CN203419073U

CN203419073U - 一种倒车摄像头的保护壳

Info

Publication number: CN203419073U
Application number: CN201320557581.XU
Authority: CN
Inventors: 陈琳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-09-09
Filing date: 2013-09-09
Publication date: 2014-02-05
Anticipated expiration: 2023-09-09

Abstract

本实用新型提供了一种倒车摄像头的保护壳，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的倒车摄像头容易沾染灰尘造成摄像模糊，同时也容易被人为破坏的问题。本倒车摄像头的保护壳，包括一壳体，倒车摄像头安装在壳体内，壳体的两相对内侧面均在开口边沿处开设有一条形滑槽，所述两滑槽槽口相对，在两滑槽内滑动连接有一挡板，所述挡板与一能够控制挡板沿着滑槽移动的控制装置相连接。本倒车摄像头的保护壳能够将摄像头密封在壳体内，需要使用时能够自动打开壳体，使用方便。

Description

一种倒车摄像头的保护壳

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种倒车摄像头的保护壳。

背景技术

倒车影像又称泊车辅助系统，或称倒车可视系统、车载监控系统，汽车倒车影像，经过多年的发展，倒车雷达系统已经升级了技术，改良了性能，并应用到各种车型上，如货车、客车、工程机械等大型车。不管从结构和外观上，还是从性能价格上，如今的产品都各有特点，使用较多的是数码显示、荧屏显示和多功能倒车镜显示这三种，该系统让倒车时，车后的状况更加直观一目了然，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上，让你准确把握后方路况，倒车亦如前进般自如、自信。在倒车影像系统中，倒车摄像头时可或缺的部件，它是一种安装在车尾使用的摄像头，与车内安装的显示屏共同组合成一套完整的倒车影像系统，可以后视看到倒车的全景。

如中国实用新型专利申请（201120061662.1）公开了一种倒车摄像头,包括摄像部分,所述摄像部分为镜头、电路板和外壳组成的防水防尘的整体,摄像部分连接数据传输线,还包括用于将摄像部分罩起的面壳,面壳开有用于将镜头的前端露出的配合孔,面壳和摄像部分用紧固件固定在一起。所述面壳两侧还有可和车尾黏贴在一起的凸台,面壳两侧的凸台开有和牌照灯的固定螺丝相匹配的固定孔。所述面壳上的用于安放镜头的配合孔和镜头之间还设置有防水圈。本实用新型可以方便的更换面壳,面壳安装时可以和原车牌照灯共用一个螺丝孔,无需在车身另外打孔。该倒车摄像头虽然能够与原车牌照灯共用一个螺丝孔，但是该倒车摄像头是暴露在外的，不但容易沾染灰尘造成摄像模糊，同时也容易被人为破坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种倒车摄像头的保护壳，该倒车摄像头的保护壳能够将摄像头密封在壳体内，需要使用时能够自动打开壳体，使用方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种倒车摄像头的保护壳，包括一固定在车体上且一端具有开口的矩形壳体，倒车摄像头安装在壳体内，其特征在于，所述壳体的两相对内侧面均在开口边沿处开设有一条形滑槽，所述两滑槽槽口相对，在两滑槽内滑动连接有一挡板，所述挡板与一能够控制挡板沿着滑槽移动的控制装置相连接。

壳体的开口朝向车后方向，摄像头通过开口对车后场景进行摄像；两滑槽分别开设在壳体的上下侧板上，挡板从壳体的一侧插入滑槽，能够覆盖整个开口，滑槽对挡板起到导向作用，同时也对挡板进行固定，当汽车挂入倒档时，控制装置得到信号并驱动挡板沿着滑槽移动打开壳体，摄像头开始工作，当汽车脱离倒档时，控制装置控制挡板沿着滑槽关闭壳体的开口，对壳体内的摄像头起到保护作用，且整个过程自动完成，使用更加方便。

在上述的倒车摄像头的保护壳中，所述控制装置包括一固定在车体上的电机和一微处理器，所述挡板的内侧面上固连有一齿条，所述齿条的长度方向与滑槽的长度方向一致，所述电机的输出轴上固连有一齿轮，所述齿轮与齿条相啮合，所述微处理器与电机通过电线相连接。电机固定在壳体外的车体上，微处理器与汽车的控制系统相连接，当汽车挂入或者脱离倒档时，微处理器均能够从汽车的控制系统得到信号并控制电机工作，电机通过齿轮与齿条配合驱动挡板移动，整个过程智能化水平高。

在上述的倒车摄像头的保护壳中，所述两滑槽分别位于壳体的上下侧板上，且两滑槽沿车体的宽度方向设置。即挡板沿着车体宽度方向移动。

在上述的倒车摄像头的保护壳中，所述两滑槽的一端均贯穿壳体的侧面，上述挡板从该侧面插接到滑槽内，所述齿轮与壳体外侧的齿条相啮合。挡板关闭或打开时不会脱离壳体，整个结构保持紧凑。

