CN203422234U - 一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置 - Google Patents

Abstract

一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，属于轨道车辆制造安全技术领域。本实用新型为了解决现有的转向架静载试验台对中装置的摆动杆与轮缘接触面小，难以保证接触位置在轮对中心水平面上，易造成对转向架推动困难的问题。本实用新型的对中装置包括两个测量架，两个测量架左右对称设置，测量架外侧设置有对中组件，左侧对中组件与右侧对中组件对称设置，左侧对中组件和右侧对中组件均包括下部丝杠轴系、上部导向轴系和两个斜出缸运动系统，上部导向轴系与下部丝杠轴系通过斜出缸运动系统建立连接；右侧对中组件和左侧对中组件的两个斜出缸运动系统并列设置，测量架的内侧设有轴距测量机构。本实用新型用于轨道车辆转向架静载试验中。

Description

一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置

技术领域

 本实用新型涉及一种转向架静载试验台对中装置，具体涉及一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，属于轨道车辆制造安全技术领域。

背景技术

转向架是轨道车辆的重要部件之一，它支撑车体并牵引车辆沿着轨道运行，其性能参数是否满足行走要求，将直接影响车辆的安全和动力学性能。转向架静载试验台是一种模拟车体重量产生的静载荷，对轨道车辆转向架的性能参数进行综合检测的专用试验台。转向架进行静载试验时，测试结果是否精确，取决于转向架能否实现准确对中。现有技术中，对中装置是用液压缸直接带动摆杆头由内向外推动轮对踏面，摆动杆与轮缘接触面小，很难保证接触位置在轮对中心水平面上，这样容易造成对转向架推动困难。

发明内容

本实用新型为了解决现有的转向架静载试验台对中装置的摆动杆与轮缘接触面小，难以保证接触位置在轮对中心水平面上，易造成对转向架推动困难的问题，进而提供一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，以实现静载试验时转向架沿轨道方向精确对中，同时适用于不同车型和轴距的轨道车辆转向架。

本实用新型为了解决上述技术问题所采取的技术方案是：

本实用新型所述一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置包括两个测量架，两个测量架左右对称设置，位于左侧的测量架的外侧设置有左侧对中组件，位于右侧的测量架的外侧设置有右侧对中组件，所述左侧对中组件与右侧对中组件左右对称设置，所述左侧对中组件和右侧对中组件均包括下部丝杠轴系、上部导向轴系和两个斜出缸运动系统，上部导向轴系与下部丝杠轴系上下排布并通过斜出缸运动系统建立连接；所述左侧对中组件的两个斜出缸运动系统前后并列设置，右侧对中组件的两个斜出缸运动系统前后并列设置；对中及轴距测量装置还包括两个轴距测量机构，两个轴距测量机构左右对称设置，两个测量架的内侧各设置有一个轴距测量机构，每个轴距测量机构包括两个轴距测量组件，两个轴距测量组件前后并列设置。

优选的：所述下部丝杠轴系包括传动丝杠、液压马达、第一联轴器、液压马达支座、两个丝杠端部支座和多个接近开关，液压马达支座和两个丝杠端部支座由前至后固定连接在测量架上，液压马达安装在液压马达支座上，传动丝杠的两端通过轴承组件安装在两个丝杠端部支座上，传动丝杠的前端通过第一联轴器与液压马达建立连接，多个接近开关安装在测量架的外侧。

优选的：所述上部导向轴系包括两个导向轴和四个导向轴支座，所述两个导向轴同轴设置，且每个导向轴通过两个导向轴支座与测量架建立连接。

优选的：所述导向轴的轴线与传动丝杠的轴线平行设置。

优选的：每个斜出缸运动系统均包括斜出缸导向座、斜出缸支架、斜出轴导向缸、斜出轴、斜出缸、推板、两个行程开关、上撞块、下撞块和丝母； 

每个导向轴通过一个斜出缸导向座及丝母与传动丝杠连接，斜出缸导向座上连接有丝母，丝母与传动丝杠螺纹连接，传动丝杠带动丝母及斜出缸导向座在导向轴上滑动，斜出缸导向座的上端面上安装有斜出缸支架，斜出缸支架上安装有斜出轴导向缸，斜出缸安装在斜出轴导向缸上，斜出轴设在斜出轴导向缸内，斜出轴的轴线与斜出缸的轴线平行，斜出轴的头部与斜出缸的头部通过推板连接，两个行程开关安装在斜出轴导向缸上下两端，上撞块固定连接在推板上，下撞块固定连接在斜出轴的底部，斜出轴向斜上方移动时，上撞块与行程开关接触，斜出轴向斜下方移动时，下撞块与行程开关接触。

