CN203501940U - 一种轮辋综合量规 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮辋综合量规,包括测量爪和轮辋轮廓测量装置,测量爪的右端中部设置轮辋轮廓测量装置,所述的轮辋轮廓测量装置包括主尺,主尺的外侧表面设置主尺刻度,所述的测量爪的左端设置轮缘测量装置,所述的轮缘测量装置包括副尺,副尺的外侧表面设置副尺刻度,所述的测量爪的左侧上下两端设置副尺测量头。本实用新型的有益效果在于:1、主尺和副尺的外侧表面设置刻度,可以直接读出轮辋宽度的测量数据;2、增加了轮缘测量装置,通过副尺可直接对轮缘的宽度进行读数测量,解决了传统量规不能测量轮缘的问题,实现了测量过程中的超差数值的直接读取,更便于及时调节模具;3、本量规结构简单,测量数据精确,操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种量具,尤其涉及一种轮辋综合量规。
背景技术
目前,用来测量15°DC车轮轮辋宽度的传统量规只能定性的判定产品是否合格,若需要具体的数据差值,就要再用其它量具进一步检测,这种测量方式不仅步骤繁琐,而且还增加了检测结果的误差,大大降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题:提供一种轮辋综合量规,用于测量15°DC车轮轮辋宽度,可以直接读出轮辋轮廓宽度的超差数值,并且在临界点的时候,能够更方便于模具的定量调节。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是:
一种轮辋综合量规,包括测量爪2和轮辋轮廓测量装置3,测量爪2的右端中部设置轮辋轮廓测量装置3,所述的轮辋轮廓测量装置3包括主尺5,主尺5的外侧表面设置主尺刻度4,所述的测量爪2的左端设置轮缘测量装置1,所述的轮缘测量装置1包括副尺10,副尺10的外侧表面设置副尺刻度11,所述的测量爪2的左侧上下两端设置副尺测量头12。
所述的轮缘测量装置1,还包括副尺游标13,副尺滑槽14和副尺定位螺丝15,副尺游标13的中部设置副尺滑槽14,副尺游标13通过副尺滑槽14与副尺10滑动连接,副尺游标13的下端面设置副尺定位螺丝15,副尺游标13通过副尺定位螺丝15与副尺10固定。
所述的轮辋轮廓测量装置3,还包括主尺滑槽6,主尺测量头7和主尺游标9,主尺游标9的中部设置主尺滑槽6,主尺游标9通过主尺滑槽6与主尺5滑动连接,主尺游标9的右侧上下两端分别设置主尺测量头7。
所述的主尺游标9的内侧中部设置主尺定位螺丝8,主尺游标9通过主尺定位螺丝8与主尺5固定。
所述的轮辋综合量规的材质为45#钢。
本实用新型的工作原理:副尺游标通过副尺滑槽与副尺滑动连接,将主尺游标通过主尺滑槽与主尺连接。测量轮辋时,首先将测量爪卡在轮辋的截面上,与轮缘处贴紧,主尺与副尺的测量头分别卡在轮缘上,与轮缘贴紧5°角。根据轮辋的宽度调节主尺游标,通过主尺定位螺丝固定,然后根据刻度读数即可;同样,测量爪的左端与轮缘标准廓形吻合,并与轮缘接触贴紧,副尺游标与副尺滑动连接后,根据轮缘截面的宽度滑动到位,通过副尺定位螺丝的定位固定后根据刻度读数即可完成测量,继而根据所得数据进行模具的定量调整;本实用新型主要用于15°DC轮辋宽度的测量,其中主尺、副尺、测量爪和游标的材质均为调质处理的45#钢,副尺测量头和主尺测量头的形状根据轮辋形状制作而成,其作用是在测量时与轮辋贴合到位。
本实用新型的有益效果在于:1、主尺和副尺的外侧表面设置刻度,可以直接读出轮辋宽度的测量数据;2、增加了轮缘测量装置,通过副尺可直接对轮缘的宽度进行读数测量,解决了传统量规不能测量轮缘的问题,实现了测量过程中的超差数值的直接读取,更便于及时调节模具;3、本量规结构简单,测量数据精确,操作方便。
附图说明
图1是本实用新型的分解示意图;
图2是本实用新型的组装结构示意图。
其中,1-轮缘测量装置,2-测量爪,3-轮辋轮廓测量装置,4-主尺刻度,5-主尺,6-主尺滑槽,7-主尺测量头,8-主尺定位螺丝,9-主尺游标,10-副尺,11-副尺刻度,12-副尺测量头,13-副尺游标,14-副尺滑槽,15-副尺定位螺丝。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1-2,本具体实施方式所述的一种轮辋综合量规,包括测量爪2和轮辋轮廓测量装置3,测量爪2的右端中部设置轮辋轮廓测量装置3,所述的轮辋轮廓测量装置3包括主尺5,主尺5的外侧表面设置主尺刻度4,所述的测量爪2的左端设置轮缘测量装置1,所述的轮缘测量装置1包括副尺10,副尺10的外侧表面设置副尺刻度11,所述的测量爪2的左侧上下两端设置副尺测量头12。
