CN203496647U - 汽车蓄电池支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车蓄电池支撑装置，用于将蓄电池固定在右翼子板内侧与前围板右侧组成的狭小的空间里，前围板右侧上设置有右上前指梁总成；本实用新型的装置包括：托盘；用于将托盘固定在右翼子板内侧的支架；用于通过螺栓将蓄电池固定在托盘上的上固定支架；用于将上固定支架远离右翼子板内侧的一端与右上前指梁总成相连接的支撑板；支撑板长度主体所在平面与托盘所在平面平行，支撑板通过其上设置的第一折弯连接在右上前指梁总成上。本实用新型通过一个具有折弯结构的支撑板将上固定支架与右上前指梁总成相连接，保证了车辆运行中对蓄电池的稳固支撑；同时，支撑板采用折弯结构，加工方便，在保证对蓄电池的支撑强度下还能够消除应力。

Description

汽车蓄电池支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车蓄电池支撑装置。

背景技术

车载蓄电池作为汽车发动机的起动电源，是车辆中必不可少的部分。但是当车内发动机舱空间较为狭小时，车载蓄电池支撑板在满足装配空间要求的同时，就很难保证支撑强度。

图1为现有技术中汽车蓄电池支撑结构示意图，现有技术中的蓄电池支撑结构用于将蓄电池安装在汽车右翼子板内侧7与汽车前围板右侧6组成的狭小的空间里；蓄电池1安置于托盘2内，上固定支架4通过固定螺栓5将蓄电池1固定在托盘2上，支架3为一斜拉杆，其一端固定在托盘2远离右翼子板内侧7的一边，支架3的另一端固定在右翼子板内侧7上。支架3为蓄电池1的主要承重点，静止状态下蓄电池1可以牢固的安装在支架3上，但当汽车运动时，由于蓄电池的其它受力方向并无支撑结构，则蓄电池就有安装不牢固的风险。由于车内空间狭小，前围板右侧6上的右上前指梁总成8与蓄电池1之间的空间如果要设置一个蓄电池支撑板，就必须采用复杂的钣金结构件，而越复杂的钣金结构，其断裂的风险也就越大；所以现有技术难以在狭小的空间内设置一个保证蓄电池支撑强度的支撑板。

实用新型内容

为解决现有技术中蓄电池安装空间狭小时难以保证蓄电池支撑强度的技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车蓄电池支撑装置，用于将蓄电池固定在右翼子板内侧与前围板右侧组成的狭小空间里，包括：

用于承载蓄电池的托盘，所述托盘上连接有螺栓；

用于将所述托盘固定在所述右翼子板内侧的支架；

用于通过所述螺栓将所述蓄电池固定在所述托盘上的上固定支架；所述前围板右侧上设置有右上前指梁总成；

还包括：用于将所述上固定支架远离所述右翼子板内侧一端与所述右上前指梁总成相连接的支撑板；所述支撑板长度主体所在平面与所述托盘所在平面平行，所述支撑板通过其上设置的第一折弯连接在所述右上前指梁总成上。

其中，所述支撑板通过所述螺栓与所述上固定支架相连。

其中，所述支撑板在远离所述第一折弯的一端设置用于和所述螺栓连接的螺栓孔，所述螺栓孔与所述第一折弯之间设置有折弯处相互平行的第二折弯和第三折弯。

其中，所述支撑板在水平方向上还设置有两个连续的90度拐角。

其中，所述第一折弯的圆角半径为9mm。

本实用新型的汽车蓄电池支撑装置，通过一个具有折弯结构的支撑板将上固定支架与右上前指梁总成相连接，保证了蓄电池在车辆运行中稳固；同时，支撑板采用折弯结构，加工方便，受力性能好，能够消除应力并保证对蓄电池的支撑强度。

附图说明

图1为现有技术中汽车蓄电池支撑结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车蓄电池支撑装置示意图；

图3为本实用新型实施例的汽车蓄电池支撑装置的支撑板示意图；

图4为本实用新型实施例的汽车蓄电池支撑装置的支撑板第一折弯示意图。

[附图标记说明]

1：蓄电池；

2：托盘；

3：支架；

4：上固定支架；

5：螺栓；

6：前围板右侧；

7：右翼子板内侧；

8：右上前指梁总成；

9：支撑板；91：第一折弯；92：第二折弯；93：第三折弯；94：连接孔；95：螺栓孔；96：第一拐角；97：第二拐角。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

