CN203442017U

CN203442017U - 点型制动钳

Info

Publication number: CN203442017U
Application number: CN201320529581.9U
Authority: CN
Inventors: 舒裕年
Original assignee: NINGBO XUNYUN BRAKE MACHINERY Co Ltd
Current assignee: NINGBO XUNYUN BRAKE MACHINERY Co Ltd
Priority date: 2013-08-29
Filing date: 2013-08-29
Publication date: 2014-02-19
Anticipated expiration: 2023-08-29

Abstract

本实用新型公开了一种点型制动钳，其特征在于：点型制动钳包括有一制动载体，其依靠螺栓安装于车上的某一部分，螺栓穿过孔和孔二；制动载体的板上设置有侧板和侧板二，其延伸至制动钳，来接收制动蹄片的摩擦力；制动载体上设置有臂和臂二，其向钳的边缘突出；制动载体的轴向方向上设置有金属板框架进行滑动。本实用新型的有益效果是：减少了污垢和腐蚀，有效了消除可动部件的制动剧烈震动和嘎嘎响声，通过框架定型来消除变形，以此减少了对其移位能力的损害，经济实用。

Description

点型制动钳

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的制动钳，特别是一种点型制动钳。

背景技术

随着科技水平的不断发展，车辆制动钳的设计特别是具有轴向固定旋转盘的这种类型的制动钳，其中制动钳一侧的驱动器直接作用于一个制动蹄片，并且另一侧还传输驱动力到制动蹄片的装置。在设计这种较为新型的浮动型制动钳中，重要的是要使浮动部分在轴向方向能够很容易的自由移动，并且污垢和腐蚀不会减少这种自由度，对浮动部分造成干扰。可以不使用增加制动钳制造额外费用的接近制造公差来达到这种效果。此外，制动钳部件应该容易组装和运作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种点型制动钳，用以解决上述的现有问题。

本实用新型的技术方案如下：一种点型制动钳，其特征在于：点型制动钳包括有一制动载体，其依靠螺栓安装于车上的某一部分，螺栓穿过孔和孔二；制动载体的板上设置有侧板和侧板二，其延伸至制动钳，来接收制动蹄片的摩擦力；制动载体上设置有臂和臂二，其向钳的边缘突出；制动载体的轴向方向上设置有金属板框架进行滑动。

臂和臂二之间设置有制动蹄片二，且该两臂的端部由一个横档进行连接。

制动蹄片和制动蹄片二在径向方向上通过销钉和销钉二进行固定，且该销钉啮合在横档的孔中。

框架上具有一面向板的凹部，凹部中设置有制动装置，制动装置的外壳上具有凹部，能与框架相啮合。

框架的端部和端部二在钳边缘上突出，框架在相对于制动装置的制动钳一侧，由一个深入到承载板凹部的销钉三进行支撑和固定。

板上设置有间隔开的槽和槽二，其宽度大于啮合槽边框部分的厚度。

框架被一弹簧压在槽和槽二的一个横向表面，弹簧包括一个具有u形中心部件的开放框架，其插入在制动装置壳体的环形槽中。

弹簧的侧臂和侧臂二的端部深入到框架和槽、槽二上壁之间的自由空间。

本实用新型的有益效果是：减少了污垢和腐蚀，有效了消除可动部件的制动剧烈震动和嘎嘎响声，通过框架定型来消除变形，以此减少了对其移位能力的损害，经济实用。

附图说明

图1示本实用新型点型制动钳的轴向视图；图2示出了图1中制动钳的侧视图；图3示出了图 1和2中制动钳的俯视图；图4、图5、图6分别示出了本实用新型中弹簧的顶部，正面和侧面视图。

