CN203496739U - 一种车辆平移卸货自卸装置 - Google Patents

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马宗会
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Abstract

一种平移卸货的自卸装置，包括链条、卸料板、支撑架和马达，其特征在于在车厢底板的一端设有六个被动轮，车厢底板的另一端设有驱动轴，驱动轴上依次安装六个传送链轮，同一侧的被动轮和传送链轮由卸料板链条相连接，卸料板链条之间设有卸料板；车厢底部设有车厢纵梁，车厢纵梁上安装马达，驱动轴依次连接二轴，三轴和马达，车厢最后端安装三个半圆机头。本实用新型所述的一种平移卸货的自卸装置，结构简单，动力强劲，安全可靠，便于维护，动力传送方式多样，极大的节省了劳动力，提高了工作效率，解决了掩埋车轮和容易发生交通事故的问题。

Description

一种车辆平移卸货自卸装置
技术领域
本实用新型涉及自卸装置，尤其是一种车辆平移卸货自卸装置。
背景技术
目前，随着国民经济的快速发展，汽车作为运输工具发挥了重要作用，大型车辆发展迅速，但现有的大型车辆自卸装置的运用却不尽人意。其主要卸货的形式有侧翻和后翻两种；侧翻自卸车卸货时占用场地较大，且卸货后掩埋轮胎，车辆无法行走；后翻自卸车举升车厢上部翘起较高，引起重心不稳，较易出现翻车事故；在出现操作失误时，会造成挂断电线、通信光缆、管架及桥梁等重大事故，存在安全隐患。
本人在专利号201220068214.9《一种车辆平移卸货自卸装置》中，提出了一种车辆平移卸货自卸装置，两个安装被动轮设置在在同一个轴上，调节其中一个被动轮松紧时，改变了轴的中心，会影响另一个被动轮与传送链的接触面的均匀度，增加被动轮与传送链条的磨损，缩短轴上轴承的使用寿命。驱动轴上的传动齿轮中间，中间链条之间距离增大，造成中间护板在车厢里面占用空间过大，减少车厢的载货量。
发明内容
为了解决现有技术中的缺陷，本实用新型采用如下技术方案：
一种平移卸货的自卸装置，包括链条、卸料板、支撑架和马达，其特征在于在车厢底板的一端设有六个被动轮，车厢底板的另一端设有驱动轴，驱动轴上依次安装六个驱动轮，同一侧的被动轮和驱动轮由卸料板链条相连接，卸料板链条之间设有卸料板；车厢底部设有车厢纵梁，车厢纵梁上安装马达，驱动轴依次连接二轴，三轴和马达，车厢最后端安装三个半圆机头。
所述的一种平移卸货的自卸装置，所述马达上设有链轮或齿轮，马达上的链轮或齿轮通过链条或齿轮与二轴轴上的固定链轮或固定齿轮相连接，二轴与三轴、三轴与驱动轴采用同样连接方式。
所述的一种平移卸货的自卸装置，所述驱动轴与二轴连接的链轮或齿轮安装在驱动轴最外侧。
所述的一种平移卸货的自卸装置，所述被动轮包括被动轮安装架、被动轮轴、被动滚轮和螺母；安装在车厢底板下部的横梁上，可独立调节距离。
所述的一种平移卸货的自卸装置，所述卸料板至少为三块，卸料板两端与链条加长销轴连接。
所述的一种平移卸货的自卸装置，所述卸料板链条为滚子链条，安装卸料板处销轴加长。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的一种可分流平移卸货的自卸装置，包括链条、卸料板、支撑架和马达，通过在车厢底板上设置卸料板和支撑架，在马达带动下，使驱动轴进行转动，驱动轴带动链条以及卸料板进行转动，以此来达到将货物分流平移卸下的目的；本实用新型所述的一种平移卸货的自卸装置，结构简单，动力强劲，安全可靠，便于维护，动力传送方式多样，极大的节省了劳动力，提高了工作效率，解决了掩埋车轮和容易发生交通事故的问题。
附图说明
图1本实用新型的主视图；
图2本实用新型的仰视图；
图3本实用新型的一种驱动结构主视图；
图4本实用新型的一种驱动结构仰视图；
图5本实用新型的另一种驱动结构主视图；
图6本实用新型的另一种驱动结构仰视图；
图7本实用新型的被动轮结构图。
附图标记：1、车厢，2、驱动轮，3、驱动轴，4、卸料板，5、链条，6、横梁，7、被动轮，8、二轴，9、三轴，10、马达，11、半圆机头，12、纵梁，71、被动轮安装架，72、被动轮轴，73、被动滚轮，74、螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明：如图1-2所示一种平移卸货的自卸装置，包括车厢1、驱动轮2、驱动轴3、卸料板4、、链条5、横梁6、被动轮7、二轴8、三轴9、马达10、半圆机头11和纵梁12，其特征在于在车厢1的底板一端设有六个被动轮7，车厢1的底板另一端设有驱动轴3，驱动轴3上依次安装六个驱动轮2，同一侧的被动轮7和驱动轮2由链条5相连接，链条5之间设有卸料板4；车厢1底部设有纵梁12，纵梁12上安装马达10，驱动轴2依次连接二轴8，三轴9和马达10，车厢1最后端安装三个半圆机头11，用以保护驱动轴3和驱动轮2。
如图3-6所示，马达10上设有链轮或齿轮，马达10上的链轮或齿轮通过链条或齿轮与二轴8轴上的固定链轮或固定齿轮相连接，二轴8与三轴9、三轴9与驱动轴2采用同样连接方式。
所述驱动轴2与二轴8连接的链轮或齿轮安装在驱动轴2最外侧。
如图7所示，被动轮7包括被动轮安装架71、被动轮轴72、被动滚轮73和螺母74；安装在车厢1底板下部的横梁6上，可独立调节长短。
所述卸料板4至少为三块，卸料板4两端与链条5加长销轴连接。
所述链条5为滚子链条，安装卸料板4处销轴加长，销轴加长端有螺纹与卸料板4连接。

Claims (6)

1.一种平移卸货的自卸装置，包括链条、卸料板、支撑架和马达，其特征在于在车厢底板的一端设有六个被动轮，车厢底板的另一端设有驱动轴，驱动轴上依次安装六个传送链轮，同一侧的被动轮和传送链轮由卸料板链条相连接，卸料板链条之间设有卸料板；车厢底部设有车厢纵梁，车厢纵梁上安装马达，驱动轴依次连接二轴，三轴和马达，车厢最后端安装三个半圆机头。
2.权利要求1所述的一种平移卸货的自卸装置，其特征在于所述马达上设有链轮或齿轮，马达上的链轮或齿轮通过链条或齿轮与二轴轴上的固定链轮或固定齿轮相连接，二轴与三轴、三轴与驱动轴采用同样连接方式。
3.权利要求1所述的一种平移卸货的自卸装置，其特征在于所述驱动轴与二轴连接的链轮或齿轮安装在驱动轴最外侧。
4.权利要求1所述的一种平移卸货的自卸装置，其特征在于所述被动轮包括被动轮安装架、被动轮轴、被动滚轮和螺母；安装在车厢底板下部的横梁上，可独立调节距离。
5.权利要求1所述的一种平移卸货的自卸装置，其特征在于所述卸料板至少为三块，卸料板两端与链条加长销轴连接。
6.权利要求1所述的一种平移卸货的自卸装置，其特征在于所述卸料板链条为滚子链条，安装卸料板处销轴加长。
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