护层3-2。

隔火阻燃层4采用高阻燃包带重叠绕包构成。

加强层5采用0.12mm厚的硬铜带绕包构成。

本实用新型材料选择如下：

一、本产品导体采用第5种软铜导体，采用若干根数的退火软铜丝先束合成股线后，再采用复绞方式正反向绞合，同时通过对铜丝伸长率、束绞节距的控制，导体柔软性较好；导体外重叠绕包两层云母带，使电缆具有防火功能，一旦发生火灾，在一定的时间内可以保证线路的完整性，延长人们的逃生时间。同时也能增加电缆导体的紧密度，防止导体松散，便于加工。

二、云母带外挤包乙丙橡胶绝缘，乙丙橡胶具有电气绝缘性能优良、耐气候、耐老化、耐化学腐蚀、柔软等性能；可以提高电缆的柔软性与减小电缆弯曲半径，便于电缆安装施工。

三、绝缘线芯外设置综合防水层，该防水层采用先纵包铝/塑粘接综合护层，再在其外挤包一层聚乙烯，实现铝/塑粘接综合护层与聚乙烯的双重防水。电缆的防水性能十分优越。

四、防水层外重叠绕包两层高阻燃包带，形成隔火阻燃层，重叠率不小于30％，有效提高了电缆的阻燃性能。

五、隔火阻燃层外绕包两层0.12mm厚的硬铜带，形成电缆的加强层，一方面可以提高防鼠防白蚁能力，别一方面还可以阻止火焰对电缆内部的蔓延，进一步提高电缆的阻燃性能。

六、加强层外挤包低烟无卤阻燃聚烯烃护套，实现电缆低烟无卤阻燃和抗紫外线性能，减少电缆护套开裂问题，提高电缆的使用寿命。

Claims (5)

1.一种轨道交通用直流牵引电缆，包括导体，其特征在于：所述的导体外设有两层云母带重叠绕包构成的绕包层，绕包层外挤包有乙丙橡胶绝缘层，乙丙橡胶绝缘层外设有综合防水层，综合防水层外设有隔火阻燃层，隔火阻燃层外设有加强层，加强层外设有外护套层。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用直流牵引电缆，其特征在于：所述的导体采用第5种铜导体。

3.根据权利要求1所述的轨道交通用直流牵引电缆，其特征在于：所述的综合防水层采用先纵包铝/塑复合带内层，再在其外挤包一层聚乙烯外护层。

4.根据权利要求1所述的轨道交通用直流牵引电缆，其特征在于：所述的隔火阻燃层采用高阻燃包带重叠绕包构成。

5.根据权利要求1所述的轨道交通用直流牵引电缆，其特征在于：所述的加强层采用0.12mm厚的硬铜带绕包构成。

Images