CN203400927U

CN203400927U - 一种穿孔机顶杆小车锁紧装置

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Publication number: CN203400927U
Application number: CN201320330555.3U
Authority: CN
Inventors: 朱旭甫; 夏新潮; 程波; 蒋湛华; 李江柳
Original assignee: CITIC Heavy Industries Co Ltd
Current assignee: CITIC Heavy Industries Co Ltd
Priority date: 2013-06-08
Filing date: 2013-06-08
Publication date: 2014-01-22
Anticipated expiration: 2023-06-08

Abstract

一种穿孔机顶杆小车锁紧装置，涉及一种小车锁紧装置，在锁紧调整装置机架（8）的一侧设置有减速电机（1），减速电机的输出轴通过联轴器（2）与传动装置连接，传动装置的一端与闭锁装置（5）固定连接；在闭锁装置机架（17）的上部设置有液压缸B（16），液压缸B的活塞杆与转臂（19）的一端转动连接，在闭锁装置机架内部的一侧固定设置有销轴B（18），转臂的另一端与销轴B转动连接，在闭锁装置机架内部的另一侧设置有挡块（21）；本实用新型用一对蜗轮蜗杆带动一根螺杆驱动闭锁装置前后移动，避免了两根螺杆不同步造成的卡死现象；挡块和转臂起到了机械限位和夹紧的双重作用；液压缸B的活塞杆同时起到高强度连杆的作用。

Description

一种穿孔机顶杆小车锁紧装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种小车锁紧装置，具体涉及一种穿孔机顶杆小车锁紧装置。

【背景技术】

穿孔机是无缝钢管生产的主要成形设备，它是利用两只轧辊、上下导板和顶头所形成的封闭孔型，在高温下对钢管毛坯进行碾轧并使其穿过封闭孔型，使实心的棒材穿制成无缝钢管；穿孔机在穿孔过程中的主要动力来源是两只轧辊，在巨大的轧制力和摩擦力作用下，轧件发生复杂的塑性变形，并绕轧制线转动和沿轧制线方向移动；轧件与顶杆顶头之间的塑性变形使顶杆受一轴向力并阻碍轧件的轴向运动；顶杆安装在顶杆小车一端，在顶杆小车的运动下，可以沿轧制线方向往复运动，在穿孔过程中，顶杆小车需要一个能有效固定和夹紧顶杆小车的锁紧装置来承担顶杆受到的轴向力；穿孔机顶杆小车锁紧装置是冶金行业无缝钢管穿孔生产线后台二段的重要设备之一，主要作用是固定顶杆小车，降低穿孔过程中顶杆小车沿轧制线方向的振动。

现有的穿孔机顶杆小车锁紧装置存在以下不足：一、采用两对蜗轮蜗杆装置分别安装在锁紧装置两侧，同时推动闭锁装置，实现其前后移动；这种结构要求两侧螺杆同步旋转才能保证闭锁装置两侧受力平衡，实现轴向运动；根据现场实际使用情况，两侧蜗轮蜗杆装置稍有不同步，就会造成螺杆卡死现象，给实际生产带来诸多不便；二、当顶杆小车以一定的速度驶入后台二段机架装配时，除电器限位外还要安装机械限位，使小车停在适当位置，然后两转臂夹紧顶杆小车；以前设计过程中未考虑顶杆小车机械限位，现场为了补救，只是临时采用焊钢板充当机械限位，无法保证该件的可换性，且不美观；三、闭锁装置安装两个竖直液压缸，分别带动两个转臂实现顶杆小车一前一后限位；小车前面（顶杆侧为前，接水管侧为后）的转臂在穿孔过程中起不到任何作用，甚至有无该转臂都关系不大，只能靠小车后面的转臂顶住顶杆小车；从现场使用情况可知，两个转臂不能实现固定夹紧顶杆小车的功能；四、穿孔过程中，顶杆轴向力通过顶杆小车作用在后面转臂，并传递给与该转臂连接的液压缸，所以该液压缸选用普通液压缸与实际受力情况不符。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种穿孔机顶杆小车锁紧装置，本实用新型采用一对蜗轮蜗杆带动一根螺杆驱动闭锁装置前后移动，避免了两根螺杆不同步造成的卡死现象；挡块和转臂同时夹紧顶杆小车，起到了机械限位和夹紧的双重作用；在穿孔过程中液压缸B的活塞杆同时起到高强度连杆的作用。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种穿孔机顶杆小车锁紧装置，包括锁紧调整装置和闭锁装置；所述锁紧调整装置包括锁紧调整装置机架、减速电机、联轴器和传动装置，在锁紧调整装置机架的一侧设置有减速电机，所述减速电机的输出轴通过联轴器与传动装置连接，传动装置的一端与闭锁装置固定连接；所述闭锁装置包括闭锁装置机架、液压缸B、转臂和挡块，在闭锁装置机架的上部设置有液压缸B，液压缸B的活塞杆与转臂的一端转动连接，在闭锁装置机架内部的一侧固定设置有销轴B，所述转臂的另一端与销轴B转动连接，在闭锁装置机架内部的另一侧设置有挡块。

