CN203371042U - 一种数控车床自动送料装置 - Google Patents

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姜康顺
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一种数控车床自动送料装置,机架前设有轨道板,机架前部设有自动送料装置,自动送料装置包括左右对称的二个夹紧压力缸和推进压力缸,二个夹紧压力缸相对应安装在底板上,夹紧压力缸的活塞杆末端连接有夹块,推进压力缸固定在机架上,推进压力缸的活塞杆末端与底板中部固定连接,底板位于轨道板上,机架上设有轴承座,轴承座设有轴承,轴承内圈的内径与所需加工的圆管工件的外径相适配,轴承的轴心与左右夹紧压力缸的夹块的中点为同一条直线。本实用新型应用到数控车床上,提高了设备自动化水平,减少了人工成本,同时也在自动送料中减少因人为原因而导致的无故停机时间,提高了生产效率。

Description

一种数控车床自动送料装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种车床技术领域,尤其是涉及一种用于数控车床的自动送料装置。
背景技术
[0002]目前,数控车床加工还是以人工操作为主,但随着劳动力成本的上升,加工费用在产品成本中占有的比例在逐年上升,而且数控车床是一种技术型的工作,对于相关知识与技能需要一定的基础,所以在用工成本上更是增长迅速,降低了产品在市场的竞争力。在对长条圆管工件加工时,现有的数控车床采用人工装卸产品的卡盘,由操作工来实现其装卸,其工作效率低,且经常出现人为原因而导致的无故停机现象。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的就是解决现有技术存在的上述问题,设计数控车床自动送料装置,可以对长条圆管工件实现自动送料,提高设备的自动化水平,减少操作工的劳动强度,提闻生广效率。
[0004] 本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是:
[0005] 一种数控车床自动送料装置,包括机架,其特征是机架前设有轨道板,机架前部设有自动送料装置,自动送料装置包括左右对称的二个夹紧压力缸和推进压力缸,二个夹紧压力缸相对应安装在底板上,夹紧压力缸的活塞杆末端连接有夹块,推进压力缸固定在机架上,推进压力缸的活塞杆末端与底板中部固定连接,底板位于轨道板上,机架上设有轴承座,轴承座设有轴承,轴承内圈的内径与所需加工的圆管工件的外径相适配,轴承的轴心与左右夹紧压力缸的夹块的中点为同一条直线。使用时,将数控车床原来采用人工装卸产品的卡盘改装为气动卡盘,把本实用新型的数控车床自动送料装置放在数控车床的进料端,数控车床进料端的进料口的轴心、轴承的轴心与左右夹紧压力缸的夹块的中点为同一条直线,把圆管工件通过轴承孔、左右夹紧压力缸的夹块间,伸入数控车床进料端的进料口,圆管工件最前端位于气动卡盘内,数控车床对圆管工件进行车加工,当完成一个工件的加工以后,数控机床对加工好的工件切断,气动卡盘可以自动实现卸料,然后发出指令给夹紧压力缸和推进压力缸,夹紧压力缸动作,左右夹紧压力缸的夹块间把圆管工件抱夹紧,推进压力缸的活塞杆伸出,带动底板在轨道板上向前移动,夹紧压力缸与底板同步向前移动,由于左右夹紧压力缸的夹块间把圆管工件抱夹紧,圆管工件向前移动一个进程,然后夹紧压力缸回复,左右夹紧压力缸的夹块脱离圆管工件,推进压力缸回复,推进压力缸的活塞杆带动底板回复,左右夹紧压力缸回到初始状态,数控车床对圆管工件进行下一个的车加工。本实用新型夹紧压力缸和推进压力缸与数控车床的程序连动,实现自动送料,使原来一人只能管理2台数控车床提升到可以一人同时操作5台数控车床,实现单台人工费用的降低,同时也在自动送料中减少因人为原因而导致的无故停机时间,提高了生产效率。
[0006] 具体实施时,夹块设有U型槽。左右夹紧压力缸的夹块的U型槽把圆管工件抱夹紧。
[0007] 具体实施时,轨道板前部固定有限位块。
[0008] 具体实施时,上述轴承座设有2— 6个,各轴承座内轴承的轴心为一条直线。
[0009] 本实用新型的有益效果是:本实用新型应用到数控车床上,提高了设备自动化水平,减少了人工成本,同时也在自动送料中减少因人为原因而导致的无故停机时间,提高了
生产效率。
附图说明