优选的： 每个轴距测量组件包括水平导轨、竖直导轨、第一导向板、第二导向板、升降缸、升降缸连接板、T型连接板、弯板、位移传感器、位移传感器感应块和U型开口连接板；

水平导轨水平安装在测量架内侧壁上，第一导向板安装在水平导轨上，竖直导轨竖直安装在第一导向板上，第二导向板通过安装在竖直导轨上，升降缸的连接法兰连接在第一导向板上，升降缸的活塞杆连接在升降缸连接板上，升降缸连接板连接在第二导向板上；T型连接板连接在第一导向板上，U型开口连接板安装在斜出缸支架上，T型连接板插入U型开口连接板的开口位置；位移传感器连接在测量架上，位移传感器感应块通过弯板连接在第二导向板上。

优选的：所述下部丝杠轴系的传动丝杠由两段丝杠通过第二联轴器连接在一起组成，传动丝杠的中部设置有丝杠中部支座。如此设计，便于安装，防止传动丝杠过长产生凹曲。

优选的：所述下部丝杠轴系还包括两个防撞垫，丝杠端部支座靠近斜出缸导向座的一侧端面上安装有防撞垫。如此设计，防撞垫用于吸收斜出缸导向座与丝杠端部支座之间产生的撞击力，避免斜出缸导向座和丝杠端部支座因撞击受损。

优选的：所述上部导向轴系还包括四个限位块，每个斜出缸导向座的前后两侧各设置有一个限位块，限位块固定连接在测量架上，限位块用于限定斜出缸导向座的移动范围。

优选的：所述上部导向轴系还包括两个导向轴套，所述斜出缸导向座与导向轴之间设置有导向轴套，导向轴套与斜出缸导向座固定连接。

优选的：每个斜出缸运动系统还包括导向键和盖板，所述斜出轴导向缸与斜出缸支架相对的端面上开有槽口，槽口内设置有导向键，导向键通过盖板封装在槽口内，所述斜出轴沿其母线方向开有导向槽，导向键在导向槽内滑动。如此设计，保证了斜出轴直线运动，防止斜出轴转动。

优选的：所述每个轴距测量组件的第二导向板的上端面开有V型卡槽，V型卡槽侧壁上安装有支撑板。

优选的：所述U型开口连接板的开口长度为35mm至50mm。可适应车轮不同磨损程度的转向架的轴距测量。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

1)     本实用新型对中定位机构位于测量架外侧，可实现对中定位机构由两端向中间移动定位，避免工作时与转向架内部复杂结构的干涉，对中精度高，还可适用于各种类型的转向架。

2)     本实用新型用推板与转向架的车轮接触，可保证推板与转向架轮对轮缘接触位置始终是转向架轮对中心，使挡板与转向架作用力方向保持水平方向，更加容易推动转向架沿水平方向移动。