图2为本实用新型实施例的汽车蓄电池支撑装置示意图；本实施例提供的汽车蓄电池支撑装置用于将蓄电池1固定在右翼子板内侧7与前围板右侧6组成的狭小空间里，包括：托盘2、支架3、上固定支架4和支撑板9；托盘2用于承载蓄电池，一般托盘2上设置有可以限制蓄电池1底部水平移动的凹槽，托盘2上连接有螺栓5；支架3用于将托盘2固定在右翼子板内侧7，支架3一般情况下为一斜拉杆，其一端固定在托盘2远离右翼子板内侧7的一边，支架3的另一端固定在右翼子板内侧7上，支架3也可以采用从托盘2的底部对托盘2进行支撑；上固定支架4用于通过螺栓5将蓄电池1压紧后固定在托盘2上；前围板右侧6上设置有右上前指梁总成8，右上前指梁总成8为一承载部件。

支撑板9的一端与上固定支架4远离右翼子板内侧7一端相连接，支撑板9的另一端与右上前指梁总成8相连接；支撑板9长度主体所在平面与托盘2所在平面平行，即支撑板9为平板型结构，且安装时与水平面平行。

图3为本实用新型实施例的汽车蓄电池支撑装置的支撑板示意图；支撑板9通过其上设置的第一折弯91连接在右上前指梁总成8上，支撑板9在第一折弯91端部还设置有连接孔94，其中，第一折弯91与连接孔94所在的部分通过圆角连接，支撑板9通过连接孔94固定连接在右上前指梁总成8上。由于蓄电池1依靠固定于支架3上的托盘2作为支撑，则汽车在运动过程中，远离支架的方向上蓄电池的晃动趋势和脱离支架的趋势最大，而在上固定支架4远离右翼子板内侧7的一端采用支撑板9固定后，可大幅度降低蓄电池1的脱离支架3的风险；同时，本实施例的支撑板9由于采用折弯结构，可以吸收汽车运动过程中的应力，保持对蓄电池1的牢固支撑。

如图3，在上述方案的基础上，支撑板9在远离第一折弯91的一端还设置有螺栓孔95，螺栓孔95通过螺栓5与上固定支架4相连，这样可以简化支撑板9的安装连接结构，便于安装。另外，螺栓孔95与第一折弯91之间还设置有折弯处相互平行的第二折弯92和第三折弯93，双折弯的结构可以吸收蓄电池1在垂直方向的应力，更好的支撑蓄电池；支撑板9在水平方向上还连续设置有第一拐角96和第二拐角97，两个拐角均为90度，双拐角的结构可以增加支撑板9在水平方向的抗扭强度，提升支撑性能。

图4为本实用新型实施例的汽车蓄电池支撑装置的支撑板第一折弯示意图，第一折弯91的圆角半径一般为9mm，可以达到更好吸收应力的目的。

本实用新型的汽车蓄电池支撑装置，通过具有三个折弯结构的支撑板将上固定支架与右上前指梁总成相连接，充分吸收了车辆运动过程中作用于蓄电池的应力，保证对蓄电池待稳固支撑；同时，支撑板在水平方向上设置的双拐角结构，增加了支撑板的抗扭强度，进一步提高了支撑板的性能。整个支撑板采用折弯和拐角结构，加工方便，受力性能好。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车蓄电池支撑装置，用于将蓄电池固定在右翼子板内侧与前围板右侧组成的狭小空间里，其特征在于，包括：

用于承载蓄电池的托盘，所述托盘上连接有螺栓；

用于将所述托盘固定在所述右翼子板内侧的支架；

用于通过所述螺栓将所述蓄电池固定在所述托盘上的上固定支架；所述前围板右侧上设置有右上前指梁总成；

还包括：用于将所述上固定支架远离所述右翼子板内侧一端与所述右上前指梁总成相连接的支撑板；所述支撑板长度主体所在平面与所述托盘所在平面平行，所述支撑板通过其上设置的第一折弯连接在所述右上前指梁总成上。

2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于，所述支撑板通过所述螺栓与所述上固定支架相连。

3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于，所述支撑板在远离所述第一折弯的一端设置用于和所述螺栓连接的螺栓孔，所述螺栓孔与所述第一折弯之间设置有折弯处相互平行的第二折弯和第三折弯。

4.根据权利要求1-3任一所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于，所述支撑板在水平方向上还设置有两个连续的90度拐角。

5.根据权利要求1-3任一所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于，所述第一折弯的圆角半径为9mm。

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