CN203395108U

CN203395108U - 一种新型的电动车变速箱

Info

Publication number: CN203395108U
Application number: CN201320445391.9U
Authority: CN
Inventors: 艾和金; 朱家旺; 宫超; 窦俊
Original assignee: Wuhu Airuite Environmental Protection Technology Co Ltd
Current assignee: Anhui Erite New Energy Special Vehicle Co., Ltd.
Priority date: 2013-07-25
Filing date: 2013-07-25
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2023-07-25

Abstract

本实用新型是一种新型的电动车变速箱，包括箱体，电机输入轴，减速机构，动力输出机构，卡爪，离合圈和换挡把装置，在箱体内部设有电机输入轴、减速机构和动力输出机构，在动力输出机构与减速机构之间设置一套换挡齿轴，在换挡齿轴旁边还设有同步机构，同步机构通过卡爪与换挡齿轴的离合圈连接，同步机构通过摇臂机构和拉线与换挡把装置连接。本实用新型实现了换挡齿轴空转、高速和低速三种状态的变换，从而实现了高低速挡位的变换，挡位变换类似汽车手动挡模式，具有操作简单、转挡方便、安全可靠的特点。

Description

一种新型的电动车变速箱

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，具体的说是一种新型的电动车变速箱。

背景技术

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合，按需要改变扭矩与转速，实现挡位的变换。随着日常生活的需要，人们对电动车机械变速呼声日高亟待解决，而现有的电动车变速箱还不尽完善，操作繁琐、换挡不便、安全系数也有待提高。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型的电动车变速箱。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型是一种新型的电动车变速箱，包括箱体，电机输入轴，减速机构，动力输出机构，卡爪，离合圈和换挡把装置，在箱体内部设有电机输入轴、减速机构和动力输出机构，在动力输出机构与减速机构之间设置一套换挡齿轴，在换挡齿轴旁边还设有同步机构，同步机构通过卡爪与换挡齿轴的离合圈连接，同步机构通过摇臂机构和拉线与换挡把装置连接。

本实用新型的进一步改进在于：换挡齿轴是由输出齿轮、高速齿轮和低速齿轮同轴设置在花键轴上，输出齿轮卡接在花键轴上并与动力输出机构相啮合，高速齿轮和低速齿轮均通过轴承套接在花键轴上，高速齿轮和低速齿轮分别与减速机构的高速输出齿轮和低速输出齿轮相啮合，在高速齿轮和低速齿轮之间还设有两个主动齿键和一个从动齿键，两个主动齿键分别固连在高速齿轮和低速齿轮的侧部，从动齿键位于两个主动齿键之间，从动齿键与花键轴卡接或是一体结构，在主动齿键和从动齿键上套接在离合圈，离合圈内侧设有与主动齿键和从动齿键配合的离合齿，离合圈的外缘处设有一圈环形凹槽，同步机构上的卡爪卡接在环形凹槽内，离合圈的厚度小于或等于从动齿键的厚度，且大于主动齿键的厚度。

本实用新型的进一步改进在于：同步机构包括连轴杆、卡爪、活动轴套、定位架和弹簧，定位架固定在连轴杆上，活动轴套套接在连轴杆并位于定位架内，活动轴套与定位架之间设有弹簧，连轴杆上部穿出箱体，在连轴杆上端固定有连接帽，连接帽与箱体外表面之间也设有弹簧，卡爪与活动轴套固连。

本实用新型的进一步改进在于：摇臂机构包括连接板、枢轴、连接臂和驱动臂，枢轴设置在连接板上，连接臂和驱动臂设置在枢轴上，连接臂通过拉线与换挡把装置连接，驱动臂的端部容置于连接帽的容置槽内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型实现了换挡齿轴空转、高速和低速三种状态的变换，从而实现了高低速挡位的变换，挡位变换类似汽车手动挡模式，具有操作简单、转挡方便、安全可靠的特点。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图。

图2 是本实用新型箱体的结构示意图。

图3 是本实用新型换挡齿轴的结构示意图。

图4 是本实用新型同步机构的结构示意图。

图5 是本实用新型摇臂机构的结构示意图。

其中：1-箱体，2-电机输入轴，3-减速机构，4-动力输出机构，5-换挡齿轴，6-同步机构，7-卡爪，8-离合圈，9-摇臂机构，10-换挡把装置，11-花键轴，12-输出齿轮，13-高速齿轮，14-低速齿轮，15-轴承，16-高速输出齿轮，17-低速输出齿轮，18-主动齿键，19-从动齿键，20-环形凹槽，21-连轴杆，22-活动轴套，23-定位架，24-弹簧，25-连接帽，26-连接板，27-枢轴，28-连接臂，29-驱动臂，30-容置槽。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

如图1-5所示，本实用新型是一种新型的电动车变速箱，包括箱体1，电机输入轴2，减速机构3，动力输出机构4，卡爪7，离合圈8和换挡把装置10，在所述箱体1内部设有所述电机输入轴2、所述减速机构3和所述动力输出机构4，在所述的动力输出机构4与所述的减速机构3之间设置一套换挡齿轴5，在所述换挡齿轴5旁边还设有同步机构6，所述同步机构6通过所述卡爪7与所述换挡齿轴5的所述离合圈8连接，所述同步机构6通过摇臂机构9和拉线与所述换挡把装置10连接。