所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，所述传动装置包括蜗杆、蜗轮、螺母和螺杆，所述减速电机的输出轴通过联轴器与蜗轮蜗杆副连接，所述蜗轮蜗杆副中的蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮与螺母通过螺栓连接，螺母固定安装在锁紧调整装置机架内部，螺母的内螺纹与螺杆的外螺纹啮合，所述螺杆设置在锁紧调整装置机架的中部，螺杆的一端与闭锁装置固定连接。

所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，所述螺杆通过顶套固定在锁紧调整装置机架的中部，螺杆的一端通过螺钉与闭锁装置固定连接，所述螺杆的另一端设置有螺杆挡板。

所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，在锁紧调整装置机架的两端分别设置有液压缸A，所述液压缸A的活塞杆通过铰耳座分别与闭锁装置固定连接。

所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，在闭锁装置机架内部的两端分别设置有液压缸C，所述两个液压缸C的一端与闭锁装置机架固定连接，两个液压缸C另一端的活塞杆与挡块的两端固定连接，在挡块的两端分别设置有销轴A，所述挡块与销轴A滑动连接。

所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，所述销轴A的一端与闭锁装置机架内部结构的悬挂吊耳孔连接，销轴A的另一端分别穿过挡块和闭锁装置机架的侧壁与闭锁装置机架侧壁外部的轴端挡板固定连接。

所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，液压缸B的活塞杆与转臂的一端通过销轴C转动连接。

所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，液压缸B的耳轴设置为前置结构。

所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，液压缸B的活塞杆和耳环设置为一体锻造成形结构。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，采用一对蜗轮蜗杆带动一根螺杆驱动闭锁装置前后移动，避免了两根螺杆不同步造成的卡死现象；液压缸A，减小了螺杆与螺母螺纹副间隙造成的载荷冲击；顶杆小车进入后台二段机架装配时，撞击两个水平液压缸C连接的挡块，液压缸C起到缓冲的作用；当顶杆小车停止后，挡块和转臂同时夹紧顶杆小车，起到了机械限位和夹紧的双重作用；液压缸B的耳轴设置为前置结构，液压缸B的活塞杆和耳环设置为一体锻造成形结构，大大增强了液压缸B的强度，在穿孔过程中使液压缸B的活塞杆同时起到高强度连杆的作用。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的锁紧调整装置的结构示意图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型的闭锁装置的结构示意图；

图5是图4的B-B剖视图；

在图中：1、减速电机；2、联轴器；3、铰耳座；4、锁紧调整装置；5、闭锁装置；6、螺杆；7、销轴A；8、锁紧调整装置机架；9、液压缸A；10、销轴C；11、蜗杆；12、蜗轮；13、螺杆挡板；14、顶套；15、螺母；16、液压缸B；17、闭锁装置机架；18、销轴B；19、转臂；20、液压缸C；21、挡块。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例。

