CN203511575U - 新能源汽车及其无钥匙启动系统 - Google Patents

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李钰锐
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Abstract

本实用新型涉及新能源汽车及其无钥匙启动系统，新能源汽车包括整车控制器、无线钥匙和设置于汽车内部的车载控制单元，其特征在于：驾驶员座椅上设置有重量传感器，所述整车控制器采样连接重量传感器；本实用新型设置驾驶员座椅传感器，在确认驾驶员坐好后再进行验证，避免了汽车上锁后车载控制单元不停地对感应范围内的无线钥匙进行搜索感应，不会对汽车控制产生干扰；无按键触发的无线钥匙只要是有人拿着与车载控制单元相对应的无线钥匙就可以启动汽车，容易产生非驾驶人员拿着无线钥匙来启动汽车发生不可预测的损失的情况，本无按键触发无线钥匙避免这种情况的发生。

Description

新能源汽车及其无钥匙启动系统
技术领域
本实用新型属于汽车电控技术领域，涉及一种新能源汽车及其无钥匙启动系统。
背景技术
众所周知，目前汽车的启动时驾驶者将车钥匙插入锁孔，启动汽车的控制电路，进而实现经控制电路控制的电动机、空调以及其他电气装置的运转，这种启动方式要求驾驶者位于车辆的驾驶室中进行手动操作，而由于汽车的控制电路存在一定启动延时时间，在驾驶员开启汽车之后并不能立即行车，给使用者带来不便。
为了解决该问题，出现了汽车无钥匙进入启动系统，该系统包括识别验证模块和控制模块，识别验证模块用于当获取车辆启动信息时，对处于车辆内的遥控钥匙的合法性进行识别验证，控制模块用于当识别验证模块的识别遥控钥匙合法时，将信号上传给整车控制器进行相关控制动作。中国专利ZL201220320579.6“无钥匙进入和启动系统”公开了一种汽车无钥匙进入启动系统的识别验证模块，包括遥控钥匙和设置于车辆内部的车载控制单元，遥控钥匙和设置于车辆内部的车载控制单元均设置有微处理器及高、低频信号收发器，车载控制单元间隔一定时间发送低频信号，搜索附近是否有钥匙，遥控钥匙的低频接收器接收到该低频信号后，遥控钥匙高频发射器会给车载控制单元发送一个反馈，告诉车载控制单元遥控钥匙所处的位置，由车载控制单元的高频接收器接收遥控钥匙的位置信息；然后车载控制单元低频发送器再发送一个验证遥控钥匙是否合法的指令，遥控钥匙的低频接收器接收到指令后，由遥控钥匙的高频发送器将钥匙ID发送给车载控制单元，如果ID是正确的，车载控制单元判断该遥控钥匙为合法的钥匙。该专利能够实现对遥控钥匙的验证，但是需要设置标签感应模块，来不停地对感应范围内的遥控钥匙进行搜索感应，一方面是对资源的浪费，另一方面有可能对车辆的控制产生干扰。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源汽车及其无钥匙启动系统，以解决现有无钥匙进入和启动系统中设置标签感应模块来唤醒车载控制单元所产生的资源浪费和可能对车辆控制产生干扰的问题。
为实现上述目的，本实用新型的新能源汽车用无钥匙启动系统包括相连的识别验证模块和控制模块，所述识别验证模块包括无线钥匙和车载控制单元，所述识别验证模块还包括驾驶员座椅传感器，所述控制模块采样连接驾驶员座椅传感器。
所述车载控制单元设置在驾驶区左侧。
本实用新型的新能源汽车包括整车控制器、无线钥匙和设置于汽车内部的车载控制单元，驾驶员座椅上设置有重量传感器，所述整车控制器采样连接重量传感器。
所述车载控制单元设置在驾驶区左侧。
本实用新型的新能源汽车及其无钥匙启动系统设置驾驶员座椅传感器，当驾驶员座椅传感器检测到驾驶员入座后将信号上传给控制模块，唤醒车载控制单元，车载控制单元与无线钥匙的进行信息匹配，如果匹配成功，车载控制单元发出低电平信号到控制模块，控制模块结合驾驶员位置传感器信号和车载控制单元的信号，认为无线钥匙有效，开始进行常规上电动作；本实用新型在采用设于座椅上的重量传感器确认驾驶员坐好后再进行验证，避免了汽车上锁后车载控制单元不停地对感应范围内的无线钥匙进行搜索感应，不会对汽车控制产生干扰；无按键触发的无线钥匙只要是有人拿着与车载控制单元相对应的无线钥匙就可以启动汽车，这样容易产生非驾驶人员拿着无线钥匙来启动汽车发生不可预测的损失的情况，本实用新型的无按键触发无线钥匙避免这种情况的发生。