图中标示：1、制动载体，2、孔，3、孔二，4、板，5、侧板，6、侧板二，7、制动蹄片，8、臂，9、臂二，10、制动蹄片二，11、横档，12、销钉，13、销钉二，14、框架，15、液压致动装置，16、外壳，17、凹部，18、端部，19、端部二，20、槽，21、槽二，22、凹部，23、销钉三，24、弹簧，25、U形中心部分，26、侧臂，27、侧臂二，28、制动钳，29、环形槽，其中25’、25”为图中所示部分。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型点型制动钳，其特征在于：点型制动钳包括有一制动载体1，其依靠螺栓安装于车上的某一部分，螺栓穿过孔2和孔二3；制动载体1的板4上设置有侧板5和侧板二6，其延伸至制动钳28，来接收制动蹄片7的摩擦力；制动载体1上设置有臂8和臂二9，其向钳的边缘突出；制动载体1的轴向方向上设置有金属板框架14进行滑动。臂8和臂二9之间设置有制动蹄片二10，且该两臂的端部由一个横档11进行连接。制动蹄片7和制动蹄片二10在径向方向上通过销钉12和销钉二13进行固定，且该销钉啮合在横档11的孔中。框架14上具有一面向板4的凹部，凹部中设置有制动装置15，制动装置15的外壳16上具有凹部17，能与框架14相啮合。框架14的端部18和端部二19在钳边缘上突出，框架14在相对于制动装置的制动钳一侧，由一个深入到承载板凹部22的销钉三23进行支撑和固定。板4上设置有间隔开的槽20和槽二21，其宽度大于啮合槽边框部分的厚度。框架14被一弹簧24压在槽20和槽二21的一个横向表面，弹簧24包括一个具有u形中心部件25的开放框架，其插入在制动装置壳体的环形槽29中。弹簧24的侧臂26和侧臂二27的端部深入到框架14和槽20、槽二21上壁之间的自由空间。

如图所示，本实用新型的整体结构如上文所述。其中制动载体1是安装到车轮悬浮或车架的一部分。制动载体的板4基本上形成了一个平板部。用于传递驱动力到制动蹄的金属板框架14设置在相对于制动载体1的轴向方向上滑动。框架14可以是金属片，其具有一个面朝制动载体板4的凹部。在该凹部中设置有液压制动装置15，其活塞通过制动载体1的板4中间开口后，直接作用于制动蹄片7。制动装置15的外壳16具有一个凹部17，其与框架14相啮合，从而支持制动器15的端部。基本上为平板的框架14的端部18和端部二19在钳边缘突出，首先在径向和然后在相对于制动钳的切线方向从中心框架部件上弯曲，以便它们与钳的轮廓相一致。使用该形状的框架的拉伸应力直径的两个主要惯性轴的其中一个穿过中央框架部件的平面，从而使从框架传递到制动蹄片并且作用于此平面框架的驱动力不会造成框架的变形。

在制动载体1的板4设置有间隔开的槽20和槽二21，其在轴向方向相对于用于接合框架侧边的钳延伸，并在轴向方向上引导框架的运动。槽20和槽二21的宽度大于啮合槽边框部分的厚度。在相对于制动装置的制动钳一侧，该框架由一个伸入到远离制动蹄片二10的承载板凹部22的销钉三23支撑和固定。为了支撑靠在制动载体的框架和避免由于车轮的振动和冲击造成的冲击，可以设置弹簧24来将框架14压在槽20和槽二21的一个横向表面。由圆形弹簧钢丝形成的弹簧24包括一个具有U形中心部分25的开放框架，其插入在所述制动装置壳体环形槽29中。

