CN203511927U - 一种带有减震功能的自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架，由于所述前叉套筒一侧设有首尾连接互相环抱的双斜梁，有效的增加了车体的强度，所述后轴叉架中上部与弹簧护板内侧连接有减震弹簧，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，所述减震弹簧与弹簧护板内侧连接，防止减震弹簧在收缩时与人体接触发生夹挂现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架。
背景技术
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。
但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种带有减震功能的自行车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述鞍座套管下设有立梁，所述前叉套筒一侧设有首尾连接互相环抱的双斜梁，所述双斜梁中的上梁与立梁之间固接有弹簧护板，所述后轴叉架为弧形，所述弧形的后轴叉架前端与双斜梁中的下梁通过铰轴铰接，所述中轴套管设于双斜梁中的下梁末端，所述后轴叉架中上部与弹簧护板内侧连接有减震弹簧。
所述双斜梁之间中部设有半环形肋筋。
所述双斜梁之间前部设有条状肋筋。
本实用新型的有益效果是：
由于所述前叉套筒一侧设有首尾连接互相环抱的双斜梁，有效的增加了车体的强度，所述后轴叉架中上部与弹簧护板内侧连接有减震弹簧，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，所述减震弹簧与弹簧护板内侧连接，防止减震弹簧在收缩时与人体接触发生夹挂现象。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中：1.鞍座套管，2.立梁，3.减震弹簧，4.后轴叉架，5.中轴套管，6.双斜梁中的下梁，7.条状肋筋，8.前叉套筒,9.双斜梁中的上梁，10.弹簧护板，11.半环形肋筋，12.铰轴。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型包括前叉套筒8、鞍座套管1、中轴套管5及后轴叉架4，所述鞍座套管下设有立梁2，所述前叉套筒一侧设有首尾连接互相环抱的双斜梁，所述双斜梁中的上梁9与立梁之间固接有弹簧护板10，所述后轴叉架为弧形，所述弧形的后轴叉架前端与双斜梁中的下梁6通过铰轴12铰接，所述中轴套管设于双斜梁中的下梁末端，所述后轴叉架中上部与弹簧护板内侧连接有减震弹簧3。
本例中所述双斜梁之间中部设有半环形肋筋11。所述双斜梁之间前部设有条状肋筋7。增加车体的强度。
由于所述前叉套筒一侧设有首尾连接互相环抱的双斜梁，有效的增加了车体的强度，所述后轴叉架中上部与弹簧护板内侧连接有减震弹簧，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，所述减震弹簧与弹簧护板内侧连接，防止减震弹簧在收缩时与人体接触发生夹挂现象。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管下设有立梁，所述前叉套筒一侧设有首尾连接互相环抱的双斜梁，所述双斜梁中的上梁与立梁之间固接有弹簧护板，所述后轴叉架为弧形，所述弧形的后轴叉架前端与双斜梁中的下梁通过铰轴铰接，所述中轴套管设于双斜梁中的下梁末端，所述后轴叉架中上部与弹簧护板内侧连接有减震弹簧。
2.根据权利要求1所述一种带有减震功能的自行车车架，其特征在于，所述双斜梁之间中部设有半环形肋筋。
3.根据权利要求1或2所述一种带有减震功能的自行车车架，其特征在于，所述双斜梁之间前部设有条状肋筋。
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2013
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