CN203418259U - 一种地铁车顶总成柔性化工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种地铁车顶总成柔性化工装,包括纵梁和立柱,两根对称通长的纵梁固定在立柱上,所述纵梁的上表面均匀布置可拆卸的定位块,所述纵梁的外侧面均匀布置可压紧装置。纵梁的端头位置设置有端部定位。整套工装结构简单合理,安全稳定可靠,工件与工装之间能够实现合理配合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁车顶焊接装置,具体涉及一种地铁车顶总成柔性化工装。
背景技术
目前B型地铁车型众多,铝合金全焊接车辆车顶的设计结构有差异,在工艺生产过程中就会存在各异的特点,这些特点决定了不同车辆车顶工装差异大,通用性差;以往,一种设计结构需对应配套一套工装,当某项目生产完成后,工装大多封存,以备该型车辆重新生产时启用。而新项目、新结构的投产,需重新设计、生产新工装。新工装投产周期长,工装更新费用高,人员成本需重新配比,其中在工艺验证时需要投入大量的物料、人力来验证工装的可靠性和实用性;该生产思路已经严重影响对新项目执行的可靠度、高效性。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的以上问题,本实用新型提供了一种地铁车顶总成柔性化工装,该总成柔性化工装通用性强、可靠性好,使用方便,维护简单,结构紧凑、低成本、高效率。
为达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种地铁车顶总成柔性化工装,包括纵梁和立柱,两根对称通长的纵梁固定在立柱上,所述纵梁的上表面均匀布置可拆卸的定位块,所述纵梁的外侧面均匀布置可压紧装置。
纵梁的端头位置设置有端部定位。
纵梁的上表面和外侧面设置有T型槽,用于固定定位块和压紧装置。
所述压紧装置包括第一气缸和第二气缸。
本实用新型的有益效果是:
实用新型结构充分考虑后续各项目的设计结构的特征共性,即车顶部件分为3大组成部分,圆顶单元、平顶单元和车顶边梁均是先定位边梁,然后依次装配圆顶单元和平顶单元;因此车顶边梁的定位可以采用内定位、外压紧的组装方式,针对外部压紧点多、线长,采用只需一个风动开关的保压气缸完成压紧,即能快速夹紧定位车顶边梁。相对于传统型手动压紧方式,提高效率,且压紧力精确度达到0.1MPa;针对后续项目的不同之处,工装留有足够的改造空间,充分保证了工装的柔性化。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明
图1为本实用新型的整体示意图;
图2为本实用新型的端头结构示意图;
图3为本实用新型实施例1中的定位块示意图;
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述:
实施例1
如图1-3所示,一种地铁车顶总成柔性化工装,由两根对称通长的纵梁2固定在立柱3上构成,所述纵梁的上表面均匀布置可拆卸的定位块4,所述纵梁的外侧面均匀布置可压紧装置。纵梁2的端头位置设置有端部定位1。纵梁的上表面和外侧面设置有T型槽,用于固定定位块和压紧装置。所述压紧装置包括第一气缸和5第二气缸6。工装高度确定边梁焊缝距地面不超过1米,方便焊工操作。装采用内定位外压紧模式,内定位块需采用仿形结构横向可调且方便拆卸; 气缸采用亚德客气缸,具备保压功能,气缸间距根据作用力均匀分布。工装定位块采用硬质尼龙材质,所有与工件接触的压头采用铝合金材质。气缸压头采用仿形压头,贴合更严密,同时压头本身可以根据边梁形状调整位置或直接拆换。
本领域技术人员将会认识到,在不偏离本发明的保护范围的前提下,可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合,并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。
Claims (4)
1. 一种地铁车顶总成柔性化工装,包括纵梁和立柱,两根对称通长的纵梁固定在立柱上,其特征在于,所述纵梁的上表面均匀布置可拆卸的定位块,所述纵梁的外侧面均匀布置可压紧装置。
2. 如权利要求1所述的一种地铁车顶总成柔性化工装,其特征在于,纵梁的端头位置设置有端部定位。
3. 如权利要求1所述的一种地铁车顶总成柔性化工装,其特征在于,纵梁的上表面和外侧面设置有T型槽,用于固定定位块和压紧装置。
4. 如权利要求1所述的一种地铁车顶总成柔性化工装,其特征在于,所述压紧装置包括第一气缸和第二气缸。
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2013
- 2013-07-24 CN CN201320442210.7U patent/CN203418259U/zh not_active Expired - Lifetime
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