CN203361112U - 一种海上油污回收装置的浮油收集器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种海上油污回收装置的浮油收集器，包括设置在回收装置主体内部的浮油收集器本体和吸油装置，所述的浮油收集器本体上端为球冠结构，下端为圆筒结构，所述的球冠结构与回收装置主体的内壁之间构成油污容纳腔，圆筒结构的内部设置有海水容纳腔，所述的球冠结构上设置有浮油入口，所述的吸油装置与浮油入口连接，圆筒结构的下端设置有出水口，所述浮油收集器本体内部设置有浮油输出装置。该海上油污回收装置的浮油收集器结构简单，制作方便，容量大，机动、灵活，效率高，回收效果好，最主要的是经济效益高，即省人力又省物力，应用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及油污回收清理装置技术领域，尤其是涉及一种海上油污回收装置的浮油收集器。
背景技术
深海石油作为重要的能源，由于其储量巨大，开采的经济效率高，因而成为世界各国争相开采的能源。
可是一旦原油泄漏，就会造成巨大的损失，包括对直接的经济损失，环境污染等。就以2010年的美国墨西哥湾原油漏油事件为例，石油持续从海下流出；天然石油很容易跟海水融在一起；产生的粘稠混合物很难燃烧，甚至很难清理；这个季节的这片海域是非常脆弱的新生命的诞生地；海岸线上有大量很难清理的沼泽。所造成的损失达几百亿美元。
怎样能够快速的清理海面上泄漏的原油，是一个急待解决问题。现有的油污回收船往往一直处于航行状态，一直在消耗燃料；若使用吸油毡，吸油毡吸收了浮油之后不能再次利用，达不到循环利用，不利于节能环保。而传统的吸入式溢油回收装置一般采用水平吸口型成向下吸口型、其缺点是油水混合液吸入时带入空气较多，使收油效率降低。如何能够高效、机动、灵活的回收海面溢油，是一个亟待解决的问题。
中国专利文献（公开日： 2013年3月27，公开号：CN102991649A）公开了一种海上浮油回收船，设有船体，船体上设有浮油回收塔、集油浮板和集油箱，船体的船底上设有浮油收集口，浮油收集口两侧的船体上安装集油浮板，集油浮板下边缘低于船底，浮油回收塔下端呈开口状并与浮油收集口相连，浮油回收塔经吸油管与集油箱相连，吸油管上设有抽吸泵。
上述技术方案在使用时由于回收船只能向前先进，也就是说回收船只能沿一个方向收集浮油，操作回转复杂，效率低。
中国专利文献（公开日： 2013年4月3日，公开号：CN103015385A）公开了一种海上溢油自动回收装置，该装置由四部分组成：一是自动推进器，该部分利用喷水装置喷射油水分离室中的水驱动回收装置在海面移动；二是油膜探测器，该部分将探测的油膜厚度和油膜漂移方向数据发送到岸基信号处理中心；三是篦油器，该部分将海上溢油吸入油水分离系统；四是岸基信号处理器，该部分处理油膜探测器收集的油膜厚度和油膜漂移方向信号，控制溢油回收装置的推进方向和篦油器深入油膜的厚度。本发明提供的溢油回收装置可自动到达海上溢油位置收集油污海水,并通过调整篦油器深入油膜的厚度提高吸入油污海水中油污的含量。
上述技术方案针对的近海薄油层的回收，而该装置对于较厚油层收集则不适用。
