CN203411061U - 一种卡车车架积放输送装置 - Google Patents

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梁海清
姚方兴
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Abstract

本实用新型公开了一种卡车车架积放输送装置,包括一机架,设置在所述机架上的传动装置,及设置在所述机架一侧的用于驱动所述传动装置的驱动装置,其中,所述机架的一端设有用于阻挡卡车车架的阻挡器。由于在传动带的一端设置有阻挡器,使得卡车车架能在传动带上累积一定数量,各线不需要同时开机来完成整套工序,节省了能耗,提高了生产效率。

Description

一种卡车车架积放输送装置技术领域
[0001] 本实用新型涉及车架积放输送装置,尤其涉及的是一种在电泳涂装生产线中的卡车车架积放输送装置。
背景技术
[0002] 卡车车架其特点是体积大(长达12米),重量大(重大3吨),现常用叉车或普通行车转运,涂装生产线须人工时时不间断的为涂装线上下工件及转件,人力消耗大,生产率低,并且,同时开机才能完成一批工件的整套工序处理,造成能源的浪费。
[0003] 因此,现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述缺陷,提供。
[0005] 本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下:
[0006] 一种卡车车架积放输送装置,包括一机架,设置在所述机架上的传动装置,及设置在所述机架一侧的用于驱动所述传动装置的驱动装置,其中,所述机架的一端设有用于阻挡卡车车架的阻挡器。
[0007] 所述传动装置包括:依次设置在所述机架上的主动链轮、从动链轮,连接设置在所述主动链轮和所述从动链轮上的传动链;所述主动链轮通过所述传动链带动所述从动链轮同步转动。
[0008] 所述传动链为对称·设置在所述机架上的环形的三排滚子链。
[0009] 所述机架上设有用于将所述传动带张紧的张紧装置。
[0010] 所述机架包括设置在机架上部的第一横梁,设置在第一横梁下方的第二横梁,以及与所述第一横梁、第二横梁连接的支撑腿,所述支撑腿的底端连接有至少一块用于将所述支撑腿与地面固定的固定板。
[0011 ] 所述第一横梁和第二横梁上设置有用于卡车车架导向的导向装置。
[0012] 所述导向装置包括:设置在所述支撑腿顶部上的第一固定座,设置在所述第一横梁上的第二固定座,设置在所述第一固定座上的导向轮,设置在所述第二固定座上的第一导向块。
[0013] 所述导向轮通过一调节螺杆与所述第一固定座连接,所述调节螺杆的一端套设一调节螺母。
[0014] 所述固定板的两侧通过膨胀螺栓与地面固定。
[0015] 所述驱动装置连接有一减速机。
[0016] 本实用新型所提供的卡车车架积放输送装置,由于在传动带的一端设置有阻挡器,使得卡车车架能在传动带上累积一定数量,各线不需要同时开机来完成整套工序,节省了能耗,提闻了生广效率。附图说明
[0017] 图1是本实用新型卡车车架积放输送装置的实施例中的俯视示意图。
[0018] 图2是本实用新型卡车车架积放输送装置的实施例中的侧面示意图。
[0019] 图3是本实用新型卡车车架积放输送装置的实施例中支撑腿底端结构示意图。
[0020] 图4a和图4b是本实用新型卡车车架积放输送装置的实施例中的导向装置的局部放大示意图。
[0021] 图5是本实用新型卡车车架积放输送装置的实施例中的驱动装置的局部放大示意图。
具体实施方式
[0022] 为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确,以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0023] 一种卡车车架积放输送装置,如图1图2所示,其包括一机架10,设置在所述机架10上的传动装置20,及设置在所述机架10 —侧的驱动所述传动装置20的驱动装置30,其中,所述机架10的一端设有用于阻挡卡车车架的阻挡器40,所述驱动装置30可以是马达或直线电机,所述阻挡器40可以是固定在所述机架10 —端的用橡胶制成的挡板,在运行时能起到一定的缓冲作用。
[0024] 具体的,所述传动装置20包括:依次设置在所述机架10上的主动链轮(图未示)、从动链轮(图未示),连接设置在所述主动链轮和所述从动链轮上的传动链;所述主动链轮通过所述传动链带动所述从动链轮同步转动,为使整个传动装置20能长期使用和减少维护,所述传动链可采用对称设置在所述机架10上的环形的三排滚子链21。