3)     本实用新型斜出轴和斜出缸采用并联形式，通过斜出缸和斜出轴同时驱动转向架水平方向移动，避免斜出缸单独推动转向架时变形大的不足，同时使结构紧凑。

4)     本实用新型轴距测量机构位于测量架内侧，在对中的基础上同时具备轴距测量功能。

5)     T型连接板与U型开口连接板的间隙为35~50mm，可适应车轮不同磨损程度的转向架的轴距测量。

6)     本实用新型通过T型连接板带动U型开口连接板实现对中和轴距测量的联动，可满足不同型号转向架的轴距测量，测量范围为2000~2500mm。

7)     第二导向板的上端面开有V型卡槽的侧壁与轮对踏面接触，轮对踏面的加工精度比轮缘高，这样增加了轴距测量精度。

8)     本实用新型的轴距测量中采用位移传感器，可以实时显示、记录实际测量值大小的绝对数值。

附图说明

图1是一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置的整体结构图；

图2是图1的Z处放大图； 

图3是图1的D-D视图；

图4是图1的K向视图；

图5是图1的X向顺时针旋转90度视图；

图6是图5的Y向视图；

图7是图6的B-B视图；

图8是图5的C-C视图；

图9是接近开关布置图。

图中： 1-测量架，2-传动丝杠，3-液压马达，4-第一联轴器，5-液压马达支座，6-丝杠端部支座，7-斜出缸导向座，8-斜出缸支架，9-导向轴，10-导向轴支座，11-斜出轴导向缸，12-斜出轴，13-斜出缸，14-推板，15-行程开关，16-上撞块，17-下撞块，18-水平导轨，19-竖直导轨，20-第一导向板，21-第二导向板，22-升降缸，23-升降缸连接板，24-T型连接板，25-弯板，26-位移传感器，27-位移传感器感应块，28-U型开口连接板，29-限位块，30-导向轴套，31-第二联轴器，32-丝杠中部支座，33-防撞垫，34-导向键，35-盖板，36-导向槽，37-支撑板，38-丝母，39-接近开关。

具体实施方式

下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。

具体实施方式一：参见图1至图8，所述一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置包括两个测量架1，两个测量架1左右对称设置，位于左侧的测量架1的外侧设置有左侧对中组件，位于右侧的测量架1的外侧设置有右侧对中组件，所述左侧对中组件与右侧对中组件左右对称设置，所述左侧对中组件和右侧对中组件均包括下部丝杠轴系、上部导向轴系和两个斜出缸运动系统，上部导向轴系与下部丝杠轴系上下排布并通过斜出缸运动系统建立连接；所述左侧对中组件的两个斜出缸运动系统前后并列设置，右侧对中组件的两个斜出缸运动系统前后并列设置。

进一步：所述下部丝杠轴系包括传动丝杠2、液压马达3、第一联轴器4、液压马达支座5、两个丝杠端部支座6和多个接近开关39，液压马达支座5和两个丝杠端部支座6由前至后固定连接在测量架1上，液压马达3安装在液压马达支座5上，传动丝杠2的两端通过轴承组件安装在两个丝杠端部支座6上，传动丝杠2的前端通过第一联轴器4与液压马达3建立连接，多个接近开关39安装在测量架1的外侧。

进一步：所述上部导向轴系包括两个导向轴9和四个导向轴支座10，所述两个导向轴9同轴设置，且每个导向轴9通过两个导向轴支座10与测量架1建立连接。

进一步：所述导向轴9的轴线与传动丝杠2的轴线平行设置。

进一步：每个斜出缸运动系统均包括斜出缸导向座7、斜出缸支架8、斜出轴导向缸11、斜出轴12、斜出缸13、推板14、两个行程开关15、上撞块16、下撞块17和丝母38； 

每个导向轴9通过一个斜出缸导向座7及丝母38与传动丝杠2连接，斜出缸导向座7上连接有丝母38，丝母38与传动丝杠2螺纹连接，传动丝杠2带动丝母38及斜出缸导向座7在导向轴9上滑动，斜出缸导向座7的上端面上安装有斜出缸支架8，斜出缸支架8上安装有斜出轴导向缸11，斜出缸13安装在斜出轴导向缸11上，斜出轴12设在斜出轴导向缸11内，斜出轴12的轴线与斜出缸13的轴线平行，斜出轴12的头部与斜出缸13的头部通过推板14连接，两个行程开关15安装在斜出轴导向缸11上下两端，上撞块16固定连接在推板14上，下撞块17固定连接在斜出轴12的底部，斜出轴12向斜上方移动时，上撞块16与行程开关15接触，斜出轴12向斜下方移动时，下撞块17与行程开关15接触。

进一步：所述一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置还包括两个轴距测量机构，两个轴距测量机构左右对称设置，两个测量架1的内侧各设置有一个轴距测量机构，每个轴距测量机构包括两个轴距测量组件，两个轴距测量组件前后并列设置；

每个轴距测量组件包括水平导轨18、竖直导轨19、第一导向板20、第二导向板21、升降缸22、升降缸连接板23、T型连接板24、弯板25、位移传感器26、位移传感器感应块27和U型开口连接板28；

水平导轨18水平安装在测量架1内侧壁上，第一导向板20安装在水平导轨18上，竖直导轨19竖直安装在第一导向板20上，第二导向板21通过安装在竖直导轨19上，升降缸22的连接法兰连接在第一导向板20上，升降缸22的活塞杆连接在升降缸连接板23上，升降缸连接板23连接在第二导向板21上；T型连接板24连接在第一导向板20上，U型开口连接板28安装在斜出缸支架8上，T型连接板24插入U型开口连接板28的开口位置；位移传感器26连接在测量架1上，位移传感器感应块27通过弯板25连接在第二导向板21上。

