CN203393653U - 一种智能停车管理系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种智能停车管理系统,包括智能管理装置和可升降路障,所述智能管理装置包括壳体、支架、远程控制模块和存储模块,所述壳体的上方安装有防雨罩,壳体上安装有控制面板、刷卡区、显示屏和若干摄像头,所述远程控制模块和存储模块与刷卡区相对应,所述支架安装于壳体的下方,所述可升降路障包括底座、若干路障块、升降装置,可升降路障采用远程控制模块或者遥控装置进行智能控制,所述底座上安装有路障块,所述升降装置安装于底座内部,所述路障块上安装有第一传感器、第二传感器、感应装置和报警装置,所述遥控装置与感应装置相对应。本发能够解决收费混乱的现象,杜绝蹭车位情况的发生,降低管理难度,同时还能防止车辆被盗窃。

Description

一种智能停车管理系统
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及停车管理的技术领域,特别是智能停车管理的技术领域。
【背景技术】
[0002] 随着经济增长和生活水准的提高,我国私人轿车的拥有量迅速上升,同时城市的高层建筑越来越多,同一面积土地上建筑的容积率越来越高。以上两个因素结合在一起,造成城市内人口密度和车辆密度迅速加大,停车难已经成为社会的主要难题之一。在适当路段设置泊车车位和泊车智能管理装置,是世界各国解决停车问题普遍采用的方案。现有技术中的泊车智能管理装置设有收费计时器,可以自动计算并显示车辆在该车位泊车的时间与收费。与停车难同时成为现代城市难题的还有机动车防盗问题。机动车失窃率的上升,在各城市普遍存在。[0003]目前市场上采用智能管理装置的停车管理系统缺少路障装置,使得车主可以随意的不刷卡就进入停车位,短时间的蹭车位现象时有发生,而且管理人员难以管理,同时车主在停车完毕后不刷卡便离开,或者在卡内余额不足的情况下驶离停车位,很难被管理员发现。如果管理人员发现某一汽车未刷卡停车或者停车超时的时候,需要采取铁链将轮胎绑住等强制措施来扣留汽车,非常麻烦。总之目前的停车管理系统存在收费混乱的现象,容易发生蹭车位的现象,管理难度大,并且不能防止车辆被盗。
【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题,提出一种智能停车管理系统,能够解决收费混乱的现象,防止发生蹭车位的现象发生,降低管理难度,并且可以有效防止车辆被盗。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型提出了一种智能停车管理系统,包括智能管理装置和若干可升降路障,所述智能管理装置包括壳体、支架、远程控制模块和存储模块,所述壳体的上方安装有防雨罩,壳体上安装有控制面板、刷卡区、显示屏和若干摄像头,所述远程控制模块和存储模块与刷卡区相对应,所述支架安装于壳体的下方,所述可升降路障包括底座、若干路障块、升降装置,可升降路障采用远程控制模块或者遥控装置进行智能控制,所述底座上安装有路障块,所述升降装置安装于底座内部,所述路障块上安装有第一传感器、第二传感器、感应装置和报警装置,所述遥控装置与感应装置相对应。
[0006] 作为优选,所述壳体的两侧分别安装有一个摄像头,所述控制面板上设有第一车位选择按键和第二车位选择按键,第一车位选择按键和第二车位选择按键均采用触摸式按键,所述显示屏采用LCD显示屏,所述遥控装置内安装有电子芯片,车位选择按键使得一个智能管理装置管理多个停车位,采用触摸式按键可以防止雨水进入智能管理装置内部,提高了智能管理装置的可靠性,摄像头可以实时监控停车位,防止车辆被盗,每个遥控装置内的电子芯片均拥有各自唯一的编号,电子芯片可以记录车主的消费信息,车主也可以通过边上的智能管理装置查询相应编号的信息。[0007] 作为优选,所述底座上安装有两个路障块,两个路障块分别为第一路障块和第二路障块,底座、第一路障块、第二路障块的内部均为空心结构,所述第一路障块安装于第二路障块内部,第一路障块上设有第一限位结构,所述第二路障块安装于底座的内部,第二路障块上设有第二限位结构,第一路障块与第二路障块之间设有防尘圈,第二路障块与底座之间设有防尘圈,防尘圈的设置可以防止地表灰尘进入可升降路障内后造成电机短路,提高了设备的实用性。
