CN203356531U - 发动机缸盖成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于缸盖生产铸造技术领域的发动机缸盖成型模具，所述的模具包括直浇道（1），与直浇道（1）连接的多道横浇道（2），多道横浇道（2）分别与型腔（4）连通，型腔（4）内设置有砂芯（5），多道横浇道（2）和型腔（4）之间分别设置多个缝隙浇道（6），多个缝隙浇道（6）设置为竖直布置的结构，冒口（3）设置为位于型腔（4）上方位置，所述的多个缝隙浇道（6）的内部通道（11）均设置为截面呈“一”字型的结构，本实用新型的发动机缸盖成型模具，能实现铝水充型平稳，有效地防止铝水氧化、夹渣以及气孔的产生；利于缸盖铸件的热分布合理。本实用新型的缸盖成型模具，能降低缸盖铸件毛坯废品率，提高缸盖毛坯质量。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机缸盖生产铸造技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机缸盖成型模具。
背景技术
在现有技术中，发动机缸盖一般采用金属型重力成型顶注式模具进行缸盖浇铸；但是现有的模具，在铝水充填型腔时容易造成铝液流动不平稳，易发生飞溅、冲击等现象。由于铝水飞溅，极易引起铝液氧化，形成二次氧化夹渣，并且不利于型腔中气体排出；金属型重力成型底注式浇铸模具，铸型热分布不合理，不利于铸件顺序凝固，容易造成铸件疏松等成型缺陷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种能够降低铸件毛坯废品率，提高缸盖毛坯质量的发动机缸盖成型模具。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种发动机缸盖成型模具，所述的模具包括直浇道，与直浇道连接的多道横浇道，多道横浇道分别与型腔连通，所述的型腔内设置有砂芯，所述的多道横浇道和型腔之间分别设置多个缝隙浇道，所述的多个缝隙浇道设置为竖直设置的结构，冒口设置为位于型腔上方位置的结构，所述的多个缝隙浇道的内部通道设置为截面呈“一”字型的结构。
优选地，所述的型腔包括型腔左端部和型腔右端部，冒口与型腔左端部或型腔右端部连接，多个横浇道上分别安装滤网装置，多个缝隙浇道侧面通过截面呈“一”字型的内部通道与型腔侧面连接。
优选地，所述的直浇道为垂直布置结构，横浇道为水平布置的结构，安装滤网装置的横浇道为内部截面大于横浇道其他部位截面的结构。
优选地，所述的多个缝隙浇道的一端分别与多个横浇道连接，多个缝隙浇道的另一端为封闭式结构。
优选地，所述的缝隙浇道的内部通道为截面为长方形或椭圆形的“一”字型结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的发动机缸盖成型模具，通过在直浇道和型腔之间设置内部通道的截面呈“一”字型结构的缝隙浇道，这样，当浇注缸盖的铝水经过横浇道，缝隙浇道进入型腔内时，“一”字型结构的缝隙浇道能够实现铝水充型平稳，有效地防止铝水氧化、夹渣以及气孔的产生；本实用新型所述的结构，利于缸盖铸件的热分布合理，方便铸件顺序凝固，有利于型腔气体排出。采用本实用新型的缸盖成型模具，能够降低缸盖铸件毛坯废品率，提高缸盖毛坯质量。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的发动机缸盖成型模具的剖视结构示意图；
图2为图1所述的发动机缸盖成型模具的A—A面的剖视结构示意图；
附图中标记分别为：1、直浇道；2、横浇道；3、冒口；4、型腔；5、砂芯；6、缝隙浇道；7、型腔左端部；8、型腔右端部；9、滤网装置；10、型腔侧面；11、内部通道。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1—附图2所示，本实用新型为一种发动机缸盖成型模具，所述的模具包括直浇道1，与直浇道1连接的多道横浇道2，多道横浇道2分别与型腔4连通，所述的型腔4内设置有砂芯5，所述的多道横浇道2和型腔4之间分别设置多个缝隙浇道6，所述的多个缝隙浇道6设置为竖直布置的结构，冒口3设置为位于型腔4上方位置的结构，所述的多个缝隙浇道6的内部通道11设置为截面呈“一”字型的结构。
优选地，所述的型腔4包括型腔左端部7和型腔右端部8，冒口3与型腔左端部7或型腔右端部8连接，多个横浇道2上分别安装滤网装置9，多个缝隙浇道6侧面通过截面呈“一”字型的内部通道与型腔侧面10连接。
优选地，所述的直浇道1为垂直布置结构，横浇道2为水平布置的结构，安装滤网装置9的横浇道2为内部截面大于横浇道2其他部位截面的结构。
优选地，所述的多个缝隙浇道6的一端分别与多个横浇道2连接，多个缝隙浇道6的另一端为封闭式结构。
优选地，所述的缝隙浇道6的内部通道11设置为截面为长方形或椭圆形的“一”字型结构。
本实用新型所述的发动机缸盖成型模具，通过在直浇道和型腔之间设置内部通道的截面呈“一”字型结构的缝隙浇道，这样，当浇注缸盖的铝水经过横浇道，缝隙浇道进入型腔内时，“一”字型结构的缝隙浇道能够实现铝水充型平稳，有效地防止铝水氧化、夹渣以及气孔的产生；本实用新型所述的结构，利于缸盖铸件的热分布合理，方便铸件顺序凝固，有利于型腔气体排出。采用本实用新型的缸盖成型模具，能够降低缸盖铸件毛坯废品率，提高缸盖毛坯质量。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种发动机缸盖成型模具，所述的模具包括直浇道（1），与直浇道（1）连接的多道横浇道（2），多道横浇道（2）分别与型腔（4）连通，所述的型腔（4）内设置有砂芯（5），其特征在于：所述的多道横浇道（2）和型腔（4）之间分别设置多个缝隙浇道（6），所述的多个缝隙浇道（6）设置为竖直布置的结构，冒口（3）设置为位于型腔（4）上方位置的结构，所述的多个缝隙浇道（6）的内部通道（11）均设置为截面呈“一”字型的结构。
2.根据权利要求1所述的发动机缸盖成型模具，其特征在于：所述的型腔（4）包括型腔左端部（7）和型腔右端部（8），冒口（3）与型腔左端部（7）或型腔右端部（8）连接，多个横浇道（2）上分别安装滤网装置（9），多个缝隙浇道（6）侧面通过截面呈“一”字型的内部通道（11）与型腔侧面（10）连接。
3.根据权利要求1或2所述的发动机缸盖成型模具，其特征在于：所述的直浇道（1）为垂直布置结构，横浇道（2）为水平布置的结构，安装滤网装置（9）的横浇道（2）为内部截面大于横浇道（2）其他部位截面的结构。
4.根据权利要求3所述的发动机缸盖成型模具，其特征在于：所述的多个缝隙浇道（6）的一端分别与多个横浇道（2）连接，多个缝隙浇道（6）的另一端为封闭式结构。
5.根据权利要求4所述的发动机缸盖成型模具，其特征在于：所述的缝隙浇道（6）的内部通道（11）为截面为长方形或椭圆形的“一”字型结构。
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| CN2013203086240U CN203356531U (zh) | 2013-05-30 | 2013-05-30 | 发动机缸盖成型模具 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103302245A (zh) * | 2013-05-30 | 2013-09-18 | 芜湖永达科技有限公司 | 一种发动机缸盖成型模具 |
| CN106180572A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 用于铸造集成式复合气缸盖的浇注装置 |
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2013
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