进一步：所述下部丝杠轴系的传动丝杠2由两段丝杠通过第二联轴器31连接在一起组成，传动丝杠2的中部设置有丝杠中部支座32。

进一步：所述下部丝杠轴系还包括两个防撞垫33，丝杠端部支座6靠近斜出缸导向座7的一侧端面上安装有防撞垫33。

进一步：所述上部导向轴系还包括四个限位块29，每个斜出缸导向座7的前后两侧各设置有一个限位块29，限位块29固定连接在测量架1上，限位块29用于限定斜出缸导向座7的移动范围。

进一步：所述上部导向轴系还包括两个导向轴套30，所述斜出缸导向座7与导向轴9之间设置有导向轴套30，导向轴套30与斜出缸导向座7固定连接。

进一步：每个斜出缸运动系统还包括导向键34和盖板35，所述斜出轴导向缸11与斜出缸支架8相对的端面上开有槽口，槽口内设置有导向键34，导向键34通过盖板35封装在槽口内，所述斜出轴12沿其母线方向开有导向槽36，导向键34在导向槽36内滑动。

进一步：所述每个轴距测量组件的第二导向板21的上端面开有V型卡槽，V型卡槽侧壁上安装有支撑板37。

进一步：所述U型开口连接板28的开口长度为35mm至50mm。

工作原理：

1）            先将转向架牵引至对中装置的左右两侧的推板之间。

2）            对中：斜出缸通过液压油向斜上方移动，通过推板带动斜出轴向斜上方移动，移动位置恰好位于转向架轮对中心线位置。该位置是否到位通过斜出缸上下两端的行程开关判断。液压马达通过第一联轴器带动传动丝杠转动，传动丝杠带动丝母水平移动，从而丝母带动斜出缸导向座沿着导向轴水平滑动，斜出缸导向座通过斜出缸支架带动斜出轴和斜出缸水平移动，最终实现推板的水平移动。推板水平移动时，一侧推板首先接触转向架轮对的轮缘，推动转向架向另一侧移动，两侧推板同时接触到转向架车轮后，转向架沿轨道方向对中完成。

3）            轴距测量：外侧对中定位机构水平移动，通过U型开口连接板带动T型连接板，T型连接板带动第一导向板沿着水平导轨水平移动，第一导向板通过升降缸带动第二导向板水平移动，轴距测量机构随着对中装置水平移动；升降缸向上移动，带动第二导向板沿着竖直导轨向上移动，第二导向板的上端面开有V型卡槽侧壁上的支撑板与转向架轮对踏面接触，使第一导向板和第二导向板整体沿着水平方向自适应对中，位移传感器感应块与位移传感器产生相对位移，位移传感器显示并记录测量结果，则完成转向架轴距测量。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，其特征在于：所述一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置包括两个测量架（1），两个测量架（1）左右对称设置，位于左侧的测量架（1）的外侧设置有左侧对中组件，位于右侧的测量架（1）的外侧设置有右侧对中组件，所述左侧对中组件与右侧对中组件左右对称设置，所述左侧对中组件和右侧对中组件均包括下部丝杠轴系、上部导向轴系和两个斜出缸运动系统，上部导向轴系与下部丝杠轴系上下排布并通过斜出缸运动系统建立连接；所述左侧对中组件的两个斜出缸运动系统前后并列设置，右侧对中组件的两个斜出缸运动系统前后并列设置，所述一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置还包括两个轴距测量机构，两个轴距测量机构左右对称设置，两个测量架（1）的内侧各设置有一个轴距测量机构，每个轴距测量机构包括两个轴距测量组件，两个轴距测量组件前后并列设置。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，其特征在于：所述下部丝杠轴系包括传动丝杠（2）、液压马达（3）、第一联轴器（4）、液压马达支座（5）、两个丝杠端部支座（6）和多个接近开关（39），液压马达支座（5）和两个丝杠端部支座（6）由前至后固定连接在测量架（1）上，液压马达（3）安装在液压马达支座（5）上，传动丝杠（2）的两端通过轴承组件安装在两个丝杠端部支座（6）上，传动丝杠（2）的前端通过第一联轴器（4）与液压马达（3）建立连接，多个接近开关（39）安装在测量架（1）的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，其特征在于：所述上部导向轴系包括两个导向轴（9）和四个导向轴支座（10），所述两个导向轴（9）同轴设置，且每个导向轴（9）通过两个导向轴支座（10）与测量架（1）建立连接，所述导向轴（9）的轴线与传动丝杠（2）的轴线平行设置。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，其特征在于：每个斜出缸运动系统均包括斜出缸导向座（7）、斜出缸支架（8）、斜出轴导向缸（11）、斜出轴（12）、斜出缸（13）、推板（14）、两个行程开关（15）、上撞块（16）、下撞块（17）和丝母（38）； 

