CN203356572U - 一种模具温度梯度控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种模具温度梯度控制装置，根据铸造模拟结果对难以控制温度场的区域安装冷却风管与热电偶；该区域主要在顶模的轮辐与轮辋连接区域、轮辐中间区域、斜安面区域；底模的轮辐与轮辋连接区域、轮辐中间区域、安装盘与冒口区域；热电偶通过导线与低压机控制柜相连接，控制柜内装有温度感应器，热电偶与温度感应器连接。依据工艺需求设定顶模与底模温度管控范围，通过热电偶和温度感应器控制该区域冷却风管的开启，从而保障低压铸造模具在铸造过程保持所设定的温度梯度，确保产品按照设定的顺序凝固，克服传统工艺控制所产生的铸造缺陷多、内在品质差的问题。
Description
一种模具温度梯度控制装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车铝合金车轮铸造领域，具体地说，涉及一种模具温度梯度控制装置。
背景技术
[0002] 我国是世界第一车轮制造和出口大国，铝车轮已出口到世界170多个国家和地区。铝车轮是圆形的，有较大面积的薄壁轮辋，较厚的轮辐，中心安装盘面比轮辐还厚，浇注时轮辋与水平面接近垂直，轮辐呈水平或与水平面成一定的夹角。低压铸造过程浇口设置在中间，按照低压铸造铝合金车轮顺序凝固原则，上轮辋由上而下逐步凝固，下轮辋由下而上凝固，轮辐由外向内逐步凝固，然后安装面处凝固，最后浇口处凝固。整个低压铸造过程确保产品按顺序凝固是确保产品内在铸造品质的关键因素之一，在铸造过程只有控制模具温度场按照一定的温度梯度分布才能促使产品的凝固顺序，如果模具的温度梯度分布不合理，将导致毛坯不能顺利实现顺序凝固，从而导致毛坯局部补缩不足，造成轮辋、轮辐、斜安面、安装面缩孔或疏松等种种铸造缺陷。随着汽车铝车轮个性化、时尚化的发展趋势，车轮的造形和结构越来越复杂，原有的汽车车轮模具温度控制方式给铸造顺序凝固带来了很大的困难，按照传统的工艺制造，不良率非常高，产品内在品质不能够满足技术质量要求。铝车轮行业迫切需要寻找更有效的温度控制方式以保障尺寸更大、造形复杂的铸造产品的质量。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是克服现有技术的不足，针对尺寸更大、造形复杂的铝合金车轮模具温度梯度分布不均匀造成铸造凝固顺序紊乱导致产品产生铸造缺陷等问题，提供一种操作方便、效果显著的一种模具温度梯度控制装置。
[0004] 实现以上目的技术方案是:一种模具温度梯度控制装置，根据铸造模拟结果对难以控制温度场的区域安装冷却风管与热电偶；该区域主要在顶模的轮辐与轮辋连接区域、轮辐中间区域、斜安面区域；底模的轮辐与轮辋连接区域、轮辐中间区域、安装盘与冒口区域；热电偶通过导线与低压机控制柜相连接，控制柜内装有温度感应器，热电偶与温度感应器连接。依据工艺需求设定顶模与底模温度管控范围，通过热电偶和温度感应器控制该区域冷却风管的开启，当温度高于各区域设定温度，热电偶通过温度感应器开启冷却风管吹风；当温度低于各区域设定温度，热电偶通过温度感应器停止冷却风管吹风，从而保障低压铸造模具在铸造过程保持所设定的温度梯度，确保产品按照设定的顺序凝固，克服传统工艺控制所产生的铸造缺陷多、内在品质差的问题。
[0005] 本实用新型低压铸造模具顶模与底模各区域所安装的冷却风管开启与停止均通过热电偶与低压铸造系统控制柜中的传感器连接控制，从而达到了智能化、自动化控制的效果，可有效地保持顶模与底模温度梯度的均匀分布，有效的控制产品铸造凝固过程按照设定的顺序凝固，是一种使用方便、效果显著的温度场控制装置。附图说明
[0006] 图1为本实用新型结构示意图
[0007] 具体的实施方式
[0008] 如图1所示，一种模具温度梯度控制装置，包括顶模1、侧模2、顶模轮辐与轮辋连接区域冷却风管3、顶模轮辐与轮辋连接区域热电偶4、顶模轮辐中间区域冷却风管5、顶模轮辐中间区域热电偶6、顶模分流锥风7、顶模斜安面区域冷却风管8、顶模斜安面区域热电偶9 ;底模轮辐与轮辋连接区域冷却风管10、底模轮辐与轮辋连接区域热电偶11、底模轮辐中间区域冷却风管12、底模轮辐中间区域热电偶13、底模安装盘和冒口区域冷却风管14、底模安装盘和冒口区域热电偶15、底模16、连接导线17、低压铸造机控制柜18 ;热电偶通过导线17与低压铸造机控制柜18相连接；低压铸造机控制柜18内装有温度感应器，热电偶与温度感应器连接；设定顶模与底模冷却风管安装区域模具温度管控范围，热电偶通过温度感应器控制该区域冷却风管开启，当温度高于各区域设定温度，热电偶通过温度感应器开启冷却风管吹风；当温度低于各区域设定温度，热电偶通过温度感应器停止冷却风管吹风，从而保障铸造过程模具各部位保持所设定的温度梯度。
Claims (1)
1.一种模具温度梯度控制装置，包括顶模(I)、侧模(2)、顶模轮辐与轮辋连接区域冷却风管(3)、顶模轮辐与轮辋连接区域热电偶(4)、顶模轮辐中间区域冷却风管(5)、顶模轮辐中间区域热电偶(6)、顶模分流锥风(7)、顶模斜安面区域冷却风管(8)、顶模斜安面区域热电偶(9);底模轮辐与轮辋连接区域冷却风管(10)、底模轮辐与轮辋连接区域热电偶(11)、底模轮辐中间区域冷却风管(12)、底模轮辐中间区域热电偶(13)、底模安装盘和冒口区域冷却风管(14)、底模安装盘和冒口区域热电偶(15)、底模(16)、连接导线(17)、低压铸造机控制柜(18);热电偶通过导线(17)与低压铸造机控制柜(18)相连接；低压铸造机控制柜(18)内装有温度感应器，热电偶与温度感应器连接；设定顶模与底模冷却风管安装区域模具温度管控范围，热电偶通过温度感应器控制该区域冷却风管开启，从而保障铸造过程模具各部位保持所设定的温度梯度。
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| CN104550774A (zh) * | 2014-12-25 | 2015-04-29 | 江苏凯特汽车部件有限公司 | 多辐条铝合金车轮定向凝固装置 |
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