CN203362989U - 柴油机减振装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机减振装置，包括支座、内挂脚、减振垫和连接螺杆；所述减振垫设置在所述支座内部，所述支座与机架相联接，将减振装置固定在机架上；所述内挂脚一端通过所述连接螺杆与所述减振垫相联接，所述内挂脚另一端与柴油机安装底座相连接，减小柴油机运转时对机架的振动冲击；本实用新型对减振装置及减震垫的结构进行了重新设计，采用内外圈夹橡胶体的复合结构，具有良好的抗压及抗拉性能，并将减振垫装入支座内部，大大改善了减振垫的受力情况，解决了减震垫在使用过程出现的撕裂及脱落问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种收割机的部件装置，具体涉及对一种收割机用柴油机减振装置的改进，属于农业机械技术领域。
背景技术
减振装置是联合收割机柴油机常用的一种减振机构，它必须要具备有较好的抗压及抗拉性能。目前，收割机柴油机减振装置由焊接在底盘机架的纵梁的四个斜支撑座，减震垫及柴油机附带外挂脚组成；其中减振垫的结构是由两个焊有螺杆的圆盘，中间夹有橡胶垫，通过高温高压复合制成；安装时，先将柴油机附带外挂脚用螺栓固定在柴油机四个连接座上，将减震垫一端螺杆插入外挂脚安装孔中，用螺母预紧，安装后的四个减震垫接触面为V型，再用吊机将柴油机装入四个焊接在底盘机架的纵梁上的斜支撑座中，四个斜支撑座焊接后接触面为V型，减震垫另一端四个螺杆正好插入支撑座长槽孔中，通过俩个V型面自动对中找正，再用螺母固定。这种结构在使用过程中我们发现在柴油机飞轮下端，支撑柴油机的减振垫出现了撕裂及脱落现象。我们做了认真的分析观察，发现收割机在田间作业时工作离合器及粮箱皮带给柴油机有个向后及向上一个拉力，这就必然要求减振垫要具备较好的抗拉性能，因此目前这种结构的减振垫已满足不了现有的要求，并且现有的减振装置的安装结构也不能满足要求，所以很有必要对机柴油机减振垫装置及减振垫进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有柴油机减振装置的不足，提出一种能够解决减振垫撕裂及脱落问题，并且具有良好的抗压及抗拉性能的柴油机减振装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种柴油机减振装置，包括支座、内挂脚、减振垫和连接螺杆；所述减振垫设置在所述支座内部，所述支座与机架相联接，将减振装置固定在机架上；所述内挂脚一端通过所述连接螺杆减与所述振垫相联接，所述内挂脚另一端与柴油机安装底座相连接，将柴油机通过减振装置安装在机架上，减小柴油机运转时对机架的振动冲击。
在本实用新型中，所述支座上设置有减振垫腔和支座安装孔，所述减振垫安装在所述减振垫腔内；所述支座安装孔用于将所述支座安装在机架上。
在本实用新型中，所述减振垫为空心圆柱体结构，包括外圈、内圈以及设置在所述外圈和内圈之间的橡胶体，所述内圈比所述外圈及橡胶体长，分别突出所述减振垫两端一端，改善所述橡胶体的受力情况，延长所述减振垫的使用寿命。
在本实用新型中，所述内圈的长度与所述减振垫腔的长度相同，便于减振垫的安装。
在本实用新型中，所述内挂脚为一槽型板，所述槽型板底板下端开设有一缺口，降低了所述槽型板纵肋的高度，改善了所述柴油机减振装置的受力情况；所述槽型板下端开设有联接所述减振垫的安装孔，所述槽型板上端开设有连接柴油机的安装孔。
本实用新型对减振装置及减震垫的结构进行了重新设计，采用内外圈夹橡胶体的复合结构，具有良好的抗压及抗拉性能，并将减振垫装入支座内部，大大改善了减振垫的受力情况，解决了减震垫在使用过程出现的撕裂及脱落问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图；
图3为减振垫的整体结构示意图；
图4为减振垫的侧视半剖结构示意图。
图中：1.支座，2.减振垫，2-1.外圈，2-2.内圈，2-3.橡胶体，3.内挂脚，4.连接螺杆，5.支座安装孔。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
如附图所示，一种柴油机减振装置，包括支座1、内挂脚3、减振垫2和连接螺杆4；支座1上设置有减振垫腔和支座安装孔5，减振垫2安装在减振垫腔内；支座1与机架相联接，支座安装孔5用于将支座1安装在机架上，使用螺栓通过支座安装孔5将减振装置固定在收割机下机架纵梁上；减振垫2为空心圆柱体结构，包括外圈2-1、内圈2-2以及设置在外圈2-1和内圈2-2之间的橡胶体2-3，内圈2-2比外圈2-1及橡胶体2-3长，分别突出减振垫2两端一端，内圈2-2两端与减振垫腔平齐，改善橡胶体2-3的受力情况，延长减振垫2的使用寿命；内挂脚3为一槽型板，槽型板底板下端开设有一缺口，降低了槽型板纵肋的高度，改善了柴油机减振装置的受力情况；槽型板下端的纵肋板上开设有联接减振垫2的安装孔5，连接螺杆4穿过安装孔及减振垫2内圈2-2，将减振垫2和内挂脚3联接起来，槽型板上端开设有连接柴油机的安装孔，使用螺栓与柴油机安装底座相连接，将柴油机通过减振装置安装在机架上，减小柴油机运转时对机架的振动冲击。本实用新型对减振装置及减震垫的结构进行了重新设计，采用内外圈2-1夹橡胶体2-3的复合结构，具有良好的抗压及抗拉性能，并将减振垫2装入支座1内部，大大改善了减振垫2的受力情况，解决了减震垫在使用过程出现的撕裂及脱落问题。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种柴油机减振装置，其特征在于：包括支座、内挂脚、减振垫和连接螺杆；所述减振垫设置在所述支座内部，所述支座与机架相联接，将减振装置固定在机架上；所述内挂脚一端通过所述连接螺杆与所述减振垫相联接，所述内挂脚另一端与柴油机安装底座相连接，将柴油机通过减振装置安装在机架上，减小柴油机运转时对机架的振动冲击。
2.如权利要求1所述的一种柴油机减振装置，其特征在于：所述支座上设置有减振垫腔和支座安装孔，所述减振垫安装在所述减振垫腔内；所述支座安装孔用于将所述支座安装在机架上。
3.如权利要求1所述的一种柴油机减振装置，其特征在于：所述减振垫为空心圆柱体结构，包括外圈、内圈以及设置在所述外圈和内圈之间的橡胶体，所述内圈比所述外圈及橡胶体长，分别突出所述减振垫两端一端。
4.如权利要求3所述的一种柴油机减振装置，其特征在于：所述内圈的长度与所述减振垫腔的长度相同。
5.如权利要求1所述的一种柴油机减振装置，其特征在于：所述内挂脚为一槽型板，所述槽型板底板下端开设有一缺口；所述槽型板下端开设有联接所述减振垫的安装孔，所述槽型板上端开设有连接柴油机的安装孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN112833252A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-25 | 武汉船舶设计研究院有限公司 | 大载荷、低频、高阻尼管路支撑隔振装置 |
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- 2013-05-10 CN CN 201320249759 patent/CN203362989U/zh not_active Expired - Fee Related
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