每个导向轴（9）通过一个斜出缸导向座（7）及丝母（38）与传动丝杠（2）连接，斜出缸导向座（7）上连接有丝母（38），丝母（38）与传动丝杠（2）螺纹连接，传动丝杠（2）带动丝母（38）及斜出缸导向座（7）在导向轴（9）上滑动，斜出缸导向座（7）的上端面上安装有斜出缸支架（8），斜出缸支架（8）上安装有斜出轴导向缸（11），斜出缸（13）安装在斜出轴导向缸（11）上，斜出轴（12）设在斜出轴导向缸（11）内，斜出轴（12）的轴线与斜出缸（13）的轴线平行，斜出轴（12）的头部与斜出缸（13）的头部通过推板（14）连接，两个行程开关（15）安装在斜出轴导向缸（11）上下两端，上撞块（16）固定连接在推板（14）上，下撞块（17）固定连接在斜出轴（12）的底部，斜出轴（12）向斜上方移动时，上撞块（16）与行程开关（15）接触，斜出轴（12）向斜下方移动时，下撞块（17）与行程开关（15）接触。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，其特征在于：每个轴距测量组件包括水平导轨（18）、竖直导轨（19）、第一导向板（20）、第二导向板（21）、升降缸（22）、升降缸连接板（23）、T型连接板（24）、弯板（25）、位移传感器（26）、位移传感器感应块（27）和U型开口连接板（28）；

水平导轨（18）水平安装在测量架（1）内侧壁上，第一导向板（20）安装在水平导轨（18）上，竖直导轨（19）竖直安装在第一导向板（20）上，第二导向板（21）安装在竖直导轨（19）上，升降缸（22）的连接法兰连接在第一导向板（20）上，升降缸（22）的活塞杆连接在升降缸连接板（23）上，升降缸连接板（23）连接在第二导向板（21）上；T型连接板（24）连接在第一导向板（20）上，U型开口连接板（28）安装在斜出缸支架（8）上，T型连接板（24）插入U型开口连接板（28）的开口位置；位移传感器（26）连接在测量架（1）上，位移传感器感应块（27）通过弯板（25）连接在第二导向板（21）上；

所述每个轴距测量组件的第二导向板（21）的上端面开有V型卡槽，V型卡槽侧壁上安装有支撑板（37）；U型开口连接板（28）的开口长度为35mm至50mm。

6.根据权利要求2所述的一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，其特征在于：所述下部丝杠轴系的传动丝杠（2）由两段丝杠通过第二联轴器（31）连接在一起组成，传动丝杠（2）的中部设置有丝杠中部支座（32）。

7.根据权利要求2或6所述的一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，其特征在于：所述下部丝杠轴系还包括两个防撞垫（33），丝杠端部支座（6）靠近斜出缸导向座（7）的一侧端面上安装有防撞垫（33）。

8.根据权利要求3所述的一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，其特征在于：所述上部导向轴系还包括四个限位块（29），每个斜出缸导向座（7）的前后两侧各设置有一个限位块（29），限位块（29）固定连接在测量架（1）上，限位块（29）用于限定斜出缸导向座（7）的移动范围。

9.根据权利要求3或8所述的一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，其特征在于：所述上部导向轴系还包括两个导向轴套（30），所述斜出缸导向座（7）与导向轴（9）之间设置有导向轴套（30），导向轴套（30）与斜出缸导向座（7）固定连接。

10.根据权利要求4所述的一种轨道车辆转向架静载试验台的对中及轴距测量装置，其特征在于：每个斜出缸运动系统还包括导向键（34）和盖板（35），所述斜出轴导向缸（11）与斜出缸支架（8）相对的端面上开有槽口，槽口内设置有导向键（34），导向键（34）通过盖板（35）封装在槽口内，所述斜出轴（12）沿其母线方向开有导向槽（36），导向键（34）在导向槽（36）内滑动。

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