[0008] 作为优选,所述第一路障块的顶部安装有第一传感器,所述第一传感器采用光敏传感器,所述第一路障块的侧表面安装有第二传感器、感应装置和报警装置,所述第二传感器采用压电传感器,所述感应装置采用红外感应装置或者电磁感应装置。
[0009] 作为优选,所述升降装置包括电机、钢丝绳和弹簧,所述电机安装于第一路障块的顶部内表面,电机米用型号为Y160L-2的防水电机,电机米用交流电和蓄电池两种供电方式,所述钢丝绳的上端与电机相连接,钢丝绳的下端与底座的底部内表面相连接,钢丝绳和电机外部套设有弹簧,所述弹簧采用塔型弹簧,弹簧的上端与第一路障块的内表面相连接,所述弹簧的底部与底座的底部内表面相连接。
[0010] 作为优选,所述升降装置包括电机、螺纹推杆和弹簧,所述电机安装于第一路障块的顶部内表面,电机米用型号为Y160L-2的防水电机,电机米用交流电和蓄电池两种供电方式,所述弹簧采用塔形弹簧,弹簧的一端安装于底座的底部内表面,弹簧的另一端与螺纹推杆的末端相连接,螺纹推杆的顶端与电机相连接,采用防水电机提高了可升降路障在雨天的使用性能,防止地表水渗入电机造成电机短路,同时电机采用交流电和与电池两种供电方式,当停电时电机仍就可以依靠蓄电池来提供动力,提高了可升降路障的可靠性。
[0011] 作为优选,所述螺纹推杆包括第一推杆、第二推杆和第三推杆,第一推杆的内部设有第一螺纹孔,第二推杆的表面设有第一螺纹,第二推杆的内部设有第二螺纹孔,第三推杆的外部设有第二螺纹,第二推杆采用第一螺纹与第一推杆内部的第一螺纹孔相连接,第三推杆采用第二螺纹与第二推杆内部的第二螺纹孔相连接,采用多节螺纹推杆能通过设置来控制可升降路障的高度,可以适用于不同底盘高度的汽车管理。
[0012] 作为优选,所·述可升降路障的外表面涂有荧光粉提示标志,智能管理装置的两侧分别设有一个可升降路障,可升降路障安装于停车位的中心位置,所述可升降路障的底座安装于地表面下方,底座的上表面与地表水平面齐平,底座的底部设有若干排水口,排水口能将积累在底座内的地表水排出,提高了设备的可靠性,延长了设备的使用寿命。
[0013] 本实用新型的有益效果:本实用新型通过采用在智能管理装置附近的停车位上安装若干可升降路障,通过与刷卡区对应的远程控制模块或者遥控装置来控制可升降路障的上升与下降,实现了对车辆的智能管理,能够解决收费混乱的现象,防止发生蹭车位的现象的发生,降低了管理难度,同时智能管理装置两侧的摄像头能够实时监控停车位中的情况,并且可以有效防止车辆被盗,提高了停车位的可靠性。
[0014] 本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0015] 图1是本实用新型一种智能停车管理系统的结构示意图;
[0016] 图2是本实用新型中智能管理装置的主视结构示意图;[0017] 图3是本实用新型中可升降路障实施例一伸展时的主视剖面图;
[0018] 图4是本实用新型中可升降路障实施例一收缩时的主视剖面图;
[0019] 图5是本实用新型中可升降路障实施例二的伸展时主视剖面图;
[0020] 图6是本实用新型中可升降路障实施例二收缩时的主视剖面图;
[0021] 图7是本实用新型中可升降路障的俯视结构示意图;
[0022] 图8是本实用新型中螺纹推杆的主视结构示意图;
[0023] 图9是本实用新型中螺纹推杆的主视剖面图。
[0024] 图中:1_智能管理装置、2-可升降路障、3-升降装置、11-壳体、12-支架、13-防雨罩、14-控制面板、15-刷卡区、16-显示屏、17-摄像头、141-第一车位选择按键、142-第二车位选择按键、21-底座、22-第一传感器、23-第二传感器、24-感应装置、25-报警装置、26-第一路障块、27-第二路障块、28-排水口、29-防尘圈、31-电机、32-螺纹推杆、33-弹簧、34-钢丝 绳、321-第一推杆、322-第二推杆、323-第三推杆、324-第一螺纹孔、325-第一螺纹、326-第二螺纹孔、327-第二螺纹。