所述换挡齿轴5是由输出齿轮12、高速齿轮13和低速齿轮14同轴设置在花键轴11上，所述输出齿轮12卡接在所述花键轴11上并与所述动力输出机构4相啮合，所述高速齿轮13和所述低速齿轮14均通过轴承15套接在所述花键轴11上，所述高速齿轮13和所述低速齿轮14分别与所述减速机构3的高速输出齿轮16和低速输出齿轮17相啮合，在所述的高速齿轮13和所述低速齿轮14之间还设有两个主动齿键18和一个从动齿键19，两个所述主动齿键18分别固连在所述高速齿轮13和所述低速齿轮14的侧部，所述从动齿键19位于两个所述主动齿键18之间，所述从动齿键19与所述花键轴11卡接或是一体结构，在所述主动齿键18和所述从动齿键19上套接在所述离合圈8，所述离合圈8内侧设有与所述主动齿键18和所述从动齿键19配合的离合齿，所述离合圈8的外缘处设有一圈环形凹槽20，所述同步机构6上的所述卡爪7卡接在所述环形凹槽20内，所述离合圈8的厚度小于或等于所述从动齿键19的厚度，且大于所述主动齿键18的厚度。

所述同步机构6包括连轴杆21、所述卡爪7、活动轴套22、定位架23和弹簧24，所述定位架23固定在所述连轴杆21上，所述活动轴套22套接在所述连轴杆21并位于所述定位架23内，所述活动轴套22与所述定位架23之间设有弹簧24，所述连轴杆21上部穿出所述箱体1，在所述连轴杆21上端固定有连接帽25，所述连接帽25与所述箱体1外表面之间也设有所述弹簧24，所述卡爪7与所述活动轴套22固连。

所述摇臂机构9包括连接板26、枢轴27、连接臂28和驱动臂29，所述枢轴27设置在所述连接板26上，所述连接臂28和所述驱动臂29设置在所述枢轴27上，所述连接臂28通过拉线与所述换挡把装置10连接，所述驱动臂29的端部容置于所述连接帽25的容置槽30内。

本实用新型使用时所述换挡把装置10通过拉线带动所述摇臂机构9，所述摇臂机构9的所述驱动臂29带动固定在所述同步机构6的所述连接帽25，使得所述同步机构6的所述卡爪7上下移动，所述换挡把装置10上设置有低速挡、空挡和高速挡，分别对应所述卡爪7上、中、下的位置，所述卡爪7带动所述离合圈8移动，实现了所述换挡齿轴5空转、高速和低速三种状态的变换，从而实现了高低速挡位的变换，挡位变换类似汽车手动挡模式，具有操作简单、转挡方便、安全可靠的特点。

Claims

1.一种新型的电动车变速箱，包括箱体（1），电机输入轴（2），减速机构（3），动力输出机构（4），卡爪（7），离合圈（8）和换挡把装置（10），其特征在于：在所述箱体（1）内部设有所述电机输入轴（2）、所述减速机构（3）和所述动力输出机构（4），在所述的动力输出机构（4）与所述的减速机构（3）之间设置一套换挡齿轴（5），在所述换挡齿轴（5）旁边还设有同步机构（6），所述同步机构（6）通过所述卡爪（7）与所述换挡齿轴（5）的所述离合圈（8）连接，所述同步机构（6）通过摇臂机构（9）和拉线与所述换挡把装置（10）连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的电动车变速箱，其特征在于：所述换挡齿轴（5）是由输出齿轮（12）、高速齿轮（13）和低速齿轮（14）同轴设置在花键轴（11）上，所述输出齿轮（12）卡接在所述花键轴（11）上并与所述动力输出机构（4）相啮合，所述高速齿轮（13）和所述低速齿轮（14）均通过轴承（15）套接在所述花键轴（11）上，所述高速齿轮（13）和所述低速齿轮（14）分别与所述减速机构（3）的高速输出齿轮（16）和低速输出齿轮（17）相啮合，在所述的高速齿轮（13）和所述低速齿轮（14）之间还设有两个主动齿键（18）和一个从动齿键（19），两个所述主动齿键（18）分别固连在所述高速齿轮（13）和所述低速齿轮（14）的侧部，所述从动齿键（19）位于两个所述主动齿键（18）之间，所述从动齿键（19）与所述花键轴（11）卡接或是一体结构，在所述主动齿键（18）和所述从动齿键（19）上套接在所述离合圈（8），所述离合圈（8）内侧设有与所述主动齿键（18）和所述从动齿键（19）配合的离合齿，所述离合圈（8）的外缘处设有一圈环形凹槽（20），所述同步机构（6）上的所述卡爪（7）卡接在所述环形凹槽（20）内，所述离合圈（8）的厚度小于或等于所述从动齿键（19）的厚度，且大于所述主动齿键（18）的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种新型的电动车变速箱，其特征在于：所述同步机构（6）包括连轴杆（21）、所述卡爪（7）、活动轴套（22）、定位架（23）和弹簧（24），所述定位架（23）固定在所述连轴杆（21）上，所述活动轴套（22）套接在所述连轴杆（21）并位于所述定位架（23）内，所述活动轴套（22）与所述定位架（23）之间设有弹簧（24），所述连轴杆（21）上部穿出所述箱体（1），在所述连轴杆（21）上端固定有连接帽（25），所述连接帽（25）与所述箱体（1）外表面之间也设有所述弹簧（24），所述卡爪（7）与所述活动轴套（22）固连。

4.根据权利要求1所述的一种新型的电动车变速箱，其特征在于：所述摇臂机构（9）包括连接板（26）、枢轴（27）、连接臂（28）和驱动臂（29），所述枢轴（27）设置在所述连接板（26）上，所述连接臂（28）和所述驱动臂（29）设置在所述枢轴（27）上，所述连接臂（28）通过拉线与所述换挡把装置（10）连接，所述驱动臂（29）的端部容置于所述连接帽（25）的容置槽（30）内。