从弹簧24中央的U形中心部分25处，侧臂26和侧臂二27弯曲，从而当制动组装时，他们与u形中央部分25形成90度的角度，基本上是相互平行的。并且其在平面上平行于框架14的中央部分，基本垂直于制动钳。侧臂26和侧臂二27的端部伸入到所述框架和所述槽20和槽二21上壁之间的自由空间。侧臂的端部弯曲形成一个环形的仰角，并且靠在槽上部的侧表面。通过这种形状的弹簧端部，弹簧和槽壁之间的接触面几乎可达到图4-6显示的，在宽松的条件下弹簧24的形状。如图4所示，弹簧24的侧臂26向侧臂二27弯曲。在安装弹簧时，侧臂26弯曲到平行于侧臂二27（虚线）的位置，从而导致弹簧24跨接在所述框架和所述制动装置壳体的u形中心部分25间，以取代制动钳旋转方向的框架，从而使框架位于钳进入槽21底表面的侧边上。并且弹簧24的两个侧臂形成一个带有U形中心部分25的钝角，如图6所示，从而使侧臂26和侧臂二27位于相对于u形中心部粉25的垂直位置（如虚线所示）。由此产生的预应拉伸力将框架压在槽20和槽二21的下侧表面，并且将制动装置15的壳体紧紧地压在框架上。

由于这样的设置，可以消除可动部件的制动剧烈震动和嘎嘎响声。另外一个优点是在于：所述框架和所述引导槽或凹部17在制动装置15的壳体16中是通过框架相互啮合的，从而具有相对较大的公差，使框架的移位能力或驱动装置的拆卸能力不会受到灰尘或腐蚀。

此外，根据本实用新型，弹簧的形状要同时满足两个常相互矛盾的要求。一方面，这样的弹簧应该由尽可能粗的金属丝制成，从而由于腐蚀使其材料磨损时，其弹性不会受到不利的影响。另一方面，该弹簧应该有弹力，其移位特性应尽可能平坦，即在不断的冲击中，该力的增加应保持在低水平，从而由于制造公差造成的不同尺寸将不会显著地改变弹簧的接触压力。然而，这需要细金属丝。根据本实用新型，该弹簧能够解决这个问题，u形中心部分25的25'和25”受到扭转应力，侧臂26和侧臂二27如图4和图6所示变形，产生一个杠杆传输，从而提供了一个平坦力和位移特性，即使金属丝很粗。

Claims

1.一种点型制动钳，其特征在于：

点型制动钳包括有一制动载体（1），其依靠螺栓安装于车上的某一部分，螺栓穿过孔（2）和孔二（3）；

制动载体（1）的板（4）上设置有侧板（5）和侧板二（6），其延伸至制动钳（28），来接收制动蹄片（7）的摩擦力；

制动载体（1）上设置有臂（8）和臂二（9），其向钳边缘突出；

制动载体（1）的轴向方向上设置有金属板框架（14）进行滑动。

2.根据权利要求1所述的点型制动钳，其特征在于：臂（8）和臂二（9）之间设置有制动蹄片二（10），且该两臂的端部由一个横档（11）进行连接。

3.根据权利要求1至2所述的点型制动钳，其特征在于：制动蹄片（7）和制动蹄片二（10）在径向方向上通过销钉（12）和销钉二（13）进行固定，且该销钉啮合在横档（11）的孔中。

4.根据权利要求1所述的点型制动钳，其特征在于：框架（14）上具有一面向板（4）的凹部，凹部中设置有制动装置（15），制动装置（15）的外壳（16）上具有凹部（17），能与框架（14）相啮合。

5.根据权利要求1或4所述的点型制动钳，其特征在于：框架（14）的端部（18）和端部二（19）在钳边缘上突出，框架（14）在相对于制动装置的制动钳一侧，由一个深入到承载板凹部（22）的销钉三（23）进行支撑和固定。

6.根据权利要求1或3或4所述的点型制动钳，其特征在于：板（4）上设置有间隔开的槽（20）和槽二（21），其宽度大于啮合槽边框部分的厚度。

7.根据权利要求1或4或5所述的点型制动钳，其特征在于：框架（14）被一弹簧（24）压在槽（20）和槽二（21）的一个横向表面，弹簧（24）包括一个具有u形中心部件（25）的开放框架，其插入在制动装置壳体的环形槽（29）中。

8.根据权利要求7所述的点型制动钳，其特征在于：弹簧（24）的侧臂（26）和侧臂二（27）的端部深入到框架（14）和槽（20）、槽二（21）上壁之间的自由空间。