中国专利文献（公开日： 2004年3月24日，公开号：CN 1483898A）本发明海面浮油的回收方法，利用磁流体推进器产生的磁流体动力，从前端吸入油污海水，在磁流体通道中加压加速，然后进入油水分离室中；浮油在其上部集中，油层变厚，并在水压作用下，浮油从其上部排油孔排至回收油箱，而脱油的海水自尾喷口喷出，其反作用力给船向前的推力。本发明回收装置包括顺序相连的吸水口、引导段、磁流体推进器、油水分离阻油蜗、回收油箱和尾喷口。磁流体推进器中的磁流体通道是横截面呈矩形由绝缘材料制成的一段水平的直管，置于一对极磁体的磁场中,磁场为垂直方向，一对平板电极设置在磁流体通道两侧内壁，平板电极的电流方向与磁场方向垂直相交。
上述技术方案解决的也是浮油层薄的轻油的收集问题。
现有的油污回收船往往一直处于航行状态，一直在消耗燃料；若使用吸油毡，吸油毡吸收了浮油之后不能再次利用，达不到循环利用，不利于节能环保。同时，不能够满足高效、机动、灵活的回收海面溢油。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中吸收装置不能重复利用，油污回收慢，效率低、回收装置自身会造成环境污染等问题，而提供一种能够高效、机动、灵活的回收海面油污并能对油污与海水进行分离的海上油污回收装置的浮油收集器。
本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种海上油污回收装置的浮油收集器，包括设置在回收装置主体内部的浮油收集器本体和吸油装置，所述的浮油收集器本体上端为球冠结构，下端为圆筒结构，所述的球冠结构与回收装置主体的内壁之间构成油污容纳腔，圆筒结构的内部设置有海水容纳腔，所述的球冠结构上设置有浮油入口，所述的吸油装置与浮油入口连接，圆筒结构的下端设置有出水口，所述浮油收集器本体内部设置有浮油输出装置。该浮油收集器，采用上端为球冠结构下端为圆筒结构，这样可以大大增加与回收装置主体的内壁之间的内部空间，容量大。油污容纳腔能够将通过吸油装置吸入的油污有个较大的空间，使油污聚集在容纳腔内，并通过浮油输出装置将油污容纳腔内部的油污输送到船体上的油污处理器，通过油污最终处理器进行处理。圆筒结构的下端设置有出水口，出水口的设置是为了保证油污容纳腔和海水容纳腔与外部海水之间的内外压差，使得海水容纳腔内的海水可以与外部海水相通，并不断地排入到外部海水中，使浮油输出装置输出的是含油污浓度高的油污，减少后序处理程序。该浮油收集器结构简单，制作方便，效率高，回收效果好。
作为优选，所述的浮油输出装置沿圆筒结构的中心线设置，所述的浮油输出装置包括输出油管和旋转轴圈，所述的输出油管通过旋转轴圈固定在圆筒结构的中心位置，输出油管的上端进油口设置在0.9倍的回收装置主体整体高度处，输出油管的下端穿出圆筒结构的下端。当油水被吸收到浮油收集器本体内部时，由于出水口设置在圆筒结构的底部并与圆筒结构内部海水和外部海水连通，所以浮油收集器本体的内部是和外部的海水相连的，此时，在0.9倍的回收装置主体整体高度处始终是浮油，因此将输出油管的上端进油口设置在0.9倍的回收装置主体整体高度处，这样就可以只吸收油污，而排出海水，可以实现对油污的二次分离。
作为优选，所述的旋转轴圈的外径与圆筒结构的内壁连接，所述的旋转轴圈包括内圈和外圈，所述的内圈和外圈转动连接，旋转轴圈的外圈与圆筒结构的内壁连接。由于油污回收装置主体的工作状态是旋转的，所以在逆时针旋转过程中，如果输出油管与浮油收集器本体内部固定死的话，输出油管就会产生挠度，当挠度过大时就会阻碍装置的旋转，影响装置正常的工作。为了避免产生上述中的情况，本装置中采用了上下两个旋转轴圈来固定输出油管，旋转轴圈的外径与圆筒结构的内壁转动连接，这样就有效地避免了在整个回收装置旋转工作过程中输出油管一起旋转的问题。