[0010] 下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
[0011] 图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0012] 图2是本实用新型实施例自动送料装置的结构示意图。
[0013] 图3是本实用新型实施例夹块的结构示意图。
[0014] 图中:1、机架 2、夹紧气缸 3、推进气缸 4、轨道板5、限位块 6、轴承座
7、进料端 8、数控车床 9、底板10、铝棒工件 11、U型槽12、夹块。
具体实施方式
[0015] 图1、图2和图3中,一种数控车床8自动送料装置,包括机架I,机架I前设有轨道板4,轨道板4前部固定有限位块5,机架I前部设有自动送料装置,自动送料装置包括左右对称的二个夹紧气缸2和推进气缸3,二个夹紧气缸2相对应安装在底板9上,夹紧气缸2的活塞杆末端连接有设有U型槽11的夹块12,推进气缸3固定在机架I上,推进气缸3的活塞杆末端与底板9中部固定连接,底板9位于轨道板4上,机架I上设有同轴心设有四个轴承座6,轴承座6设有轴承,轴承内圈的内径与所需加工的铝棒工件10的外径相适配,轴承的轴心与左右夹紧气缸2的U型槽11的夹块12的中点为同一条直线。
[0016] 使用时,将数控车床8原来采用人工装卸产品的卡盘改装为气动卡盘,把本实用新型的数控车床8自动送料装置放在数控车床8的进料端7,数控车床8进料端7的进料口的轴心、轴承的轴心与左右夹紧气缸2的U型槽11的夹块12的中点为同一条直线,把铝棒工件10通过轴承孔、左右夹紧气缸2的U型槽11的夹块12间,伸入数控车床8进料端7的进料口,铝棒工件10最前端位于气动卡盘内,数控车床8对铝棒工件10进行车加工,当完成一个工件的加工以后,数控机床对加工好的工件切断,气动卡盘可以自动实现卸料,然后发出指令给夹紧气缸2和推进气缸3,夹紧气缸2动作,左右夹紧气缸2的U型槽11的夹块12间把铝棒工件10抱夹紧,推进气缸3的活塞杆伸出,带动底板9在轨道板4上向前移动,夹紧气缸2与底板9同步向前移动,由于左右夹紧气缸2的U型槽11的夹块12间把铝棒工件10抱夹紧,铝棒工件10向前移动一个进程,然后夹紧气缸2回复,左右夹紧气缸2的U型槽11的夹块12脱离铝棒工件10,推进气缸3回复,推进气缸3的活塞杆带动底板9回复,左右夹紧气缸2回到初始状态,数控车床8对铝棒工件10进行下一个的车加工。本实用新型夹紧气缸2和推进气缸3与数控车床8的程序连动,实现自动送料,使原来一人只能管理2台数控车床8提升到可以一人同时操作5台数控车床8,实现单台人工费用的降低,同时也在自动送料中减少因人为原因而导致的无故停机时间,提高了生产效率。
[0017] 上述实施例是对本实用新型的说明,不是对本实用新型的限定,任何在本实用新型基础上简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种数控车床自动送料装置,包括机架,其特征是机架前设有轨道板,机架前部设有自动送料装置,自动送料装置包括左右对称的二个夹紧压力缸和推进压力缸,二个夹紧压力缸相对应安装在底板上,夹紧压力缸的活塞杆末端连接有夹块,推进压力缸固定在机架上,推进压力缸的活塞杆末端与底板中部固定连接,底板位于轨道板上,机架上设有轴承座,轴承座设有轴承,轴承内圈的内径与所需加工的圆管工件的外径相适配,轴承的轴心与左右夹紧压力缸的夹块的中点为同一条直线。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床自动送料装置,其特征是夹块设有U型槽。
3.根据权利要求1或2所述的一种数控车床自动送料装置,其特征是轨道板前部固定有限位块。
4.根据权利要求1或2所述的一种数控车床自动送料装置,其特征是上述轴承座设有2—6个,各轴承座内轴承的轴心为一条直线。
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CN108515194A (zh) * 2018-04-09 2018-09-11 江苏春丰轴承有限公司 轴承数控车床自动送料线
CN108942356A (zh) * 2018-07-02 2018-12-07 安徽派日特智能装备有限公司 一种缸套自动顶升平移机构

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