CN203362781U - 用于汽车的高装配精度轮胎螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮胎螺栓,尤其涉及一种用于汽车的高装配精度轮胎螺栓。包括螺栓体,所述的螺栓体的头部设有与之相一体化的圆柱钉头,所述的圆柱钉头与螺栓体间设有与之相一体化的齿部固定端,所述的螺栓体的尾部设有与之相螺接的螺母,所述的螺母上设有与之相活动连接的活动垫圈。用于汽车的高装配精度轮胎螺栓结构紧凑,提升安全性,提升使用性能和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎螺栓,尤其涉及一种用于汽车的高装配精度轮胎螺栓。
背景技术
现有技术中钢结构当中用到的轮胎螺栓,普通存在强度低,安装牢固度不高,造成钢结构稳定性降低,存在一定的安全隐患。
中国专利201120125973.X ,公开一种新型汽车轮胎螺栓总成,包括具有头部和杆部的螺栓以及螺母和垫圈,其特征在于:所述螺母和垫圈套接铆合,垫圈与螺母之间可以相对旋转,螺母下端的翻边与垫圈的上部内环面可活动地相扣,垫圈的上端面与螺母的台阶面之间球面配合,所述垫圈的下部延伸有环套。此结构相对复杂,而且紧固度相对不足,在使用过程中存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足,提供一种结构紧凑,而且使用强度高,紧固度高,使用方便的用于汽车的高装配精度轮胎螺栓。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种用于汽车的高装配精度轮胎螺栓,包括螺栓体,所述的螺栓体的头部设有与之相一体化的圆柱钉头,所述的圆柱钉头与螺栓体间设有与之相一体化的齿部固定端,所述的螺栓体的尾部设有与之相螺接的螺母,所述的螺母上设有与之相活动连接的活动垫圈。
作为优选,所述的齿部固定端与螺栓体间设有与之相一体化的连接端,所述的连接端的横截面为梯形状,所述的螺栓体的尾部设有螺接端,所述的螺母设在螺接端上,所述的螺接端的长度为46.5mm。
作为优选,所述的齿部固定端中的齿距为1.5mm,所述的齿部固定端的直径为25.4mm,所述的齿部固定端的直径大于螺栓体的直径,所述的螺栓体的长度为105mm。
作为优选,轮胎螺栓的表面设有磷化层。
因此,本实用新型的用于汽车的高装配精度轮胎螺栓,结构紧凑,提升安全性,提升使用性能和使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1:如图1所示,一种用于汽车的高装配精度轮胎螺栓,包括螺栓体1,所述的螺栓体1的头部设有与之相一体化的圆柱钉头2,所述的圆柱钉头2与螺栓体1间设有与之相一体化的齿部固定端3,所述的螺栓体1的尾部设有与之相螺接的螺母4,所述的螺母4上设有与之相活动连接的活动垫圈5。所述的齿部固定端3与螺栓体1间设有与之相一体化的连接端6,所述的连接端6的横截面为梯形状,所述的螺栓体1的尾部设有螺接端7,所述的螺母4设在螺接端7上,所述的螺接端7的长度为46.5mm。所述的齿部固定端3中的齿距为1.5mm,所述的齿部固定端3的直径为25.4mm,所述的齿部固定端3的直径大于螺栓体1的直径,所述的螺栓体1的长度为105mm。轮胎螺栓的表面设有磷化层。
Claims (4)
1.一种用于汽车的高装配精度轮胎螺栓,其特征在于:包括螺栓体(1),所述的螺栓体(1)的头部设有与之相一体化的圆柱钉头(2),所述的圆柱钉头(2)与螺栓体(1)间设有与之相一体化的齿部固定端(3),所述的螺栓体(1)的尾部设有与之相螺接的螺母(4),所述的螺母(4)上设有与之相活动连接的活动垫圈(5)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的高装配精度轮胎螺栓,其特征在于:所述的齿部固定端(3)与螺栓体(1)间设有与之相一体化的连接端(6),所述的连接端(6)的横截面为梯形状,所述的螺栓体(1)的尾部设有螺接端(7),所述的螺母(4)设在螺接端(7)上,所述的螺接端(7)的长度为46.5mm。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车的高装配精度轮胎螺栓,其特征在于:所述的齿部固定端(3)中的齿距为1.5mm,所述的齿部固定端(3)的直径为25.4mm,所述的齿部固定端(3)的直径大于螺栓体(1)的直径,所述的螺栓体(1)的长度为105mm。
4.根据权利要求1或2所述的用于汽车的高装配精度轮胎螺栓,其特征在于:轮胎螺栓的表面设有磷化层。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106917806A (zh) * | 2015-12-24 | 2017-07-04 | 天津天宇通天精密紧固件有限公司 | 一种新型高强度紧固件 |
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