CN203531607U - 气动乘客门的安全缓冲气路 - Google Patents

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彭赵飞
温鹏
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Abstract

本实用新型公开了气动乘客门的安全缓冲气路,该安全缓冲气路由放气阀(1)、单向阀(2)、缓冲阀(3)、电磁阀(4)和气缸(5)构成,单向阀(2)和缓冲阀(3)并联后的一端连接放气阀(1),单向阀(2)和缓冲阀(3)并联后的另一端连接电磁阀(4),电磁阀(4)连接气缸(5),整体形成安全缓冲气路。本实用新型结构简单,操作方便,门板向开门或关门方向的运动缓慢,避免冲击力,防止人身伤害或损坏机构。

Description

气动乘客门的安全缓冲气路
技术领域
[0001 ] 本实用新型涉及气动乘客门,具体涉及气动乘客门的安全缓冲气路。
背景技术
[0002] 当气缸内没有压缩空气,接通放气阀给气缸供气时,气体膨胀很快,气缸活塞会快速向另一端移动,由于无法确定电磁阀的状态,此时气缸会带动门板向开门或关门方向快速运动,造成很大冲击,有可能造成人身伤害或损坏机构。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是:设计一种气动乘客门的安全缓冲气路,解决在气缸没有压缩空气的时候给气缸供气造成的冲击问题。
[0004] 本实用新型的技术解决方案是:该安全缓冲气路由放气阀、单向阀、缓冲阀、电磁阀和气缸构成,单向阀和缓冲阀并联后的一端连接放气阀,单向阀和缓冲阀并联后的另一端连接电磁阀,电磁阀连接气缸,整体形成安全缓冲气路。
[0005] 本实用新型结构简单,操作方便,门板向开门或关门方向的运动缓慢,避免冲击力,防止人身伤害或损坏机构。
附图说明
[0006] 图1为本实用新型缓冲气路的结构示意图。
[0007] 图2为图1的缓冲阀的结构示意图。
[0008] 图中:1放气阀,2单向阀,3缓冲阀,4电磁阀,5气缸。
具体实施方式
[0009] 如图1、2所示,该安全缓冲气路由放气阀1、单向阀2、缓冲阀3、电磁阀4和气缸5构成,单向阀2和缓冲阀3并联后的一端连接放气阀1,单向阀2和缓冲阀3并联后的另一端连接电磁阀4,电磁阀4连接气缸5,整体形成安全缓冲气路。
[0010] 当气缸5内没有压缩空气的时候,缓冲气路的C端气压为零;通气时,单向阀2断开,气流通过缓冲阀3的阻尼孔向气缸5缓慢供气,气缸5活塞慢速移动,带动乘客门慢速开启或关闭;当乘客门开启或关闭到位后,活塞停止运动,C端气压不断增加,当C端气压大于0.3MPa时,缓冲阀3的气路接通,正常开、关门;当遇到需要手动开、关门的情况时,通过放气阀I将气缸5内的压缩空气放出,一开始放气的时候C端气压与气源相等,缓冲阀3的P端与A端接通,压缩空气同时通过缓冲阀3和单向阀2排出,当C端气压低于0.3MPa时,缓冲阀3的P端与A端断开,压缩空气通过单向阀2排出,不影响排气时间。

Claims (1)

1.气动乘客门的安全缓冲气路,其特征是:该安全缓冲气路由放气阀(I)、单向阀(2)、缓冲阀(3)、电磁阀(4)和气缸(5)构成,单向阀(2)和缓冲阀(3)并联后的一端连接放气阀(1),单向阀(2)和缓冲阀(3)并联后的另一端连接电磁阀(4),电磁阀(4)连接气缸(5),整体形成安全缓冲气路。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106150254A (zh) * 2016-08-28 2016-11-23 安徽安凯汽车股份有限公司 一种用于城市客车的内摆门气控系统

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