结合附图1～5所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，包括锁紧调整装置4和闭锁装置5；所述锁紧调整装置4包括锁紧调整装置机架8、减速电机1、联轴器2和传动装置，在锁紧调整装置机架8的一侧设置有减速电机1，所述减速电机1的输出轴通过联轴器2与传动装置连接，传动装置的一端与闭锁装置5固定连接；所述闭锁装置5包括闭锁装置机架17、液压缸B 16、转臂19和挡块21，在闭锁装置机架17的上部设置有液压缸B 16，液压缸B 16的活塞杆与转臂19的一端通过销轴C 10转动连接，在闭锁装置机架17内部的一侧固定设置有销轴B 18，所述转臂19的另一端与销轴B 18转动连接，在闭锁装置机架17内部的另一侧设置有挡块21。

所述传动装置包括蜗杆11、蜗轮12、螺母15和螺杆6，所述减速电机1的输出轴通过联轴器2与蜗轮蜗杆副连接，所述蜗轮蜗杆副中的蜗杆11与蜗轮12啮合，蜗轮12与螺母15通过螺栓连接，螺母15固定安装在锁紧调整装置机架8内部，螺母15的内螺纹与螺杆6的外螺纹啮合，所述螺杆6设置在锁紧调整装置机架8的中部，螺杆6的一端与闭锁装置5固定连接；所述螺杆6通过顶套14固定在锁紧调整装置机架8的中部，螺杆6的一端通过螺钉与闭锁装置5固定连接，所述螺杆6的另一端设置有螺杆挡板13；螺杆挡板13起阻挡螺杆6旋出锁紧调整装置机架8的作用；采用一对蜗轮蜗杆带动一个螺杆6的结构驱动闭锁装置5前后移动，避免了两根螺杆不同步造成的卡死现象；在锁紧调整装置机架8的两端分别设置有液压缸A 9，所述液压缸A 9的活塞杆通过铰耳座3分别与闭锁装置5固定连接；液压缸A 9减小了螺杆6与螺母15螺纹副间隙造成的载荷冲击。

在闭锁装置机架17内部的两端分别设置有液压缸C 20，所述两个液压缸C 20的一端与闭锁装置机架17固定连接，两个液压缸C 20另一端的活塞杆与挡块21的两端固定连接，在挡块21的两端分别设置有销轴A 7，所述挡块21与销轴A 7滑动连接；所述销轴A 7的一端与闭锁装置机架17内部结构的悬挂吊耳孔连接，销轴A 7的另一端分别穿过挡块21和闭锁装置机架17的侧壁与闭锁装置机架17侧壁外部的轴端挡板固定连接；轴端挡板限制挡块21转动和轴向运动。

液压缸B 16的耳轴设置为前置结构，液压缸B 16的活塞杆和耳环设置为一体锻造成形结构，大大增强了液压缸B 16的强度，减短了液压缸B 16耳轴到耳环的距离，在穿孔过程中以使液压缸B 16的活塞杆同时起到高强度连杆的作用。

实施本实用新型所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，减速电机1与蜗轮蜗杆副通过联轴器2相连，蜗轮12与螺母15通过螺栓连接，螺母15的内螺纹与螺杆6的外螺纹啮合，减速电机1将动力传递给螺杆6并带动螺杆6实现前后伸缩运动；锁紧调整装置4通过螺杆6与闭锁装置5固定连接，螺杆6的前后伸缩运动可实现闭锁装置5前后移动；液压缸A 9保持螺纹副始终处于贴合状态，有效降低了螺纹副间隙造成的载荷冲击；首先，锁紧调整装置4确定闭锁装置5的初始位置，并固定锁紧装置5；顶杆小车驶入后台二段机架装配内，停放位置除主电机和辅助电器控制外，还需要有本实用新型所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置的机械限位作用；驶入闭锁装置机架17的顶杆小车撞击两个水平放置液压缸C 20连接的挡块21，在液压缸C 20缓冲行程范围内，顶杆小车停止运动；液压缸B 16推动转臂19到位，随后所述液压缸C 20的活塞杆缩回，挡块21和转臂19同时夹紧顶杆小车；挡块21和转臂19能有效固定和夹紧顶杆小车，挡块21和转臂19起到了机械限位和夹紧的双重作用。