所述的轮缘测量装置1,还包括副尺游标13,副尺滑槽14和副尺定位螺丝15,副尺游标13的中部设置副尺滑槽14,副尺游标13通过副尺滑槽14与副尺10滑动连接,副尺游标13的下端面设置副尺定位螺丝15,副尺游标13通过副尺定位螺丝15与副尺10固定。
所述的轮辋轮廓测量装置3,还包括主尺滑槽6,主尺测量头7和主尺游标9,主尺游标9的中部设置主尺滑槽6,主尺游标9通过主尺滑槽6与主尺5滑动连接,主尺游标9的右侧上下两端分别设置主尺测量头7。
所述的主尺游标9的内侧中部设置主尺定位螺丝8,主尺游标9通过主尺定位螺丝8与主尺5固定。
所述的轮辋综合量规的材质为45#钢。
本具体实施方式的工作原理:副尺游标通过副尺滑槽与副尺滑动连接,将主尺游标通过主尺滑槽与主尺连接。测量轮辋时,首先将测量爪卡在轮辋的截面上,与轮缘处贴紧,主尺与副尺的测量头分别卡在轮缘上,与轮缘贴紧5°角。根据轮辋的宽度调节主尺游标,通过主尺定位螺丝固定,然后根据刻度读数即可;同样,测量爪的左端与轮缘标准廓形吻合,并与轮缘接触贴紧,副尺游标与副尺滑动连接后,根据轮缘截面的宽度滑动到位,通过副尺定位螺丝的定位固定后根据刻度读数即可完成测量,继而根据所得数据进行模具的定量调整;本实用新型主要用于15°DC轮辋宽度的测量,其中主尺、副尺、测量爪和游标的材质均为调质处理的45#钢,副尺测量头和主尺测量头的形状根据轮辋形状制作而成,其作用是在测量时与轮辋贴合到位。
本具体实施方式的有益效果在于:1、主尺和副尺的外侧表面设置刻度,可以直接读出轮辋宽度的测量数据;2、增加了轮缘测量装置,通过副尺可直接对轮缘的宽度进行读数测量,解决了传统量规不能测量轮缘的问题,实现了测量过程中的超差数值的直接读取,更便于及时调节模具;3、本量规结构简单,测量数据精确,操作方便。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制,凡是采用本实用新型的相似结构及变化,均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种轮辋综合量规,包括测量爪(2)和轮辋轮廓测量装置(3),测量爪(2)的右端中部设置轮辋轮廓测量装置(3),其特征在于:所述的轮辋轮廓测量装置(3)包括主尺(5),主尺(5)的外侧表面设置主尺刻度(4),所述的测量爪(2)的左端设置轮缘测量装置(1),所述的轮缘测量装置(1)包括副尺(10),副尺(10)的外侧表面设置副尺刻度(11),所述的测量爪(2)的左侧上下两端设置副尺测量头(12)。
2.如权利要求1所述的一种轮辋综合量规,其特征在于:所述的轮缘测量装置(1),还包括副尺游标(13),副尺滑槽(14)和副尺定位螺丝(15),副尺游标(13)的中部设置副尺滑槽(14),副尺游标(13)通过副尺滑槽(14)与副尺(10)滑动连接,副尺游标(13)的下端面设置副尺定位螺丝(15),副尺游标(13)通过副尺定位螺丝(15)与副尺(10)固定。
3.如权利要求1所述的一种轮辋综合量规,其特征在于:所述的轮辋轮廓测量装置(3),还包括主尺滑槽(6),主尺测量头(7)和主尺游标(9),主尺游标(9)的中部设置主尺滑槽(6),主尺游标(9)通过主尺滑槽(6)与主尺(5)滑动连接,主尺游标(9)的右侧上下两端分别设置主尺测量头(7)。
4.如权利要求3所述的一种轮辋综合量规,其特征在于:所述的主尺游标(9)的内侧中部设置主尺定位螺丝(8),主尺游标(9)通过主尺定位螺丝(8)与主尺(5)固定。
5.如权利要求1所述的一种轮辋综合量规,其特征在于:所述的轮辋综合量规的材质为45#钢。
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CN107289840A (zh) * | 2017-05-18 | 2017-10-24 | 东风汽车车轮有限公司 | 一种轮辋的综合检测样板 |
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