【具体实施方式】
[0025] 参阅图1、图2、图3、图4和图7,本实用新型一种智能停车管理系统,包括智能管理装置I和若干可升降路障2,所述智能管理装置I包括壳体11、支架12、远程控制模块和存储模块,所述壳体11的上方安装有防雨罩13,壳体11上安装有控制面板14、刷卡区15、显示屏16和若干摄像头17,所述远程控制模块和存储模块与刷卡区15相对应,所述支架12安装于壳体11的下方,所述可升降路障2包括底座21、若干路障块、升降装置3,可升降路障2采用远程控制模块或者遥控装置进行智能控制,所述底座21上安装有路障块,所述升降装置3安装于底座21内部,所述路障块上安装有第一传感器22、第二传感器23、感应装置24和报警装置25,所述遥控装置与感应装置24相对应,所述壳体11的两侧分别安装有一个摄像头17,所述控制面板14上设有第一车位选择按键141和第二车位选择按键142,第一车位选择按键141和第二车位选择按键142均采用触摸式按键,所述显示屏16采用LCD显示屏,所述遥控装置内安装有电子芯片,所述可升降路障2的外表面涂有荧光粉提示标志,智能管理装置I的两侧分别设有一个可升降路障2,可升降路障2安装于停车位的中心位置,所述可升降路障2的底座21安装于地表面下方,底座21的上表面与地表水平面齐平,底座21的底部设有若干排水口 28。
[0026] 参阅图3和图7,所述底座21上安装有两个路障块,两个路障块分别为第一路障块26和第二路障块27,底座21、第一路障块26、第二路障块27的内部均为空心结构,所述第一路障块26安装于第二路障块27内部,第一路障块26上设有第一限位结构261,所述第二路障块27安装于底座21的内部,第二路障块27上设有第二限位结构271,第一路障块26与第二路障块27之间设有防尘圈29,第二路障块27与底座之间设有防尘圈29,所述第一路障块26的顶部安装有第一传感器22,所述第一传感器22采用光敏传感器,所述第一路障块26的侧表面安装有第二传感器23、感应装置24和报警装置25,所述第二传感器23采用压电传感器,所述感应装置24采用红外感应装置或者电磁感应装置。
[0027] 参阅图5和图6,所述升降装置3包括电机31、钢丝绳34和弹簧33,所述电机31安装于第一路障块26的顶部内表面,电机31米用型号为Y160L-2的防水电机,电机31米用交流电和蓄电池两种供电方式,所述钢丝绳34的上端与电机31相连接,钢丝绳34的下端与底座21的底部内表面相连接,钢丝绳34和电机外部套设有弹簧33,所述弹簧采用塔型弹簧,弹簧33的上端与第一路障块26的内表面相连接,所述弹簧33的底部与底座21的底部内表面相连接。
[0028] 参阅图4、图7、图8和图9,所述升降装置3包括电机31、螺纹推杆32和弹簧33,所述电机31安装于第一路障块26的顶部内表面,电机31米用型号为Y160L-2的防水电机,电机31采用交流电和蓄电池两种供电方式,所述弹簧33采用塔形弹簧,弹簧33的一端安装于底座21的底部内表面,弹簧33的另一端与螺纹推杆32的末端相连接,螺纹推杆32的顶端与电机31相连接,所述螺纹推杆32包括第一推杆321、第二推杆322和第三推杆323,第一推杆321的内部设有第一螺纹孔324,第二推杆322的表面设有第一螺纹325,第二推杆322的内部设有第二螺纹孔326,第三推杆323的外部设有第二螺纹327,第二推杆322采用第一螺纹325与第一推杆321内部的第一螺纹孔324相连接,第三推杆323采用第二螺纹327与第二推杆322内部的第二螺纹孔326相连接。
[0029] 实施例一:
[0030] 本实施例采用遥控装置来控制可升降路障2,一个城市中的所有可升缩路障2均可以使用一个遥控装置进行控制升降,当想停车时拿出遥控装置在附近的可升降路障2上遥一下,最近的可升降路障2下降,允许车辆驶入停车位,当汽车位于停车位上的时候,位于第一路障块26上的感应装置24可以感应到汽车的存在,本实施例中的感应装置24采用电磁感应装置,电磁感应装置与远程控制模块相对应,电磁感应装置可以将停车位上是否停有汽车的信息发送给远程控制模块,进而控制可升降路障2的上升、下降,在汽车位于停车位10分钟后开始自动计时收费。