本实用新型未详述部分为现有技术。

为了公开本实用新型的目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和本实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。

Claims

1. 一种穿孔机顶杆小车锁紧装置，包括锁紧调整装置（4）和闭锁装置（5），其特征是：所述锁紧调整装置（4）包括锁紧调整装置机架（8）、减速电机（1）、联轴器（2）和传动装置，在锁紧调整装置机架（8）的一侧设置有减速电机（1），所述减速电机（1）的输出轴通过联轴器（2）与传动装置连接，传动装置的一端与闭锁装置（5）固定连接；所述闭锁装置（5）包括闭锁装置机架（17）、液压缸B （16）、转臂（19）和挡块（21），在闭锁装置机架（17）的上部设置有液压缸B （16），液压缸B （16）的活塞杆与转臂（19）的一端转动连接，在闭锁装置机架（17）内部的一侧固定设置有销轴B （18），所述转臂（19）的另一端与销轴B （18）转动连接，在闭锁装置机架（17）内部的另一侧设置有挡块（21）。

2. 根据权利要求1所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，其特征是：所述传动装置包括蜗杆（11）、蜗轮（12）、螺母（15）和螺杆（6），所述减速电机（1）的输出轴通过联轴器（2）与蜗轮蜗杆副连接，所述蜗轮蜗杆副中的蜗杆（11）与蜗轮（12）啮合，蜗轮（12）与螺母（15）通过螺栓连接，螺母（15）固定安装在锁紧调整装置机架（8）内部，螺母（15）的内螺纹与螺杆（6）的外螺纹啮合，所述螺杆（6）设置在锁紧调整装置机架（8）的中部，螺杆（6）的一端与闭锁装置（5）固定连接。

3. 根据权利要求2所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，其特征是：所述螺杆（6）通过顶套（14）固定在锁紧调整装置机架（8）的中部，螺杆（6）的一端通过螺钉与闭锁装置（5）固定连接，所述螺杆（6）的另一端设置有螺杆挡板（13）。

4. 根据权利要求1所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，其特征是：在锁紧调整装置机架（8）的两端分别设置有液压缸A （9），所述液压缸A （9）的活塞杆通过铰耳座（3）分别与闭锁装置（5）固定连接。

5. 根据权利要求1所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，其特征是：在闭锁装置机架（17）内部的两端分别设置有液压缸C （20），所述两个液压缸C （20）的一端与闭锁装置机架（17）固定连接，两个液压缸C （20）另一端的活塞杆与挡块（21）的两端固定连接，在挡块（21）的两端分别设置有销轴A （7），所述挡块（21）与销轴A （7）滑动连接。

6. 根据权利要求1所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，其特征是：所述销轴A （7）的一端与闭锁装置机架（17）内部结构的悬挂吊耳孔连接，销轴A （7）的另一端分别穿过挡块（21）和闭锁装置机架（17）的侧壁与闭锁装置机架（17）侧壁外部的轴端挡板固定连接。

7. 根据权利要求1所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，其特征是：液压缸B （16）的活塞杆与转臂（19）的一端通过销轴C （10）转动连接。

8. 根据权利要求1所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，其特征是：所述液压缸B （16）的耳轴设置为前置结构。

9. 根据权利要求1所述的穿孔机顶杆小车锁紧装置，其特征是：所述液压缸B （16）的活塞杆和耳环设置为一体锻造成形结构。