附图说明
图1是本实用新型实施例的新能源汽车原理示意图；
图2是本实用新型实施例的识别验证模块原理示意图。
具体实施方式
一、新能源汽车用无钥匙启动系统
新能源汽车用无钥匙启动系统包括相连的识别验证模块和控制模块，如图2所示，识别验证模块包括无线钥匙和车载控制单元，无线钥匙设有微处理器、UHF高频信号发送器和LF低频信号接收器，车载控制单元设有微处理器、UHF高频信号接收器和LF低频信号发送器，识别验证模块还包括驾驶员座椅传感器，该驾驶员座椅传感器的输出端连入控制模块的采样信号输入端。
控制模块用于当识别验证模块的识别遥控钥匙合法时，将信号上传给整车控制器进行相关控制动作，可以是新能源汽车的整车控制器，可以向车身控制器发送车门解锁指令信息，向电子转向柱控制器发送解锁指令信息，也可以是任何能够进行相关控制动作的器件，如通过与发送机控制器进行信息交换，进行发动机防盗认证，并在发动机防盗认证通过后，启动发动机等。
二、新能源汽车
如图1所示，新能源汽车包括整车控制器、无线钥匙和设置于汽车内部的车载控制单元，无线钥匙设有微处理器、UHF高频信号发送器和LF低频信号接收器，车载控制单元设有微处理器、UHF高频信号接收器和LF低频信号发送器，驾驶员座椅上设置有重量传感器，该重量传感器的输出端连入整车控制器的采样信号输入端，当侦测到驾驶员做到座椅上时输出低电平。
车载控制单元设于驾驶区左侧，即驾驶员座椅左边，驾驶员携带无线钥匙时，无线钥匙与车载控制单元之间的距离不超过2米，能够保证信号有效接收。
整车控制器通过特定支架安装在车身后部，控制整车运行，驾驶员座椅传感器信号、手刹、档位等信号均输入至整车控制器进行判断，同时整车控制器能输出控制车的高低压上下电过程。
当整车控制器未收到驾驶员座椅传感器信号时，一直处于休眠状态；收到驾驶员座椅传感器信号时，触发激活系统，给无线收发Base模块供电，此时等待无线收发模块匹配无线Key，如果匹配成功，无线收发Base模块给出低电平信号到整车控制器，整车控制器结合驾驶员位置传感器信号和无线收发模块的信号，认为无线钥匙有效，开始进行常规上电动作。
当完成常规上电动作，仪表盘点亮，此时驾驶员挂档，松开手刹，则判断驾驶意图为行车，进入正常行车模式。
上电过程约1S，因此当驾驶员直接坐上驾驶位座椅、挂档、松开手刹，便可以直接行车，整个过车顺畅无延时。
当收到车速低于1Km/h和手刹拉上动作时，判断档位为空挡，且驾驶员离开驾驶位座椅，延时一定时间后，判定需下电，进行常规下电动作下电动作。
当收到车速低于1Km/h和手刹拉上动作时，判断档位不是空挡，且驾驶员离开驾驶位座椅，延时较长的时间后（常规下电时间的五倍），判定需下电，进行常规下电动作下电动作。
当未满足常规下电条件时，判断驾驶员离开驾驶座椅，则仪表蜂鸣器报警。如果此时后舱门打开，则直接进行下电动作，保证安全。

Claims (4)

1.新能源汽车用无钥匙启动系统，包括相连的识别验证模块和控制模块，所述识别验证模块包括无线钥匙和车载控制单元，其特征在于：所述识别验证模块还包括驾驶员座椅传感器，所述控制模块采样连接驾驶员座椅传感器。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用无钥匙启动系统，其特征在于：所述车载控制单元设置在驾驶区左侧。
3.新能源汽车，包括整车控制器、无线钥匙和设置于汽车内部的车载控制单元，其特征在于：驾驶员座椅上设置有重量传感器，所述整车控制器采样连接重量传感器。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车，其特征在于：所述车载控制单元设置在驾驶区左侧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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