[0031] 车主需要取车时,在汽车驶离停车位后,车主再次用遥控装置来启动电磁感应装置,使得可升降路障2摇起,如果车主在驶离后未将可升降路障2摇起,第一路障块26上的电磁感应装置感应不到停车位上方的车辆时,远程控制模块收到停车位已空的信息后,控制可升降路障2在两分钟之后上升,并且把停车的时间和费用记录在遥控装置内的电子芯片中,每个遥控装置内均采用唯一编号的电子芯片,一个电子芯片记录一位车主的停车信息,同时将停车信息通过信息管理系统及时的发给在此停车的用户,可升降路障2在上升的过程中如果遇到障碍物,位于第一路障块26顶部的第一传感器22在感应到障碍物后将控制可升降路障2自动下降,并启动报警装置25,可以及时通知管理人员,降低了管理难度。
[0032] 可升降路障2 —般情况下处于伸展状态,容易与路边的车辆发生碰撞,当碰撞发生时,位于第一路障块26上的第二传感器23会将压力信号转换成电信号,并反馈给摄像头17,使得摄像头17能够及时将碰撞现场进行拍照取证。如果可升降路障2在碰撞后发生形变,导致可升降路障2无法收缩,则电机31将会自动切断电源,防止触电事故的发生,同时智能管理装置I两侧的摄像头17能够有效减少车辆被盗,提高了停车管理系统的可靠性。
[0033] 实施例二:
[0034] 本实施例采用远程控制模块控制可升降路障2,在需要停车时,车主用泊车卡在刷卡区15进行刷卡,然后通过智能管理装置I上控制面板14内的第一车位选择按键141和第二车位选择按键142来选择车位,选择完毕后,与刷卡区15相对应的远程控制模块使得可升降路障2下降,允许车辆驶入停车位,当汽车位于停车位上的时候,位于第一路障块26上的感应装置24可以感应到汽车的存在,本实施例中的感应装置24采用红外感应装置,红外感应装置可以将停车位上面是否有车的信息传递个远程控制模块,进而控制可升降路障2的上升、下降,在汽车位于停车位10分钟后开始计费,防止了收费难和蹭车位现象的发生。
[0035] 车主需要取车时,用泊车卡在刷卡区15进行刷卡,车主可在显示屏16上查看停车时间、停车费用以及泊车卡内的余额,在汽车驶离停车位后,车主再次在刷卡区15进行刷卡,可升降路障2将重新上升,如果车主在驶离后未再次刷卡,位于第一路障块26上的红外感应装置感应到停车位已空时,红外感应装置将信息反馈给远程控制模块,通过远程控制模块使得可升降路障2在两分钟之后上升,可升降路障2在上升的过程中如果遇到障碍物,位于第一路障块26顶部的第一传感器22在感应到障碍物后将控制可升降路障2自动下降,并启动报警装置25,可以及时通知管理人员,降低了管理难度。
[0036] 可升降路障2 —般情况下处于伸展状态,容易与路边的车辆发生碰撞,当碰撞发生时,位于第一路障块26上的第二传感器23会将压力信号转换成电信号,并反馈给摄像头17,使得摄像头17能够及时将碰撞现场进行拍照取证。如果可升降路障2在碰撞后发生形变,导致可升降路障2无法收缩,则电机31将会自动切断电源,防止触电事故的发生,同时智能管理装置I两侧的摄像头17能够有效减少车辆被盗,提高了停车管理系统的可靠性。
[0037] 上述实施例是对本实用新型的说明,不是对本实用新型的限定,任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种智能停车管理系统,其特征在于:包括智能管理装置(I)和若干可升降路障(2),所述智能管理装置(I)包括壳体(11)、支架(12)、远程控制模块和存储模块,所述壳体(11)的上方安装有防雨罩(13),壳体(11)上安装有控制面板(14)、刷卡区(15)、显示屏(16)和若干摄像头(17),所述远程控制模块和存储模块与刷卡区(15)相对应,所述支架(12)安装于壳体(11)的下方,所述可升降路障(2)包括底座(21)、若干路障块、升降装置(3),可升降路障(2)采用远程控制模块或者遥控装置进行智能控制,所述底座(21)上安装有路障块,所述升降装置(3)安装于底座(21)内部,所述路障块上安装有第一传感器(22)、第二传感器(23)、感应装置(24)和报警装置(25),所述遥控装置与感应装置(24)相对应。