作为优选，所述的出水口沿圆筒结构的底部对称设置有两个并与圆筒结构内部和外部连通。在圆筒结构的底部开有出水口的目的是为了使浮油收集器内部海水与外部海水相通，以排出吸收进浮油收集器本体内部的海水。
作为优选，所述的出水口的直径等于回收装置主体最大直径处直径的二十分之一。出水口直径的大小是根据内外压差能够保证内部海水排出到外部海内的需要而设置的。
作为优选，所述的吸油装置包括离心泵和与离心泵进口连接的吸入管，所述的离心泵的输出端管路穿过浮油入口伸入到油污容纳腔内部，所述的吸入管为双管路，吸入管中每一条管路分别与回收装置主体上的吸油孔连通。通过离心泵和双孔管来实现把浮油吸收到浮油收集器本体内部。这样的结构既节省了设备，同时又大大提高了油污的回收速度。
作为优选，圆筒结构呈阶梯结构，圆筒结构上端的直径大于下端的直径。这样的结构是为了使浮油收集器本体内部与外部海水保持一定的压差，以方便内部的海水排到外部。
作为优选，浮油收集器本体内部还设置有制荡舱壁，所述的制荡舱壁设置在圆筒内部靠近圆筒的中下部，所述的制荡舱壁是由内外两个壁厚为0.5cm至1.5cm的筒体通过呈十字结构的加强筋连接而成，制荡舱壁的外壁与浮油收集器本体内壁固定连接。制荡舱壁的设置是为了起到稳定污油收集器内部液体的作用，同时为了提高结构的强度。
本实用新型的有益效果是：该海上油污回收装置的浮油收集器结构简单，制作方便，容量大，机动、灵活，效率高，回收效果好，最主要的是经济效益高，即省人力又省物力，应用范围广。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型吸油装置的一种结构示意图；
图3是本实用新型中旋转轴圈的一种结构示意图；
图4是本实用新型中制荡舱壁的一种结构示意图；
图中：1、回收装置主体，2、浮油收集器本体，3、吸油装置，4、油污容纳腔，5、海水容纳腔，6、浮油入口，7、出水口，8、浮油输出装置，9、输出油管，10、旋转轴圈，11、离心泵，12、吸入管，13、制荡舱壁，14、吸油孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。
实施例1：
在图1所示的实施例中，一种海上油污回收装置的浮油收集器，包括设置在回收装置主体1内部的浮油收集器本体2和吸油装置3，浮油收集器本体2上端为球冠结构，下端为圆筒结构，圆筒结构呈阶梯结构，圆筒结构上端的直径大于下端的直径。球冠结构与回收装置主体1的内壁之间构成油污容纳腔4，圆筒结构的内部设置有海水容纳腔5，球冠结构上设置有浮油入口6，吸油装置3与浮油入口6连接，圆筒结构的下端设置有出水口7，出水口7沿圆筒结构的底部对称设置有两个并与圆筒结构内部和外部连通。出水口7的直径等于回收装置主体1最大直径处直径的二十分之一。浮油收集器本体2内部设置有浮油输出装置8。浮油输出装置8沿圆筒结构的中心线设置，浮油输出装置8包括输出油管9和旋转轴圈10，输出油管9通过旋转轴圈10固定在圆筒结构的中心位置，输出油管9的上端进油口设置在0.9倍的回收装置主体1整体高度处，输出油管9的下端穿出圆筒结构的下端。旋转轴圈10的外径与圆筒结构的内壁连接，旋转轴圈10包括内圈和外圈（见图3），内圈和外圈转动连接，旋转轴圈10的外圈与圆筒结构的内壁连接。
吸油装置3包括离心泵11和与离心泵11进口连接的吸入管12（见图2），离心泵11的输出端管路穿过浮油入口6伸入到油污容纳腔4内部，吸入管12为双管路，吸入管12中每一条管路分别与回收装置主体1上的吸油孔14连通。