在上述的倒车摄像头的保护壳中，所述挡板采用透明塑料制成。当微处理器或者电机等部件出现故障而挡板无法打开时，摄像头仍然能够通过透明的挡板进行摄像。

与现有技术相比，本倒车摄像头的保护壳具有以下优点：

1、由于当汽车挂入倒档时，控制装置得到信号并驱动挡板沿着滑槽移动打开壳体，摄像头开始工作，当汽车脱离倒档时，控制装置控制挡板沿着滑槽关闭壳体的开口，对壳体内的摄像头起到保护作用，且整个过程自动完成，使用更加方便。

2、由于挡板打开与关闭均通过微处理器进行控制，因此智能化程度高。

3、由于挡板采用透明塑料制成，因此当微处理器或者电机等部件出现故障而挡板无法打开时，摄像头仍然能够通过透明的挡板进行摄像。

附图说明

图1是本保护壳的立体结构示意图。

图2是本保护壳另一个视角的立体结构示意图。

图中，1、壳体；11、滑槽；2、挡板；3、控制装置；31、电机；32、齿轮；33、齿条。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种倒车摄像头的保护壳，包括一呈矩形的壳体1，壳体1固定在车体上且一端具有开口，壳体1的开口朝向车后方向，摄像头安装在壳体1内并通过开口对车后场景进行摄像。壳体1的两相对内侧面均开设有一条形滑槽11，该两滑槽11位于开口边沿处，两滑槽11槽口相对，在两滑槽11内滑动连接有一挡板2，能够覆盖整个开口，滑槽11对挡板2起到导向作用，同时也对挡板2进行固定，挡板2与一控制装置3相连接，当汽车挂入倒档时，控制装置3得到信号并驱动挡板2沿着滑槽11移动打开壳体1，摄像头开始工作，当汽车脱离倒档时，控制装置3控制挡板2沿着滑槽11关闭壳体1的开口，对壳体1内的摄像头起到保护作用，且整个过程自动完成，使用更加方便。

具体来所，结合图2所示，控制装置3包括一电机31和一微处理器，电机31固定在壳体1外的车体上，微处理器与汽车的控制系统相连接，挡板2的内侧面上固连有一齿条33，齿条33的长度方向与滑槽11的长度方向一致，电机31的输出轴上固连有一齿轮32，齿轮32与齿条33相啮合，微处理器与电机31电连接，当汽车挂入或者脱离倒档时，微处理器均能够从汽车的控制系统得到信号并控制电机31工作，电机31通过齿轮32与齿条33配合驱动挡板2移动，整个过程智能化水平高。

两滑槽11分别位于壳体1的上下侧板上，且两滑槽11沿车体的宽度方向设置，即挡板2沿着车体宽度方向移动。两滑槽11的一端均贯穿壳体1的侧面，挡板2从该侧面插接到滑槽11内，齿轮32与壳体1外侧的齿条33相啮合，挡板2关闭或打开时不会脱离壳体1，整个结构保持紧凑。挡板2采用透明塑料制成，当微处理器或者电机31等部件出现故障而挡板2无法打开时，摄像头仍然能够通过透明的挡板2进行摄像。

Claims

1.一种倒车摄像头的保护壳，包括一固定在车体上且一端具有开口的矩形壳体（1），倒车摄像头安装在壳体（1）内，其特征在于，所述壳体（1）的两相对内侧面均在开口边沿处开设有一条形滑槽（11），所述两滑槽（11）槽口相对，在两滑槽（11）内滑动连接有一挡板（2），所述挡板（2）与一能够控制挡板（2）沿着滑槽（11）移动的控制装置（3）相连接。

2.根据权利要求1所述的倒车摄像头的保护壳，其特征在于，所述控制装置（3）包括一固定在车体上的电机（31）和一微处理器，所述挡板（2）的内侧面上固连有一齿条（33），所述齿条（33）的长度方向与滑槽（11）的长度方向一致，所述电机（31）的输出轴上固连有一齿轮（32），所述齿轮（32）与齿条（33）相啮合，所述微处理器与电机（31）通过电线相连接。

3.根据权利要求2所述的倒车摄像头的保护壳，其特征在于，所述两滑槽（11）分别位于壳体（1）的上下侧板上，且两滑槽（11）沿车体的宽度方向设置。

4.根据权利要求3所述的倒车摄像头的保护壳，其特征在于，所述两滑槽（11）的一端均贯穿壳体（1）的侧面，上述挡板（2）从该侧面插接到滑槽（11）内，所述齿轮（32）与壳体（1）外侧的齿条（33）相啮合。

5.根据权利要求3或4所述的倒车摄像头的保护壳，其特征在于，所述挡板（2）采用透明塑料制成。