[0025] 优选的,所述机架10的远离所述驱动装置30的一端设有用于将所述传动带张紧的张紧装置70,设置张紧装置70将使得链条在运行时始终保持张紧状态,可减少故障率。
[0026] 具体的,所述机架10包括设置在机架10上部的第一横梁110,设置在第一横梁110下方的第二横梁120,以及与所述第一横梁110、第二横梁120连接的支撑腿130,所述支撑腿130的底端连接有至少一块固定板131,所述第一横梁110、第二横梁120为对称固定设置在所述机架10上,并且,两侧的第一横梁110、第二横梁120间活动设置有便于所述传动装置20运行的数个等间距排列的辊22。
[0027] 优选的,为保证卡车车架在所述传动装置20上能稳定、精确地运行,在所述第一横梁110和第二横梁120上还设置有用于卡车车架导向的导向装置50。
[0028] 具体的,如图4a图4b所示,所述导向装置50包括:设置在所述支撑腿130顶部上的第一固定座140,设置在所述第一横梁120上的第二固定座150,设置在所述第一固定座140上的导向轮160,设置在所述第二固定座150上的第一导向块170,所述第一导向块170为一橡胶块。优选的,所述导向装置50还包括设置在所述第二横梁120上的第三固定座151,设置在所述第三固定座151上的第二导向块171。
[0029] 具体的,所述导向轮160通过一调节螺杆180与所述第一固定座140连接,所述调节螺杆180的一端套设一调节螺母190,通过将调节螺母190的松紧,可以调节所述导向轮160与第一固定座140之间的距离,从而确保传送带不至于过多磨损。[0030] 优选的,所述固定板131的两侧通过膨胀螺栓191与地面固定,膨胀螺栓191的使用为现有技术,不再赘述,另,所述支撑腿130的中间位置通过一全牙内六角圆柱头螺钉192固定,如此,可以保障机架10长期地固定在地面上,如图3所示。
[0031] 为使链轮在运行时能更加运输稳定,在所述驱动装置30连接有一减速机60,所述驱动装置30的转轴310套设有一与所述三排滚子链21配合使用的链轮齿320,所述转轴310的末端设有用于固定转轴310的内六角圆柱头螺钉330,以及一套设于所述内六角圆柱头螺钉330的垫片340,如图1和图5所示。
[0032] 本实用新型的应用不限于上述的举例,对本领域普通技术人员来说,可以根据上述说明加以改进或变换,所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种卡车车架积放输送装置,包括一机架,设置在所述机架上的传动装置,及设置在所述机架一侧的用于驱动所述传动装置的驱动装置,其特征在于,所述机架的一端设有用于阻挡卡车车架的阻挡器。
2.根据权利要求1所述的卡车车架积放输送装置,其特征在于,所述传动装置包括:依次设置在所述机架上的主动链轮、从动链轮,连接设置在所述主动链轮和所述从动链轮上的传动链;所述主动链轮通过所述传动链带动所述从动链轮同步转动。
3.根据权利要求2所述的卡车车架积放输送装置,其特征在于,所述传动链为对称设置在所述机架上的环形的三排滚子链。
4.根据权利要求1所述的卡车车架积放输送装置,其特征在于,所述机架上设有用于将所述传动带张紧的张紧装置。
5.根据权利要求1所述的卡车车架积放输送装置,其特征在于,所述机架包括设置在机架上部的第一横梁,设置在第一横梁下方的第二横梁,以及与所述第一横梁、第二横梁连接的支撑腿,所述支撑腿的底端连接有至少一块用于将所述支撑腿与地面固定的固定板。
6.根据权利要求5所述的卡车车架积放输送装置,其特征在于,所述第一横梁和第二横梁上设置有用于卡车车架导向的导向装置。
7.根据权利要求6所述的卡车车架积放输送装置,其特征在于,所述导向装置包括:设置在所述支撑腿顶部上的第一固定座,设置在所述第一横梁上的第二固定座,设置在所述第一固定座上的导向轮,设置在所述第二固定座上的第一导向块。
8.根据权利要求7所述的卡车车架积放输送装置,其特征在于,所述导向轮通过一调节螺杆与所述第一固定座连接,所述调节螺杆的一端套设一调节螺母。
9.根据权利要求1所述的卡车车架积放输送装置,其特征在于,所述固定板的两侧通过膨胀螺栓与地面固定。
10.根据权利要求1所述的卡车车架积放输送装置,其特征在于,所述驱动装置连接有一减速机。
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