CN203359824U - 侧面空箱吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型旨在提出一种具有高起升高度的侧面空箱吊具，以解决目前存在的岸边集装箱桥式起重机起升高度不足的问题。具体地，本实用新型提出了一种侧面空箱吊具，适用于集装箱起重机，包括：主框架结构，具有配重调节机构，且所述主框架结构连接至所述起重机的上架；俯仰连接装置；两吊点吊具，经由所述俯仰连接装置连接于所述主框架结构，所述两吊点吊具适于从侧面吊取集装箱，其中，所述俯仰连接装置被配置成驱动所述两吊点吊具旋转。

Description

侧面空箱吊具

技术领域

本实用新型涉及集装箱起重机，尤其涉及一种适用于集装箱起重机的侧面空箱吊具。

背景技术

目前，岸边集装箱桥式起重机吊具的传统装卸方式是：从集装箱顶部通过四个转销与集装箱顶角件连接从而起吊集装箱。

然而，受船舶大型化影响，一些港口早期购置的岸桥，即岸边集装箱桥式起重机由于起升高度不足，在涨潮的时间段船身上浮后与起重机主大梁高度差变小，传统吊具无法从集装箱顶部着箱装卸堆码在船舶顶层的空集装箱。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种具有高起升高度的侧面空箱吊具，以解决目前存在的岸边集装箱桥式起重机起升高度不足的问题。

具体地，本实用新型提出了一种侧面空箱吊具，适用于集装箱起重机，包括：

主框架结构，具有配重调节机构，且所述主框架结构连接至所述起重机的上架；

俯仰连接装置；

两吊点吊具，经由所述俯仰连接装置连接于所述主框架结构，所述两吊点吊具适于从侧面吊取集装箱，

其中，所述俯仰连接装置被配置成驱动所述两吊点吊具旋转。

较佳地，在上述的侧面空箱吊具中，所述两吊点吊具进一步包括：两个转销机构，适于分别连接至所述集装箱的顶角件；吊具伸缩臂；伸缩机构，具有同所述吊具伸缩臂相连接的第一液压油缸，所述第一液压油缸被配置成驱动所述吊具伸缩臂实施伸缩动作以适应不同的集装箱尺寸；起升机构，具有第二液压油缸；吊具连接架，连接至所述第二液压油缸并在所述第二液压油缸的驱动下带动所述两吊点吊具实施升降动作。

较佳地，在上述的侧面空箱吊具中，所述俯仰连接装置进一步包括：门架结构，所述两吊点吊具设置于所述门架结构上，且所述门架结构同所述第二液压油缸相连接；连接销轴，耦合所述主框架结构和所述门架结构；第三液压油缸，被配置成驱动所述门架结构绕所述连接销轴旋转。

较佳地，在上述的侧面空箱吊具中，所述配重调节结构进一步包括：导轨；配重块，设置于所述导轨上；第四液压油缸，被配置成驱动所述配重块在所述导轨上滑动；以及第一传感器，感测所述配重块的位置。

较佳地，在上述的侧面空箱吊具中，所述不同的集装箱尺寸至少包括20英尺和40英尺。

在本实用新型的侧面空箱吊具中，两吊点吊具从侧面通过转销与集装箱长度方向两个顶角件连接，从而吊取集装箱，由于是侧面吊箱形式在吊箱后会配重发生倾翻，配重调节机构和俯仰机构用来平衡吊具在空载、吊20英尺箱、吊40英尺箱三种不同重量下的配重，通过调整配重位置和俯仰角度把不同吊重状态下的吊具和集装箱调整至水平平衡位置，便于着箱和落箱。配重调节根据顶销信号自动调节平衡距离，并与起重机起升机构进行逻辑互锁，防止配重未调节到位就起升发生倾翻。本实用新型的侧面空箱吊具的装卸高度可以提高4.5米。

应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1示出了本实用新型的侧面空箱吊具的侧视图。

图2示出了本实用新型的侧面空箱吊具的主视图。

图3示出了本实用新型的侧面空箱吊具的俯视图。

具体实施方式

本实用新型旨在提出一种能够从侧向起吊空箱的吊具组件，以克服现有技术中存在的起重机起升高度不足的问题。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1～图3从不同的角度示出了本实用新型的侧面空箱吊具100。如上所述，该侧面空箱吊具100主要适用于集装箱起重机，其主要包括：主框架结构101、俯仰连接装置102和两吊点吊具103。