2.如权利要求1所述的一种智能停车管理系统,其特征在于:所述壳体(11)的两侧分别安装有一个摄像头(17),所述控制面板(14)上设有第一车位选择按键(141)和第二车位选择按键(142),第一车位选择按键(141)和第二车位选择按键(142)均采用触摸式按键,所述显示屏(16 )采用IXD显示屏,所述遥控装置内安装有电子芯片。
3.如权利要求1所述的一种智能停车管理系统,其特征在于:所述底座(21)上安装有两个路障块,两个路障块分别为第一路障块(26)和第二路障块(27),底座(21)、第一路障块(26)、第二路障块(27)的内部均为空心结构,所述第一路障块(26)安装于第二路障块(27)内部,第一路障块(26)上设有第一限位结构(261),所述第二路障块(27)安装于底座(21)的内部,第二路障块 (27)上设有第二限位结构(271),第一路障块(26)与第二路障块(27)之间设有防尘圈(29),第二路障块(27)与底座之间设有防尘圈(29)。
4.如权利要求3所述的一种智能停车管理系统,其特征在于:所述第一路障块(26)的顶部安装有第一传感器(22),所述第一传感器(22)采用光敏传感器,所述第一路障块(26)的侧表面安装有第二传感器(23 )、感应装置(24 )和报警装置(25 ),所述第二传感器(23 )采用压电传感器,所述感应装置(24 )采用红外感应装置或者电磁感应装置。
5.如权利要求3所述的一种智能停车管理系统,其特征在于:所述升降装置(3)包括电机(31)、钢丝绳(34)和弹簧(33),所述电机(31)安装于第一路障块(26)的顶部内表面,电机(31)米用型号为Y160L-2的防水电机,电机(31)米用交流电和蓄电池两种供电方式,所述钢丝绳(34)的上端与电机(31)相连接,钢丝绳(34)的下端与底座(21)的底部内表面相连接,钢丝绳(34)和电机外部套设有弹簧(33),所述弹簧采用塔型弹簧,弹簧(33)的上端与第一路障块(26)的内表面相连接,所述弹簧(33)的底部与底座(21)的底部内表面相连接。
6.如权利要求3所述的一种智能停车管理系统,其特征在于:所述升降装置(3)包括电机(31)、螺纹推杆(32)和弹簧(33),所述电机(31)安装于第一路障块(26)的顶部内表面,电机(31)米用型号为Y160L-2的防水电机,电机(31)米用交流电和蓄电池两种供电方式,所述弹簧(33)采用塔形弹簧,弹簧(33)的一端安装于底座(21)的底部内表面,弹簧(33)的另一端与螺纹推杆(32)的末端相连接,螺纹推杆(32)的顶端与电机(31)相连接。
7.如权利要求6所述的一种智能停车管理系统,其特征在于:所述螺纹推杆(32)包括第一推杆(321)、第二推杆(322)和第三推杆(323),第一推杆(321)的内部设有第一螺纹孔(324),第二推杆(322)的表面设有第一螺纹(325),第二推杆(322)的内部设有第二螺纹孔(326),第三推杆(323)的外部设有第二螺纹(327),第二推杆(322)采用第一螺纹(325)与第一推杆(321)内部的第一螺纹孔(324)相连接,第三推杆(323)采用第二螺纹(327)与第二推杆(322)内部的第二螺纹孔(326)相连接。
8.如权利要求1至7中任一项所述的一种智能停车管理系统,其特征在于:所述可升降路障(2)的外表面涂有荧光粉提示标志,智能管理装置(I)的两侧分别设有一个可升降路障(2),可升降路障(2)安装于停车位的中心位置,所述可升降路障(2)的底座(21)安装于地表面下方,底座(21)的上表面与地表水平面齐平,底座(21)的底部设有若干排水口(28)。
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