浮油收集器本体2内部还设置有制荡舱壁13，制荡舱壁13设置在圆筒内部靠近圆筒的中下部，制荡舱壁13是由内外两个壁厚为0.5cm至1.5cm的筒体通过呈十字结构的加强筋连接而成（见图4），制荡舱壁13的外壁与浮油收集器本体2内壁固定连接。
该海上油污回收装置的浮油收集器，使用时，当经过初步分离的油水混合物靠近吸油孔的时候，通过两个离心泵和两个双管路的吸入管来把浮油吸收到回收装置主体内部的浮油收集器本体中，浮油集聚在浮油容纳腔内部。由于在浮油收集器本体的底部设有出水口，所以浮油收集器本体的内部下端的海水是和外部的海水相连的，而输出油管的上端进油口始终处在浮油聚集位置，这样就减少了下方海水容纳腔内部海水的吸入，使油污和海水又一次进行了分离。由于回收装置本体大部分的工作状态是旋转的，所以在逆时针旋转过程中，为了避免输出油管和线缆的缭绕，设置了上下两个旋转轴圈来固定输出油管和线缆。该浮油收集器本体的内部还在设有制荡舱壁，来稳定浮油收集器本体内部液体的作用，避免产生较大的振动，同时还能提高浮油收集器本体的强度。该海上油污回收装置的浮油收集器结构简单，制作方便，容量大，机动、灵活，效率高，回收效果好，最主要的是经济效益高，即省人力又省物力，应用范围广。
Claims (8)
1.一种海上油污回收装置的浮油收集器，其特征在于：包括设置在回收装置主体内部的浮油收集器本体和吸油装置，所述的浮油收集器本体上端为球冠结构，下端为圆筒结构，所述的球冠结构与回收装置主体的内壁之间构成油污容纳腔，圆筒结构的内部设置有海水容纳腔，所述的球冠结构上设置有浮油入口，所述的吸油装置与浮油入口连接，圆筒结构的下端设置有出水口，所述浮油收集器本体内部设置有浮油输出装置。
2.据权利要求1所述的一种海上油污回收装置的浮油收集器，其特征在于：所述的浮油输出装置沿圆筒结构的中心线设置，所述的浮油输出装置包括输出油管和旋转轴圈，所述的输出油管通过旋转轴圈固定在圆筒结构的中心位置，输出油管的上端进油口设置在0.9倍的回收装置主体整体高度处，输出油管的下端穿出圆筒结构的下端。
3.根据权利要求2所述的一种海上油污回收装置的浮油收集器，其特征在于：所述的旋转轴圈的外径与圆筒结构的内壁连接，所述的旋转轴圈包括内圈和外圈，所述的内圈和外圈转动连接，旋转轴圈的外圈与圆筒结构的内壁连接。
4.据权利要求1所述的一种海上油污回收装置的浮油收集器，其特征在于：所述的出水口沿圆筒结构的底部对称设置有两个并与圆筒结构内部和外部连通。
5.据权利要求4所述的一种海上油污回收装置的浮油收集器，其特征在于：所述的出水口的直径等于回收装置主体最大直径处直径的二十分之一。
6.根据权利要求1所述的一种海上油污回收装置的浮油收集器，其特征在于：所述的吸油装置包括离心泵和与离心泵进口连接的吸入管，所述的离心泵的输出端管路穿过浮油入口伸入到油污容纳腔内部，所述的吸入管为双管路，吸入管中每一条管路分别与回收装置主体上的吸油孔连通。
7.据权利要求1所述的一种海上油污回收装置的浮油收集器，其特征在于：所述的圆筒结构呈阶梯结构，圆筒结构上端的直径大于下端的直径。
8.据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的一种海上油污回收装置的浮油收集器，其特征在于：浮油收集器本体内部还设置有制荡舱壁，所述的制荡舱壁设置在圆筒内部靠近圆筒的中下部，所述的制荡舱壁是由内外两个壁厚为0.5cm至1.5cm的筒体通过呈十字结构的加强筋连接而成，制荡舱壁的外壁与浮油收集器本体内壁固定连接。
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