其中，主框架结构101具有配重调节机构，且主框架结构101连接至起重机的上架（未图示）。两吊点吊具103经由俯仰连接装置102连接于主框架结构101。该两吊点吊具103适于从侧面吊取集装箱。特别是，根据本实用新型，俯仰连接装置102被配置成驱动两吊点吊具103旋转。

参考图1，上述的两吊点吊具103优选进一步包括：两个转销机构104、吊具伸缩臂105、伸缩机构106、起升机构107和吊具连接架108。

在图1所示的优选实施例中，两个转销机构104适于分别连接至集装箱的顶角件，经油缸的伸缩实现转销开闭锁。伸缩机构106具有同吊具伸缩臂105相连接的第一液压油缸（未图示）。该第一液压油缸被配置成驱动吊具伸缩臂105实施伸缩动作以适应不同的集装箱尺寸，比如20英尺集装箱或者40英尺集装箱。起升机构107具有第二液压油缸（未图示）。吊具连接架108连接至第二液压油缸并在第二液压油缸的驱动下带动两吊点吊具103实施升降动作。

例如，该两吊点吊具103的两个伸缩位置处可设由传感器感应并提供主控信号，以通过第一液压油缸进行20英尺和40英尺之间的伸缩动作，以适应操作20英尺或者40英尺集装箱不同长度要求。

现在转到图2，上述的俯仰连接装置102优选进一步包括：门架结构201、连接销轴202和第三液压油缸203。其中，两吊点吊具103设置于门架结构201上，且该门架结构201同上述的第二液压油缸相连接。连接销轴202耦合主框架结构101和门架结构201。第三液压油缸203被配置成驱动门架结构201绕连接销轴202旋转，从而补偿吊具配重偏差，保证起吊的集装箱处于水平状态。

参考图3，图3更详细地示出了上述的配重调节结构的内部结构。该配重调节结构用于平衡所吊取的集装箱的重量，其可以进一步包括：导轨301、配重块302、第四液压油缸303。

在图3所示的实施例中，配重块302设置于导轨301上。第四液压油缸303被配置成驱动配重块302在导轨301上滑动。第一传感器（未图示）可以感测配重块的位置。在一个实施例中，配重块可以为两块。

根据一个优选实施例，第四液压油缸303在操作40英尺集装箱时推出配重块302，在空载或操作20英尺集装箱时拉回配重块302，用以使整个侧面空箱吊具处于水平平衡状态，第一传感器判断配重块302所处的位置状态，并确保配重块302所处位置与所操作的集装箱对应。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。

Claims (5)

1.一种侧面空箱吊具，适用于集装箱起重机，其特征在于，包括：

主框架结构，具有配重调节机构，且所述主框架结构连接至所述起重机的上架；

俯仰连接装置；

两吊点吊具，经由所述俯仰连接装置连接于所述主框架结构，所述两吊点吊具适于从侧面吊取集装箱，

其中，所述俯仰连接装置被配置成驱动所述两吊点吊具旋转。

2.如权利要求1所述的侧面空箱吊具，其特征在于，所述两吊点吊具进一步包括：

两个转销机构，适于分别连接至所述集装箱的顶角件；

吊具伸缩臂；

伸缩机构，具有同所述吊具伸缩臂相连接的第一液压油缸，所述第一液压油缸被配置成驱动所述吊具伸缩臂实施伸缩动作以适应不同的集装箱尺寸；

起升机构，具有第二液压油缸；

吊具连接架，连接至所述第二液压油缸并在所述第二液压油缸的驱动下带动所述两吊点吊具实施升降动作。

3.如权利要求2所述的侧面空箱吊具，其特征在于，所述俯仰连接装置进一步包括：

门架结构，所述两吊点吊具设置于所述门架结构上，且所述门架结构同所述第二液压油缸相连接；

连接销轴，耦合所述主框架结构和所述门架结构；

第三液压油缸，被配置成驱动所述门架结构绕所述连接销轴旋转。

4.如权利要求3所述的侧面空箱吊具，其特征在于，所述配重调节结构进一步包括：

导轨；

配重块，设置于所述导轨上；

第四液压油缸，被配置成驱动所述配重块在所述导轨上滑动；以及

第一传感器，感测所述配重块的位置。

5.如权利要求4所述的侧面空箱吊具，其特征在于，所述不同的集装箱尺寸至少包括20英尺和40英尺。

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